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全新XC60马上就要来了,不过想拿到新款车型的钥匙势必要经历漫长地等待,然而XC60经典款车型并不会马上停产,所以想入手XC60的朋友们不妨站起来试一道老题：A、持币观望；B、逢低吸纳.
相比于XC90,S90和V90来说,XC60的换代更加受人关注,一方面是因为中级别SUV逐渐取代紧凑型SUV成为热销的主力；另一方面沃尔沃品牌国产化之后,其位于大庆的中国工厂借助“一带一路”的春风开始成为了沃尔沃的“世界工厂”,全新XC60不久之后就会搭乘中欧班列,送至首批客户手中.
虽然新款车型有很多燃点,但依然会有人对经典款XC60情有独钟.这一代沃尔沃车型的外观设计十分成功,既有着北欧品牌独特的高纬度寒冰般的气质,又在时尚潮流中拥有属于自己的标签,整车体型饱满,尾部别具一格的灯组样式使其具有很高的识别度.
全新一代的XC60在内饰方面可以说是一次豪华升级的脱胎换骨,但是2017款车型的内部布局却是简约设计的一代典范.所有的配置功能集中在倾斜设计的中控面板上,后端的漏空处理也为內部开辟出了更多的储物空间.
作为一款豪华中级SUV,2017款XC60是一位合格的高端城市SUV代言人,而且在动力系统方面已经和沃尔沃的最新技术同步,各方面并不落伍.在全新XC60即将登场的前夕,许多地区的经典款车型在价格方面都有着不错的优惠,秀外慧中兼价格美丽,相信面对开篇的问题,选B的不在少数.
早在2014年沃尔沃就发布了全新的“Drive-E”动力系统,2017款车型如今已经全系配备了全新的T5 2.0T 4缸涡轮增压发动机,取代之前的5缸发动机,其功率和转矩的输入都明显提高不少,而且在燃油经济性方面也有着不错的表现.除了发动机的全面“换芯”,2017款车型在传动系统上也是升级为爱信的8挡手/自一体变速器.
由于T5发动机在转矩输出的调校方面十分宽泛,转速在1500r/min时即可达到峰值,车辆的提速表现既充沛又轻快.在普通驾驶模式下,8个挡位的衔接十分流畅,柔和的加速线性度也是驾驶变得十分轻松.即使在S挡模式下,提速明显加快,但车辆的行驶感受依然保持平稳,没有一点儿暴躁的感觉.另外,XC60车型的乘坐感受可以说是舒适至上,后多连杆悬架可以过滤掉许多细碎的颠簸,悬架的调校同样针对国内的路况在减振器和隔音方面都做了优化,总之2017款XC60的表现处处让人觉得舒服.
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