原创《国外冷链物流的转型分析和借鉴》：本论文主要论述了冷链物流论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
目前,我国肉类、禽蛋、蔬果、水产品产量位居世界第一,但大多数生鲜农产品的流通渠道处于非冷链环境,80%的易腐产品在储运过程中没有温度监控,导致农产品在终端消费前的损耗量也占世界首位,冷链物流水平的低下,已经成为我国农业经济发展的关键制约因.2010年 我国首次提出《农产品冷链物流发展规划（2010-2015）》,将发展冷链物流上升到国家战略.对于我国农产品物流而言,如果实现从传统冷链物流向现代冷链物流的转型,仍需要借鉴国外的经验寻找适合自己的途径.
一、 中国与国外冷链物流推动计划的比较
现今全球的生鲜冷冻食品占总体食品比率为欧、美、日等约35%、我国约10%；冷冻食品的冷冻使用率为欧、美、日等达到80%-90%,我国低于20% .与此相反的是,我国冷链物流费用约占总成本的70%,同比国际上高出近20%.一个国家的冷链物流的发展水平可用冷链的基础建设完成率表示.
20世纪50年代,各式生鲜冷冻产品开始以商品的形式在美国、日本等发达国家呈现,经过数十年的发展,其冷链已经形成了从果蔬采摘、禽畜屠宰,到食品饮料的制造生产,最后配送到各个社区的连锁超市直至进入家庭的一体化运作体系.冷链物流涉及领域众多,且投资较大、回收期长、冷链各节点间要求高效对接等,要在复杂的市场环境下获得良性健康发展,需要国家宏观政策的大力支持.结合产业不同的发展阶段,通过政府制定总体推动计划,促进产业发展升级,是发达国家的普遍做法.
二、国外冷链物流的转型概况
与传统的冷链物流相比,现代冷链物流不同之处主要体现以下几方面：
涉及领域与范围不同.传统的冷链物流作业局限于农产品的储运 ,而现代冷链物流不仅包含农产品的储运,还涉及其生产、加工、配送、销售等环节.冷链的延伸不仅推进第三产业的发展,还深入渗透到第一、第二产业,提高其产品的附加值.
综合效益与目标不同.传统冷链物流依靠大量的劳动投入,偏重当前成果,效率低、成本高.现代冷链物流要求有较高效益,即要有高投入,也要有高回报,通过物流资源的优化配置与冷链技术的应用,在经济效益、社会效益、生态效益方面综合获得较大成效.管理方式与手段不同：与传统冷链物流的粗放式管理相比,现代冷链物流广泛运用电子商务、互联网等信息技术,全程信息化管理与监控追溯技术日益成熟.同时制冷技术与制冷工艺的发展更具环保、节能、生态等特点.
美国冷链建设始于1977年颁布的《航空规制缓和法》,拉开了冷链规制管理序幕.到19世纪末,专业化、规范化、社会化的冷链储运开始取代菜市和菜园之间的“点对点”运输,大幅降低冷链成本,也便于检测和监管.1997年美国运输部长罗德纳·斯拉特（Rodney E.Slater）提出《美国运输部1997-2002财政年度战略规划》成为美国物流现代化的发展指南.近年来,美国政府指定食品药品管理局（FDI）负责对食品药品进行全面质量监控,加大了冷链的监督与管理力度.根据产业特点,美国在农业领域的总投入中,用于产后加工保鲜投资占70%,生产加工占30%,美国制冷技术全球领先,使得其产后产值与采收时自然产值比为37：10.此外,美国冷链物流渠道短,中间环节少,农业发展稳定性好.2002年,美国冷链物流协会发布《冷链质量标准》涵盖储运、加工等各个行业,用于评估冷链企业的质量、可靠性、熟练度等,并为整个冷链产品的认证提供依据.美国没有管理冷链的专职部门, 政府只负责企业设立的审批及其行为合法性的鉴定.2005年美国制定《国家运输科技发展战略》规划,建设期为二十年,较大促进了 冷链物流的转型,进一步提升了其安全、机动、生态等功能特性.
日本的冷链建设始于1921年颁布的《批发市场法》,正式通过立法对农产品流通进行管理.由于人多地少,自然资源稀缺,日本很难实现冷链的社会化、规模化、组织化,日本通过农协建立以中心批发市场为核心的冷链体系,政府立法进行保障监督.1955年至1965年,日本经济成长带来了流通革命,从其分级、挑选、清洗、加工、包装、预冷、冷藏、运输和销售中开始普遍采用冷冻保鲜技术.1971年日本为保障农产品质量,建立农产品可追溯性体系,实施质量认证,树立品牌声誉.1975年日本为提高冷链质量展开一系列研发,包括不同产品的温度管理方法、品质与温度的关系研究、冷链机械及冷冻流通设施设备的研发等.日本农林水产省成立了食品冷链推进协会,研究整理出《冷冻食品的质量管理方法及冷冻流通设施完善方向》,制定了食品冷冻流通温度带,并发行了《冷冻链指南》,制冷技术进展到全程保鲜阶段.90年代末,面对欧美国家物流业竞争,日本一方面面临着降低流通成本、完善流通体系、提高区域竞争力等问题；另一方面是如何满足国民需求多样化的趋势问题.1997年日本首次制定《综合物流施策大纲》,由政府会议决定通过,标志着以日本政府为主导进行市场经济建设、负责整体物流业的宏观运筹管理,有力地推动了农业产业化水平,同时促进了食品加工业的快速发展.2013年日本推出第五次《综合物流施策大纲》,大纲明确提出目标是建设“安全、安心”、“效率化”的冷链体系,并强化其国际竞争力.
三、 对我国冷链物流建设的启示
(一) 发挥市场法律规制作用、完善政府调控机制
纵观发达国家冷链体系建设,其宏观管理多以市场法律和规制为主,以行政政策、措施规划为辅.政府通过相关立法、制定行业标准等手段较大促进了冷链的发展.我国的冷链物流管理法规制度建设相对滞后,迄今没有统一的冷链法规.冷链物流建设中的各环节间沟通与协调也不够紧密、冷链市场资源分散,如各类冷库比例失调、区域分布不均匀、冷库的建设结构不合理等,导致冷链上下游之间缺乏协同性.政府相关部门应进行统一规划调控、消除政策壁垒、采取积极的鼓励措施、营造良好的政策环境等,加快制定规范的冷链市场管理操作标准和产业政策,使之成为我国食品行业新的经济增长点.
冷链物流论文参考资料：
结论：国外冷链物流的转型分析和借鉴为关于对写作冷链物流论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文冷链物流论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
