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【摘 要】 为更好地对液化天然气浮式储存再汽化装置（LNG-FSRU）进行有效的海事安全监管,确保LNG码头安全生产,提升该设备的生产作业效率,通过分析国外LNG-FSRU的安全监管特点,梳理LNG-FSRU海事监管的重点环节,并分析LNG-FSRU的储运生产事故类型,分别从靠泊期间的安全监管、装卸作业环节的安全监管、安全应急等方面提出LNG-FSRU海事安全监管对策,为我国未来LNG-FSRU的推广使用提供海事安全监管依据.

【关键词】 液化天然气；浮式储存再汽化装置（FSRU）；海事安全监管；靠泊；装卸

0 引 言

2013年12月,我国首个浮式液化天然气项目――中海油天津LNG项目建成并投入运营.该项目是我国首次采用液化天然气浮式储存再汽化装置（LNG-FSRU）,引起业内广泛关注.LNG-FSRU既可作为LNG运输船舶,又有替代陆上LNG储罐的功能.LNG-FSRU装置相比陆上常规LNG接受终端的优点有：（1）可以直接利用国际上先进的LNG-FSRU技术以节约投资,提高供气的灵活性；（2）占用填海陆域面积小,节约填海用地时间,缩短工程建设周期,可尽快实现供气,满足当地用气需求；（3）尤其适合环境敏感地区或人口稠密地区；（4）设备大型化,舱容一般为25万～35万m3,能够接受更大容量的LNG运输船舶；（5）改善港口、航道的安全性,方便选址和搬迁,在施工和运营管理上较灵活,有助于确保陆域财产、生命安全,属于环境友好型工程.

LNG-FSRU作为我国LNG码头以前从未出现的生产运营设备,有关其海事安全监管的各级法规、规章、标准和规范,我国目前尚未作出明确的规定,诸多安全监管手段和措施尚处于探索阶段.因此,在海事安全监管实践中,有必要对LNG-FSRU安全监管的特殊性进行梳理和研究,提出LNG-FSRU海事安全监管对策,有助于海事部门在实际监管中有的放矢,提高监管效率,保障码头水域的生产安全.

1 国外LNG-FSRU的海事安全监管

1.1 安全监管的一般性要求

LNG-FSRU主要用于对LNG进口需求量较大、用气需求比较迫切、对陆地接收终端审批较严格的地区,同时由于其灵活性,也适合于短期供气的市场.目前,大多数LNG-FSRU的建造方式是通过对现有LNG运输船舶的改装来实现的,但LNG-FSRU应用的范围大多在LNG进口国,带有一定的地域性.因此,使用LNG-FSRU的国家尚未针对FSRU出台相关的安全管理规定,对其安全监管的一般性要求也与LNG运输船舶几乎相同.

从国际法律法规和行业标准来看,国际海事组织（IMO）对LNG-FSRU安全监管的前提是将其视为LNG运输船舶,必须按照现行LNG运输船舶的国际公约、法律法规进行监管.此外,由于LNG-FSRU又与一般的LNG运输船舶在技术上存在差异,LNG-FSRU在技术上必须符合国际上船级社入级检验标准的要求.

挪威船级社（DNV）和法国船级社（BV）较早介入LNG-FSRU相关的业务领域,其中挪威船级社2011年出版的Floating Liquefied Gas Terminals Offshore Technical Guidance OTG-02和法国船级社出版的Classification and Certification of Offshore LNG Terminals已经成为国际上有关LNG-FSRU技术安全和入级检验的规范性标准文件.

1.2 安全监管特点

挪威船级社Floating Liquefied Gas Terminals Offshore Technical Guidance OTG-02对LNG-FSRU的安全监管主要涉及以下几个方面：

（1）LNG-FSRU属于大型浅吃水船舶,受风面积大,因此,在港停泊和作业期间受气象水文等自然条件的限制,船舶靠泊的稳定性存在风险；

（2）如果发生危险情况,紧急疏散的难度大,因此,通常的做法是LNG-FSRU在港停泊和作业期间,必须安排拖船进行值守；

（3）船旗与营运许可存在矛盾,大多数LNG-FSRU是由船舶所有人租用给能源企业,但如果悬挂外籍船旗,可能会与LNG码头所在国的沿海运输权发生冲突,因此,需要转换船旗国.但是,根据目前世界上船级社的实际操作,此问题尚未达成共识.

2 LNG-FSRU储运生产事故分析

2.1 在码头装卸作业时发生事故的类型

2.1.1 LNG泄漏事故

LNG船上货罐、FSRU附属设施发生的泄漏；LNG卸船作业过程中卸船臂、卸船管线发生的泄漏；LNG管道上阀门、法兰及丝扣等发生的泄漏.

2.1.2 火灾/爆炸事故

LNG泄漏到地面或水面上形成液池后,被点燃产生的池火；LNG管道工艺设备等因介质泄漏而被点燃产生的喷射火；LNG泄漏后经蒸发、扩散,在开阔地带形成可燃性蒸气云,然后遇到点火源而引发的闪火；障碍/密闭空间内LNG蒸气云被点燃产生的蒸气云爆炸事故；LNG容器由于外部火灾烘烤或其他原因,猛然破裂时可能引发的火球事故等.

2.1.3 设备事故

LNG船损事故；泄漏的低温LNG对设备设施的损坏；高压及低温设备、管道因存在质量缺陷而导致的损坏、破裂事故等.

2.1.4 污染事故

船舶载运的LNG为冷冻液化状态,LNG泄漏到海面将会发生急剧汽化,最终将全部转化成天然气进入大气环境,而不会在水体造成污染物残留.但是,当载运船舶或工作船舶发生碰撞事故而造成船舶燃油泄漏,则会发生污染事故等.

2.1.5 其他事故

卸船臂上的大块冰块掉落砸伤作业人员的物体打击事故；低温LNG以及液氮对人体的冻伤；高浓度的天然气造成人员窒息事故等.

液化天然气论文参考资料：

天然气和石油期刊

结论：液化天然气浮式储存再汽化装置海事安全监管为大学硕士与本科液化天然气毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写液化天然气方面论文范文。