原创《台大巴爆燃事故3点》：本论文可用于大巴论文范文参考下载，大巴相关论文写作参考研究。
7月19日我国台湾地区一辆满载大陆游客的大巴爆燃,造成全车26人不幸罹难（其中包括2名台湾人士）,甚为悲惨！事故具体成因尚未有定论,笔者只从大巴遭遇火险如何有效逃生,提3点建议.
安全门的开启
据媒体报道,该车有8个逃生口（门）,却没有1个起到作用.通常大巴的应急门,都有应急开关（按钮）,按钮位置多在门框上部,启动后,车门的关闭（关紧锁定）制约消失,理论上可以轻易开启,但这并不适合特别紧急及视线受制约的情况.比如,即使按动了应急开关,由于很多人挤在门口,也会造成车门无法开启；而当车厢内有浓烟或者没有照明的情况下,更难找到应急开关,并按指示操作,且身高不够、年老体衰的,也无法正常操作.而一旦有障碍物,更会造成应急门无法完全开启.
据台湾地区媒体报道,消防、警方初步勘验,发现起火客车左后侧的逃生门打不开,原来是有人在逃生门上多加了一个栓子,须用螺丝起子才能撬开.可见,对逃生设置必须定期进行可靠性检测,以排除安全隐患.
建议：应急门开关应有荧光或者自发光,强力推压即开启.开启时,整个门脱落,而不是旋转打开.避免不必要的遮挡,甚至可以考虑门板增设水平中断开的设计,从而增大逃生的可能.门外部,设置同样的开启装置,不过是向外拉,便于救援.
破窗问题
据媒体报道,“游览车上配备3支车窗击破器,但车内因大火严重烧毁,击破器也无法辨识.检警消推测,起火时可能有乘客想拿击破器敲碎车窗逃生,但因吸入大量浓烟无法有效击碎.”
正常的玻璃破碎,需要一定的动作空间、合适的敲击姿势,还要必要的力量和技巧,如果空间、视线受限,就可能延长破窗时间,或根本无法有效破窗.更何况,有些车辆出于保温考虑,其车窗玻璃还设计为双层,更增大了破窗难度.此外,安全锤也有丢失现象,必须定期检查.
建议：车窗玻璃的紧急脱离设置,可以参照应急门的数量要求,每车间隔设置几块或全部,窗框上设置翻转手柄,窗玻璃可直接完全脱离,简便易行、开口平滑,不会造成其他刮伤.手柄也应考虑荧光或者故障自发光,定期检测.窗外部设置同样的开启装置,不过是向外拉,便于救援.
内饰阻火设计
本次事故,火灾初期限于车头部位,但很快蔓延整个车体,主要因为车内装饰多为易燃物.浓烟、毒气,对深陷其中的人员在极短时间内也有极强伤害,甚至致死.
建议：车辆内饰、座椅,尽量采用不燃材料,其次考虑阻燃材料,以减少损失,延长逃生、救援时间.
自动应急设想
根据公开信息,此次事故从发现该车辆冒烟到撞停,行驶了1.3 km,按照车速60 km/h粗略计算,也有约1 min多的应急时间.
在这段时间内,假设车上有烟感报警器,可以联动报警、制动、应急门窗能自动脱离,那即使司机无意识的状态下,也会有很多生命有可能得救.
编辑 刘亚民
大巴论文参考资料：
结论：台大巴爆燃事故3点为关于大巴方面的论文题目、论文提纲、租大巴论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
