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要在市场上胜出,中国企业还需要正视对手,勇于突破自我,通过加强新能源汽车供应链上下游的合作来共同抵御冲击
随着国家政策指向的进一步清晰,越来越多的车企开始上马新能源汽车,动力锂电池市场规模也迎来了快速增长势头.空前火爆的中国动力锂电池市场引得国际巨头纷纷侧目.当前中日韩企业集中了世界动力锂电池的主要技术和产能,日韩企业为了抢占更大的市场份额,纷纷投入大量资金在中国设厂生产.对比之下,中国相关企业技术实力和创新能力还不强,优势产能不足.要在市场上胜出,中国企业还需要正视对手,勇于突破自我,通过加强新能源汽车供应链上下游的合作来共同抵御冲击.
中国成为最大的动力锂电池市场
近年来,中国一直在全力推动电动汽车的发展,随着国家一系列鼓励电动汽车发展的政策相继出台,电动汽车开始大踏步走进普通消费者家中.2015年最后一个月,中国电动汽车的销量突破3.4万辆,同比增加4倍,最终全年以18.8万辆的成绩傲视全球,销量同比大增230%,市场份额也从2014年的0.25%增加到0.8%.目前中国电动汽车销量已经超过美国位居全球第一,挪威、英国、日本、法国、德国位列其后.
很多公司都盯住了这块巨大的蛋糕.目前我国电动汽车已呈现规模化发展趋势,正处于市场导入期向快速成长阶段发展,所以不管是北汽、比亚迪、江淮等最先产销电动汽车的企业,还是一汽、东风、上汽、长安等传统汽车企业,亦或是百度、阿里巴巴、小米、 、乐视等互联网企业,都在投资电动汽车行业.
比如老牌车企长安汽车宣布将在未来十年内投资180亿元用以新能源项目开发,拟投放新能源车型34款,到2025年新能源销量达到200万辆.奇瑞希望2020年新能源汽车销量达到20万辆,而北汽也在近期将2020年的新能源销量目标从此前设定的20万辆提升至40万辆.
电动汽车家族中,无论是插电式混合动力汽车还是纯电动汽车,在其整车的成本中,动力电池系统是占比最大的一块,按照不同的配置,一般占到整车成本的30%—50%,有些甚至超过50%（如特斯拉）.中国这么多的企业在上马电动汽车项目,动力电池就成为一个巨大的市场.而在电动汽车的动力电池中,锂电池由于能量密度高、容量大、无记忆性等优点,得到汽车厂商和电池生产厂商的一致认可,目前各国研发的重点是锂离子电池.所以,电动汽车市场的爆发无疑给了锂电池市场规模增长最大动力.
相关数据也显示中国已经成为全球最大的动力锂电池市场.其中2011年中国电动汽车对锂电池需求量为176.7万kwh,占整个锂电池市场需求比重仅为6.6%,2014年已经增长到1110.2万kwh,4年增长了6倍多.以2015年的增长速率来看,预计2016年中国将以2071万kwh的需求量和22%的市场份额超越智能手机成为锂电池最大细分市场,到2020年中国动力锂电池需求总量将超过6200万kwh.
中日韩集中主要技术和产能
一直以来,全球锂电池产业基本集中在中、日、韩三个国家.目前中、日、韩三国在全球锂电池行业中占据全球95%左右的市场份额,中国占比在27%左右.
从技术上看,日韩企业在三元材料方面的技术积累和产业化深度,明显高出国内一截.
日本的东芝、松下、汤浅GSYUASA、日业制作所,丰田汽车、PEVE（丰田和松下的合资公司）、AESC（日产和 NEC 的合资公司）等企业早在十几年前就成为锂电池产业的佼佼者,目前日本以松下、索尼、汤浅等公司为代表.其中世界上第一个商品锂离子电池就是由日本索尼公司在 1991 年开发成功的,此后锂离子凭借其相对其它电源显著的能源密度优势渐渐成为移动电源领域的主导.作为老牌的日系家电巨头,松下自宣布彻底放弃等离子电视及面板产业后,就开始将锂电池业务作为其核心业务.目前松下已经成为“汽车电池巨头”了.因为松下近几年来一直在为美国特斯拉汽车公司供应锂电池,并正在和特斯拉共同建立一家超级电池工厂,生产电动汽车用锂电池.据悉松下公司对特斯拉的锂电池超级工厂投资首批数百亿日元资金.
另外,PEVE、AESC公司的实力同样不可小觑.据德意志银行调研显示,当前整车企业最愿意合作开发汽车锂电池的的10 家企业中,其中有5家属于日本企业,当中就包括AESC、PEVE、汤浅电池、MAXELL（日立集团）和三洋电机（现隶属于松下集团）.另外几家则是A123 系统公司、EnerDel（Ener1 和德尔福的合资公司）、LG 化学（该公司在美国有子公司 CompactPower）和三星 SDI.这10 家锂离子厂家中并没有我国的锂离子电池厂商,反映了我国锂离子电池厂商的技术和能力还没有得到世界的认可.
韩国企业以三星SDI和LG化学为代表.其中成立于1970年的韩国三星SDI是世界显示器和能源领域领先的制造商.目前三星SDI在世界12个国家拥有10家工厂,1个研发中心,2个销售子公司和其他的分部、子公司及办事处.近年来,三星SDI的电池业务呈现快速增长的态势.其锂电池的*量一度跃居全球首位.目前三星SDI已经成为全球最大的锂电厂商.
韩国企业最大的优势是在软包、硬壳和圆柱形电池方面都有成熟的技术,如三星SDI的硬壳电池在宝马、奥迪、大众等品牌的新能源汽车得到应用,LG化学的软包电池独树一帜,在能量密度和安全性方面得到通用、福特、现代起亚、雷诺日产等众多车企的认可,LG的18650圆柱电池已经可以做到3.2Ah,而国内企业已量产的较好水平也不过2.6Ah,差距非常明显.
和韩日巨头相比,中国企业数量众多,但规模普遍不大.目前中国动力电池产业主要集中在四大区域,分别是珠江三角洲、长江三角洲、中原地区和京津地区,已经合计有近200亿元产业资金投入、近15Gwh年产能以及近100家规模化的动力电池企业.
目前我国动力锂离子电池企业的规模相对日韩的领先企业要小得多,日本的松下、韩国的三星等都属于大企业集团、实力雄厚,在锂离子电池业务规模上也远远大于我国的锂离子电池企业.据统计,中国是年供应量超过100万kwh的企业只有10家,占中国企业总供应量的70.6%,其中前三强比亚迪、天津力神和CATL的供应量虽然都超过了300万kwh,但三者之和仅为1047.3万kwh,不及三星SDI一家.
市场竞争激烈论文参考资料：
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