原创《海上丝绸之路直挂云帆济沧海》：本文是一篇关于海上丝绸之路论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
自2013年海上丝绸之路提出后,中国政府、企业、智库等各个领域纷纷与海上丝绸之路沿线国家加大、加强合作与交流,共同致力于经济发展、友好合作这个大局
三年再回首.
自2013年海上丝绸之路提出后,中国政府、企业、智库等各个领域纷纷与海上丝绸之路沿线国家加大、加强合作与交流,共同致力于经济发展、友好合作这个大局.
如今,三年过去了,海上丝绸之路有哪些成就?有哪些经验教训?如何正确看待中国的作用和地位?如何更好地加强合作与交流?
2016年11月26日下午,论坛主题之“21世纪海上丝绸之路：政策与行动”在北京举行,来自国内外的众多专家学者发表了观点和看法.
海上丝绸之路的成绩单
不可否认,这三年,通过海上丝绸之路中国与沿线国家的经贸往来、产能合作方面取得了不错的成绩.
单看高铁.这几年,随着李克强总理亲自担任高铁形象代言人,中国高铁在沿线国家与日本展开激烈竞争,虽历经波折,但都取得了不错的成绩.
今年8月,泰国国家和平与秩序委员会批准了两条连接中国和泰国的高铁项目,总成本约为7414亿泰铢（约合人民币1430亿元）.
今年10月,中国再度夺得雅万高铁项目,这是中国高铁整体走出去的第一步,涵盖技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造,到物资供应、运营管理和人才培训.
不仅如此,海上丝绸之路沿线上的国家也对中国高铁抛出了橄榄枝.此外,中国相继取得了英国、巴基斯坦、罗马尼亚等国家的核电订单.而随着交流与交往的扩大,中国与东盟、澳大利亚、韩国等周边沿线国家的贸易、投资、旅游等方面的往来都在不断突破.
以东盟为例,2015年中国与东盟之间的双边贸易额已经达到了4721亿美元,双向投资达到了1546亿美元,人员往来如破了2300万人次,旅游人数超过了1.17亿人次,同比上升9.8%,消费总量超过了1045亿美元,同比上升16.6%.
来自印尼的数据显示,中国与印尼的贸易量占印尼对外贸易量的60.93%,中国是印尼的头号贸易对象国.
截至2015年,中国已经与一带一路沿线65个国家中的49个国家建立了投资关系.在国际产能合作的格局上,中国构建了一轴两翼的格局,包括45个重点国家,一轴是中国周边国家为主轴,西翼是中东和中东欧国家,拉美国家是东翼.同时,中国开展了五个方面的多边合作机制.第一是与东盟国家的合作,包括马来西亚、柬埔寨、缅甸、泰国、越南等,是中国对东盟重点合作的国家；第二以“三网一化”和产能合作为重点,和非洲18个国家建立了产能合作的机制,目前正在优先推进的6个重点国家,包括南非、津巴布韦、埃及等六个重点国家,并且设立了中非产能合作基金；第三跟欧洲发达国家设立中欧共同投资基金,通过跟发达国家关键技术的合作,再结合发展中国家工业化发展的需要,开展合作；第四第五分别是与中东欧和拉美国家的相关合作.
随着中国工业、科技技术的进步,中国已经形成了完善的工业体系,同时,通过30多年的改革开放,中国以及积累了足够的外汇储备,支撑中国参与国际投资,使中国参与到各个国家的经济建设中,这也使得中国技术、中国产业走出国门成为可能.
国家发展改革委、清华大学海上丝绸之路发展研究中心研究院郭建民表示,中国的优质产能开始规模化走出去,大型成套设备也在走出去,国际产能合作是面向全球的,更广泛的合作,它和“一带一路”能够形成一个好的互补,能够整个推动中国全方位开展对外经济合作.
从2000年前的丝绸之路开始,中国主动打开了与世界交流交往的大门,通过贸易,把中国的茶叶、瓷器输送到西方.这条路见证了中国在历史上的辉煌,同样,这条路也见证了中国自工业革命之后的没落.现在,中国以更加积极的姿态与世界加强交流与贸易往来,这一举动不仅被视为是中国在当今世界经济萎靡不前的局面下一个重大的战略举动,同时,也被视为是中国崛起的一面旗帜.
本质是开放共赢
海上丝绸之路,不是中国单纯地进行产能输出,而是发挥中国多年来积累的万亿外汇储备优势和工业技术优势,以互惠互利的方式,改善沿线国家的基础设施水平,提高经济发展水平,促进中国与沿线国家的贸易往来,同时,使欧美国家的技术优势也能惠及发展中国家,最终实现欧美国家和中国以及沿线国家的共同发展,其实质是互利共赢.
本次论坛期间,国际合作中心提出了“8”字模型.在这个模型中,中国处于中间位置,把欧美国家的科技产能通过中国提出的一带一路战略,发挥中国与各个国家之间友好的国际关系,开展国际产能合作,最终使欧美国家的技术转化为经济成果,发展中国家从“一带一路”中享受到基础设施建设带来的好处,实现中国、欧美、广大发展中国家的共赢.
这一战略,无疑使中国从既定国际关系的边缘走到了国际关系的中心,提升中国在国际关系中的影响力和作用,同时,以一种更加平等、友好的方式惠及沿线国家.
与会的韩国庆熙大学中国外交政策教授朱宰佑表示,中国的丝绸之路战略和亚投行的成立,对韩国而言是一次机遇,与韩国政府提出的倡议有不谋而合之处.
出席本次会议的印尼代表也表示：“印尼在基础建设以及其他的方面受益于‘一带一路’战略,”印尼的经济发展既受益于这些岛屿,因为可以开展海上贸易,同时,也受制于这些岛屿,印尼的基础设施还不完善.根据国际银行的报告,巴登地区的一个集装箱运输成本超过新加坡的三倍,因此我们需要改变这个现状,来增强我们的贸易水平.因此,印尼需要建设更好的港口.印度尼西亚的想法是将自己发展成一个全球海洋的轴心,在印度尼西亚建立三个半岛经济带,比如北部、中部和南部,将印尼整个联系在一起.
海上丝绸之路论文参考资料：
结论：海上丝绸之路直挂云帆济沧海为关于海上丝绸之路方面的论文题目、论文提纲、二十一世纪海上丝绸之路论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
