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从DB11开始,阿斯顿.马丁具有了更多的“德式”基因,也许它会让传统的英国老炮们嗤之以鼻,但从产品本身看,英国格调+德国性能还是让这个品牌更容易获取年轻消费者的青睐.DB11之后,家族不可或缺的Vantage也焕新登场了.
外形上,新一代Vantage借用了一些“Vulcan”的设计,前脸貌似有些争议,少了几分优雅,变得更为凶悍,尤其家族标志性的进气格栅较为夸张,甚至让前LED大灯都不那么凸显了,不过彪悍的“小眼神”还是非常犀利.车身侧面,为了减少风阻,Vantage将新型的侧腮巧妙地融入车身,可以使气流从前轮拱导出,且车底部的导流槽可以将冷却空气引流至尾部后扩散器.尾部的视觉效果更有攻击性,拱起的鸭尾造型、辨识度相当高的贯穿式尾灯和底部巨大的扰流翼片让人过目不忘,相信007看见这种设计也会非常赞赏.
车内的设计完全颠覆了以往的概念,营造的战斗气息相当浓郁.座舱由于使用了弗兰克盖里大楼式的凹型设计,驾驶者能够非常舒适地被座椅包围,享受沉浸式的愉悦感.跟当下流行趋势不同,Vantage将中控台部分植入了密密麻麻的实体按键,对于密集恐惧症患者来说这有点不够友好.还好全液晶仪表盘、8英寸中控屏、COMAND系统、360度全景攝像头等体现了科技上的革新,大大优化了人机交互体验.
动力上,全新一代 Vantage搭载和梅赛德斯-AMG联合开发的4.0T双涡轮增压发动机,经过了重新调校并采用全新的ECU软件,其最大输出功率375kW,最大扭矩685Nm,和之匹配的是8挡自动变速器.由于采用了全新的铝合金车身结构,新 Vantage车重降至1530公斤,这样其0-100km/h加速时间仅需耗费3.6秒,最高时速可达314km/h.
操控方面,底盘采用了前双叉臂、后多连杆式的悬架布局,Skyhook技术的自适应减振系统可提供运动、运动+和赛道三种驾驶模式.另外,还首次配备了E-Diff电子差速器,可急速实现锁止或开放状态,有效提升弯道极限,使车辆拥有更灵动的行驶表现.
更帅、更快、更科技的新一代阿斯顿?马丁Vantage不仅要在销量上超越前辈,更将目标锁定了保时捷911.不知借助了德国盟友的才华能否让这位英国绅士成就新辉煌?
阿斯顿·马丁论文参考资料：
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