原创《掌握手动*》：此文是一篇手动*论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
在熟练使用手动*之前,千万别说你会用单反.如果你始终只用P挡,那么本文值得你好好阅读一番.
什么是手动*模式?
M挡是一种可以完全手动调节光圈快门的*模式,它和光圈优先（A挡）和快门优先（P挡）这两种半手动*模式并不完全相同,因为二者只需要你单独设置光圈、快门中的一项,另一项则由相机的测光系统帮你决定.而手动*模式下,一旦设定好光圈快门之后,照片的最终*就不会受相机测光系统影响而发生改变.至于其他主要拍摄参数,例如对焦、白平衡和ISO都可以设为自动.
因此可以这么理解：手动*是一种完全可以掌控相机参数设置的*模式.当你需要最精准的*时,请使用手动*.
实际拍摄中应该如何使用手动*?
当你使用手动*时,你需要考虑两个问题：一是你需要多大的光圈（背景虚化程度会由光圈决定）,二是快门速度应该为多少.
因为不同的拍摄题材*参数完全不同,例如拍摄风光照片需要近处到无限远都足够清晰,此时你就需要使用较小的光圈来保证足够大的景深,此时光圈设置在f/16-f/22比较合适；而对于拍摄人像而言,需要主体从杂乱的背景中分离出来,那么你就需要类似f/2-f/4这类较大的光圈来获得较浅的景深效果.针对拍摄场景设置好光圈后,接下来就手动设置快门速度完成手动*.如果拍摄的题材对快门速度有一定要求,例如光轨、运动等,就应该优先设置快门速度,然后再根据*需求设定光圈值.
设定好参数后接下来做什么?
初步设定完*参数后,你可以试着在当前光圈快门组合下拍一张照片,根据当前效果对参数进行微调.如果照片过曝了,可以适当的缩小光圈或者提高快门速度来减少进光量；而欠曝的话,则是变大光圈或者降低快门速度增加进光量.
在手动*模式下,如果光圈快门值已经调整到极限仍然不能获得满意的*,那么可以考虑调整ISO值来进行改变.因为在光圈快门不变的情况下,提高或者降低ISO值能够改变相机对光的敏感度.在相同参数下,ISO值越高,相机对光越敏感,最终*结果就越亮；ISO值越低,相机对光越不敏感,结果就是最终画面亮度降低.利用相机这一特性,除了可以救场以外,还可以使用我们理想中的光圈快门组合来进行拍摄,譬如在明亮环境下需要获得明显的虚化效果,那么就可以在手动模式下使用大光圈+高速快门+低ISO,这样能够保证画面不过曝.
自动*和手动*功能有什么区别?
要知道手动*模式并不是为了用来抓拍那些快速变化的场景用的,如果真需要使用的话,建议根据环境随时调整参数,但毕竟既要调整光圈还要照顾到快门会降低你的拍摄效率.但是相机已经为你考虑到了这点,因此才有纯手动*和半手动*两种模式.像光圈优先和快门优先这两种模式只需要调整单一参数,因此能够让你更加快速的响应拍摄变化.但总体而言,光圈快门能够锁定,是手动*相对半手动*和自动*的最大优势.尤其是拍摄主体是活动的人或动物时,只要整体光照环境不变,确定光圈快门以及ISO参数后,无论背景发生怎样的改变,都能够确保主体正常*.
为什么背景的改变会影响到画面*呢?
通常情况下,相机测光系统得出的*值,会根据拍摄环境中的光强和光量自动调整.如果背景发生了改变,那么画面中体表反射到相机内的光线自然也会不同,自然就会影响到相机测光的结果.就像前一页中的示例一样,背景亮度的改变会影响整个画面的*,因此你需要根据情况适当的调整*值.例如,假设你在拍摄一组飞机起飞的照片,当飞机沿着跑道滑行时,可能飞机和背景的亮度差不多,这是使用自动*是没问题.一旦飞机起飞上升到空中后,由于天空作为背景太亮,就变相的“愚弄”了相机的测光系统,让其误认为画面太亮从而试图自动减少*量.结果呢,天空可能是够蓝的了,但是云层发灰,飞机也变成了小黑影.为了让飞机*正常恢复应有的细节,你需要增加*补偿.但是如果一开始就使用手动*模式的话,在起飞时就对飞机进行测光,那么即使在飞机起飞后不做参数改变,你也能够始终保证飞机*正常.
为什么M挡下*锁定按钮无法使用?
的确,在光圈优先或者快门优先模式下,使用*锁定按钮就能够保证当前光圈快门和ISO参数组合不变,但是换到手动模式下这个功能就失效了！因为使用手动*模式,你就已经将光圈快门值固定了,只要你不改变ISO值,那么就相当于*值一直锁定.
在什么情况下使用手动*模式比较合适呢?
这个问题很难给出一个精确的答案,正如我们之前提到的,手动*模式是在光照恒定条件下拍摄活动主体的最佳模式,当然也可以应用于任何题材.如果你想深入地理解*,那么手动*将会是最佳的学习途径.同时,当你使用闪光灯拍摄时,手动*还能够帮你很好地平衡闪光灯和环境光之间的比例.
手动曝光论文参考资料：
结论：掌握手动*为关于本文可作为手动*方面的大学硕士与本科毕业论文手动*模式论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
