原创《我国冷链物流业现状》：这是一篇与冷链论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。
[摘 要]近年来,随着需 动和政策扶持,我国冷链物流业得到高速发展,冷链逐步在食品、农产品、医药、化工、花卉等领域广泛应用.但是,冷链物流业发展仍滞后于我国经济发展,和发达国家的水平相比仍然差距很大.我国冷链物流业发展中存在冷链流通比例偏低、基础设施严重不足、冷链物流技术滞后、法律法规和标准体系不健全等问题,对此应着力提升冷链运输规模化水平,加强基础设施建设,完善冷链物流标准化体系,积极推进冷链物流运输信息化建设,优化配送组织模式,加强政府协调和监管,充分发挥行业协会的作用,以推动我国冷链物流业持续、快速、健康发展.
[关键词]冷链；冷链物流；物流企业
[中图分类号]F426 [文献标识码]A [文章编号]2095-3283（2015）04-0059-03
[作者简介]雷国（1989-）,男,四川巴中人,硕士研究生,研究方向：交通运输和物流管理.
一、我国冷链物流业发展现状
我国冷链产业最早产生于20世纪50年代,60年代就出现了肉类、禽和水产品形式的冷冻食品,国家为保证市场供应,开始在大城市和主要产地建立大型冷库.80年代,国家颁布的《食品卫生法》进一步推动了食品冷链的发展,农产品冷链开始起步.90年代以来,在北京、上海、广州等地出现超市连锁业,这些超市结合市场需求销售各种冷冻食品,农产品冷链物流开始发展.2006年国家标准《物流术语》（GB /T18354—2006）对冷链的定义为：“为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质,使其从生产到消费的过程中,始终处于低温状态的配有专门设备设施的物流网络”.冷链不仅可以保证易腐食品的质量、减少食品在流通中的损耗、延长食品的保存时间和为消费者提供高品质食品,而且也能为冷链各环节中生产商、供应商和流通企业带来巨大的利益.
2008年,我国农产品冷链物流的市场规模已经达到1.35 万亿元.近几年,随着国内需 动和政策扶持,冷链物流得到高速发展.2014年我国潜在冷链物流总额达到3.74 万亿元,冷链需求规模达到10488万吨左右,冷链物流市场总体增长率达到18%左右.据中国物流和采购委员会不完全统计,2014年全国冷库总量达到3320万吨,折合8300万立方米,和上年相比增长36.9%.冷藏车总量预计达到8.5万辆,和上年相比增长21.4%.2014年前10月全国冷链基础设施投资超过583亿元左右.此外,医药、轻工、化工、电子等行业对低温物流的需求也将增长,将有利于拉动冷链物流市场进一步发展.以连锁超市、大型卖场和便利店为代表的新商业模式都将冷冻冷藏食品作为最重要的经营商品,从而为冷冻冷藏食品市场扩容提供了条件.此外,城市化进程的加快以及城镇人口的急剧增加都将对冷链食品需求量更大,品质要求更高.
当前,冷链和冷链物流在我国正处于井喷式发展阶段.美国、日本及西欧国家的食品冷链运输率达80%～90%,东欧国家冷链运输率约50%,而我国只有10%左右.目前中国已有冷藏容量仅占货物需求的20%～30%,冷链产业蕴藏着巨大商机,引起国外投资商的关注和投资热情.澳大利亚最大的冷链物流提供商太古进入华南市场,美国最大的冷库物流运营商之一普菲斯在上海的现代冷链储藏设施正式奠基,国内企业也要抓住我国巨大的冷链市场难得的发展机会.
二、我国冷链物流业发展中存在的问题
近年来,我国冷链物流业飞速发展,冷链逐步在食品、农产品、医药、化工、花卉等领域广泛应用,特别是食品加工行业的龙头企业,已经不同程度地建立了以自身产品为核心的食品冷链体系.但是,冷链发展仍滞后于我国经济发展,和发达国家的水平相比差距很大,主要存在以下问题：
1.流通比例偏低
欧、美、日等发达国家的肉禽冷链流通率已经达到100%,蔬菜、水果冷链流通率已达95%以上,而我国80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产品用传统车厢进行运输, 冷藏措施一般仅采用土法冷藏, 冷藏温度无法达到要求.从冷链物流包含的四个环节来看：在预冷和冷却环节上,国内预冷保鲜率仅为30%,远低于欧美等发达国家；在储藏环节上,发展较为完善,但冷库发展极不平衡,大型冷库较多、中小型冷库偏少,肉类冷库较多、蔬果类冷库不足,城市销售市场冷库发展比产地加工冷库发展快等；在运输环节上,尚处于起步发展阶段,冷藏设备不足,冷藏运输率不到50%；在冷链产业销售环节上,销售过度集中于大城市的超市以及大卖场,小城镇和农村市场的冷藏食品销售范围较小,冷藏设备发展也相对缓慢.
2.基础设施严重不足
冷链物流的基础设施主要是冷库和冷藏车.首先,冷库严重不足.据统计,全国现有冷冻冷藏冷水机能力已达900多万吨,但很多冷库是由其他建筑改建而成,存在设计缺陷和安全问题,大部分只能用于肉类和鱼类的贮藏,水果冷藏仅占55万吨,蔬菜冷藏仅占45万吨,储存量相比较少.其次,冷藏车严重不足.我国冷藏车占货运汽车的比例仅为0.3%,公路运输中生鲜果蔬的冷藏运输量仅占运输总量10%～20%,机械式速冻车辆和加冰冷藏车大多是国外淘汰的产品,冷链运输在硬件设施和运输效率方面和发达国家存在较大差距.
3.技术和管理滞后
冷链物流环节多,技术要求高.目前我国冷链物流中的温度把控技术不够成熟,运输环节温度控制手段原始粗放,发达国家广泛运用的全程温度自动控制未被广泛应用.冷链设备和设施不足,技术性能欠优,选择有限,总体开发创新不够.除了温度外,影响冷链食品品质和安全的还有卫生、包装、环境和时间等管理因素,生鲜农产品预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及.国内各类食品、蔬菜和水果冷链物流没有科学明确的统一规定；冷链运营和管理不当,操作交接马虎,效率和效果较差.
4.冷链物流企业发展滞后
在冷链物流发展过程中,优质优价的市场机制尚未形成,冷链物流的服务体系尚未完全建立.现有冷链物流企业以第三方中小企业为主,专业化程度不高,实力薄弱,经销规模小,服务标准不统一,具备资源整合和行业推动能力的大型跨区域服务企业则处于发展初期.
冷链论文参考资料：
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