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高铁时速超过300公里,一根*竖在小桌板上不倒,因为高铁轨道绝对平直.为了确保铁路的平坦永久不变,中国工程人员发明了一种维护保养高铁线路的新办法.
中国高铁已投入运营超1.7万公里,“十三五”末将达到3万公里,一般采用轨道下的底板调节厚薄来应对形变.2013年,京津城际高铁上开始一项新课题：在高铁轨道的桥梁支座上加装垫层,以预留几十年的调节余量.
4月9日,记者在京津城际高铁施工区的铁路桥下看到,作业人员在15米高的桥墩上布置了千斤顶、传感器和数据线,地面上则分布了同步顶升系统及静音发电机.工人们利用高铁的夜间天窗维护时段,在0点30分到4点30分之间要抬起桥体、加垫和测量核准.每一个桥墩的维护保养涉及20多个环节,其中给施工的时间仅有2个小时.在如此短时间内保证操作质量是中国工程人员的独门功夫.
据介绍,过去一个墩台作业需90分钟,在中铁一局新运公司的科研人员改进后,目前全部由计算机控制.现场设备由一名专业人员操作,指挥部通过无线网络监控.目前完成4个墩台的作业仅用60分钟.这项新技术系世界首创,可能推广到全国高铁线路,也可以应用在城市轻轨上.（科技日报）
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