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飞艇是利用轻于空气的气体来提供升力的航空器.它由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成.艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体借以产生浮力使飞艇升空.吊舱供人员乘坐和装载货物.尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定.
飞艇的工作原理
飞艇属于浮空器的一种.根据工作原理的不同,浮空器可分为飞艇、系留气球和热气球等,其中飞艇和系留气球是军事利用价值最高的浮空器.飞艇和系留气球的主要区别是前者比后者多了自带的动力系统,可以自行飞行.飞艇分有人和无人两类,也有拴系和未拴系之别.
飞艇获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体,如氢气、氦气等.现代飞艇一般都使用安全性更好的氦气来提供升力,另外飞艇上安装的发动机提供部分的升力.发动机提供的动力主要用在飞艇水平移动以及艇载设备的供电上,所以飞艇相对于现代喷气飞机来说节能性能较好,而且对于环境的破坏也较小.
飞艇的结构
从结构上看,飞艇通常分为三种类型：硬式飞艇、半硬式飞艇和软式飞艇.硬式飞艇是由其内部骨架（金属或木材等制成）保持形状和刚性的飞艇,外表覆盖着蒙皮,骨架内部则装有许多为飞艇提供升力的充满气体的独立气囊.半硬式飞艇要保持其形状主要是通过气囊中的气体压力,另外部分也要依靠刚性骨架.20世纪20年代,一艘意大利制造的半硬式飞艇从挪威前往阿拉斯加的途中穿过了北极点,这是人类历史上第一架到达北极点的飞行器.现代飞艇一般都是软式飞艇,要保持它们的外形,只能是通过气囊中氦气压力来实现,其主要组成部分有：
1.气囊：里面充满了氦气,以提供升力.现代飞艇上气囊由涤纶、聚酯纤维、迈拉等人造材料织成,可有效防止氦气的泄漏,并能保持很长的使用时间.
2.辅助气囊：飞艇内部一个小的、辅助性的气囊,可通过在飞行中的充气和放气来控制和保持飞艇形状和浮力：
3.吊舱：位于飞艇下方的舱室,包括驾驶舱、发动机和人员舱（如果是有人驾驶飞艇的话）：
4.推进装置：为飞艇的起飞、降落和空中悬停提供动力：
5.尾翼、方向舵和升降舵：为飞艇提供机动能力.
飞艇的优势
飞艇相对于飞机来说最大的优势就是它能够保持无和伦比的滞空时间.飞机在空中飞行的时间是以小时为基本单位来计算的,而飞艇则是以天来计算.飞艇还可以悄无声息地在空中飞行,这一点在军事上的应用同样重要.1957年3月,美国一艘ZPG-2型软式飞艇在一次飞行中创造了连续飞行264.2小时的世界纪录,其总里程长达15200千米.军用飞艇一般都使用氦气保持浮力,因此能安静并且平稳地完成升降和飞行,这对其携带高科技监视设备至关重要.飞艇可以在其气囊中携带大型雷达天线,而后者的形状和尺寸几乎不受限制.和飞机相比,军用飞艇可降低约30%左右的能耗和飞行费用,其雷达反射面积也要比现代飞机小许多.
现代飞艇的安全性已经有了质的提高.氦气是一种稀有气体,不可燃.由于飞艇气囊中的氦气压力并不是很大,仅仅只需要能保持其外形即可.所以即使被枪弹击中,如果弹孔不大,那么氦气的泄漏速度将是非常缓慢的,几乎可以暂时不用处理.如果枪洞很大,飞艇就不得不取消既定的行动计划,但仍然有足够的时间返回基地.另外,先进的制造技术和复杂的控制系统也将使飞艇的安全性能进一步提高.飞艇还可以在恶劣天气下照旧飞行,只要当时的风速不超过30节即可.
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