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关于单车论文范文资料 与共享单车青岛本地化有关论文参考文献

版权:原创标记原创 主题:单车范文 科目:职称论文 2024-02-20

《共享单车青岛本地化》:本文是一篇关于单车论文范文,可作为相关选题参考,和写作参考文献。

【摘 要】共享单车是国内近两年出现的全新经济热点,并以出人意料的速度迅速席卷全国市场,成为了最新潮且最流行的交通工具之一.但其在新一线城市青岛的发展却不如人意.本文着重分析了青岛本土的特殊性以及共享单车本身目前仍存在的发展挑战和问题,提出了共享单车在青岛本地化发展的建议.

【关键词】共享单车 青岛 本地化

一、绪论

(一)共享单车运营现状

2014年,北京大学的5名同学共同创建OFO,致力于解决大学校园中存在的出行问题.不到1年的时间里,前后超过2000辆共享单车相继出现在北京大学的校园.截止到2016年年底,多家共享单车公司诞生并普遍获得大量投资.

在共享单车出现中国的2年左右的时间里,共享单车公司数量不断增加,由最初的2家逐渐增加到30家,可以说共享经济模式趋于成熟.2016年全年,中国的共享单车市场规模达到12.3亿元,用户规模接近0.3亿人;据估计,截止2017年年底,中国共享单车市场规模将超过100亿元,用户规模将超过2亿人,增长率超过700%.2016年一年里共享单车快速发展,截止2016年底,OFO与摩拜单车分别进入D轮以及以上融资,OFO共享单车更是在D轮获得了4.5亿美元的融资金额.截止到2017年3月,共享单车城市覆盖几乎全部一线城市,目前共享单车在全国的投放量已经超过400万辆,北上广深占比重超过70%.

(二)共享单车在青岛地区运营现状

截止到2017年6月初,青岛市投放共享单车已超过10万辆,注册用户超过150万人次.目前市内投放的共享单车主要以OFO小黄车、摩拜单车、酷骑单车和市政府投放的公共自行车为主.其中OFO小黄车投放量居首位,为4.5万辆,广布市内主要景点及商圈;摩拜单车在市内的投放量则较少,主要在黄岛区、平度市、城阳区等地,投放时间较短,预计短期内将再投放1万辆;酷骑单车投放数量则增长较快,在两个月时间内已经投放逾4万辆;市政府投放的公共自行车则主要在高新区、即墨市等地.

但是相较于共享单车在北上广深等城市的飞速发展,其在青岛的进程似乎受到了阻碍,在从17年3月到7月的4个月的时间里,使用率很低,甚至出现了近千辆僵尸自行车,自行车上布满了灰尘,增加城市公共出行负担.

二、共享单车运营发展分析

(一)共享单车在青岛市发展遇冷的原因

1.地势问题.青岛市地处山东半岛,靠近黄海,为海滨丘陵形城市,超过60%的地形为丘陵、盆地和山地;作为旅游城市沿海地区地势起伏较大,本地及外地游客难以通过骑自行车的形式进行游览,容易出现事故;市中心及其他地带虽然地势起伏较小,但车流量较大,自行车很难起到“最后一公里”的最佳效果.

2.城市规划问题.青岛在进行城市建设时就极少设置自行车道,只有很小一部分人流量较小的区域进行了建设;且青岛作为中国新一线城市马路车流量较大,而自行车在非自行车道区域骑行是十分危险的.而当初政府未对自行车道建设一是因为上文所分析过的地势问题,二是如今城区较为拥挤,市民多居住于多层及高层建筑内,上下搬动自行车极不方便;三则是青岛的公交车系统比较发达,通过公交车就可以方便地前往市内各处,且地铁也在建设当中,通过地铁与公交枢纽的转换基本可以覆盖市民出行范围.

3.道德问题.共享单车的道德问题主要分为两个方面:一是针对共享单车公司而言,共享单车统一停放的位置可能会接近盲道或者覆盖盲道区域,影响盲人出行;侵占机动车道也将同时为市民出行带来不便,适得其反;二是针对用户而言,有市民将车随意停放,并将自行车私自上锁据为己有,不按照规定按时间计费骑行,更有甚者将共享单车放到网上售卖,售价达300元.而除此之外还有在共享单车上扎针的恶劣行为.某共享单车公司在一个月内某城市投放了近1000辆车后丢失率高达76.5%.

(二)共享单车行业现存运营问题

1.用户使用规范问题.随着共享单车用户数量的爆发式增长,各式各样的问题也层出不穷.用户的信用体系不完善,违规成本较低导致单车的损毁率大幅上升.市民素质有待提高、未成年人骑行、单车进出小区,甚至改装单车在网上进行售卖等问题都亟待解决.

2.资金管控问题.根据中国自行车协会公布的数据估计,2017年中国共享单车的用户将突破2亿人,增速高达600%.爆发式增长预示着共享单车已成为国内的又一个共享经济新亮点.

而如此飞速的增长不仅拉动了组装行业,还同时拉动了制造设备、零配件的行业以及生产线的扩建,一定程度上拉动了实业投资并解决了部分就业问题.客观来讲共享单车将带来一轮较为短暂的繁荣.但更需要注意的则是盈利模式的多样化为共享单车行业催生了极大的利润空间.共享单车一辆的押金约为300元,而用户进行骑行后公司就将收到300元,而押金何去何从即资金的托管去向将会成为需要规范的问题.

同时过高的单车成本和运营调出支出问题,自然及人为因素对单车的高损毁率都导致了共享单车盈利难.所以,公司未来的主要收入方向和资金流向都需要慎重考虑.

3.执法难问题.因前文提到过的随意停放、侵占盲道等问题,共享单车常被大量举報;而现在执法措施也只能对用户进行罚款或扣车,但用户只对共享单车拥有使用权并无所有权,因此严格执法难度增加.同时,共享单车分布较为零散广泛,数量较多,需要消耗人力物力也因此增加.

三、共享单车在青岛本地化发展

(一)国际经验

1.法国的共享自行车Velib.来自法国巴黎的公共自行车租赁系统Velib一年的营业额可以高达1.5亿元人民币,而其使用方式则是注册App,通过App来确定附近的可租自行车位置.与中国的注册App方式不同的是,Velib采用会员方式.加入会员后,每年只需缴纳29欧元便可不限次数骑行,而这个只相当于在巴黎搭乘20次地铁的费用.

单车论文参考资料:

结论:共享单车青岛本地化为关于本文可作为单车方面的大学硕士与本科毕业论文单车论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。

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