原创《威马沈晖打造用得起、用得爽的智能电动汽车》：该文是关于电动汽车论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
2018年是中国智能电动汽车造车新势力关键的一年.率先翻越量产和交付这座大山的,必将成为行业瞩目的焦点.
9月28日,威马汽车比时间计划表提前两天,成功实现了其首款智能电动汽车EX5的批量交付.按照计划,今年威马汽车要交付1万辆.而明年,交付的数量计划累计达到10万辆.
与此同时,智能电动汽车市场的利好正在得到释放.
据乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）公布的数据,今年1至9月,新能源汽车产销分别完成73.5万辆和72.1万辆,比上年同期分别增长73%和81.1%.其中,1至9月,纯电动汽车产销分别完成55.5万辆和54.1万辆,同比分别增长58.9%和66.2%.
特别是9月,在延续7、8月乘用车总销量同比下滑4.0%和3.8%之后,又同比下滑了11.55%.但新能源汽车却成为行业的亮点,产销分别完成12.7万辆和12.1万辆,同比分别增长64.4%和54.8%.其中,纯电动汽车产销分别完成10万辆和9.4万辆,同比分别增长56.1%和47%.
一边是传统燃油车市场的低迷,一边是新能源汽车市场的兴起.这反映了国内汽车行业新旧动能转换的趋势.在威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖看来,参与这个市场竞争的新能源企业之间,“不存在市场份额的竞争”,“我们争夺的市场,是传统燃油车的市场.”
为了争夺传统燃油车市场的份额,威马汽车在坚持打造“用得起、用得爽”的智能电动汽车产品的基础上,已经成功实践了一套有别于传统燃油车品牌的新运营范式.它由新智能电动汽车正向研發体系、新智能制造及供应链管理体系和新零售服务体系构成.
这套新运营范式的特点是通过全数字化方式,真正实现以“用户为中心”,把前端的需求和后端的技术研发、生产制造、服务打通,实现C2M（Customer-to- Manufactory）柔性化供应链生产,这在国内造车新势力中是首创.
新运营范式的基础上,沈晖不再只是把EX5看作一辆汽车.
这辆汽车的背后有一个更互联网化的体系,“智能硬件平台”,通过数据高效驱动其发展,成长为智慧出行新生态的服务商.
沈晖带领威马汽车团队重新定义了汽车的产品理念和价值,“我们更关注让年轻用户可以在使用过程中,体验到我们的产品跟传统汽油车是不一样的”,沈晖把智能电动汽车和传统燃油汽车的驾乘体验感明显区别开来.显然,他的视角更符合未来趋势.
威马速度
9月28日原本不是威马汽车计划的批量交付时间,两天后的9月30日才是.这个时间是威马汽车早在三年前就已经计划好的,“我们从2015年就定了930要交付,后来根据各种情况,包括邀请的现场嘉宾到场情况,最终选了928.”
每次重大发布会之前,沈晖都会去理个发,说不上什么仪式感,从他的实用主义角度出发,创业后白头发的增长速度与“威马速度”是同频共振的.从“928”往前倒推的很多个月,威马汽车就开始详细规划发布会仪式怎么做、请哪些人、每个环节如何参与.沈晖从来不打没有准备的仗,“所有的都已经计划好了,很有把握.”
如今,风轻云淡的描述背后,沈晖隐去了常人难以想象的、威马汽车作为造车新势力过去忍受的压力和艰辛.“过去的290天里,我们每天都在*——夜夜开项目会”,“赶红眼航班,在办公室里支起行军床,凌晨4点在瓯江口看日出”,为的就是能让EX5在所有项目规划时间点上按时完成,并且精准到月.
能把一个三年计划做到按月精准落地,体现了威马汽车团队强大的执行能力.从交付的角度来看,首款智能电动汽车EX5一共做了46个月,每个团队每个月要做什么,都有非常详细的计划,甚至有周计划和天计划,“从早期的产品定义、设计研发到工程开发测试,再到供应链方面的有关配合,一直到产品出来以后再进行测试”,沈晖参与了每一个重要计划的制定、执行和落地,他尤其看重“量产的产品测试”,“从早期的手工样车,一直到328（2018年3月28日）以后,都是从设备上下来的”,不断发现问题、解决问题,“一直到后面每个质量阀,质量不过关就进入不了下一道程序.”沈晖全年无休,“每一个环节都有计划,必须按时解决问题.”
沈晖和杜立刚真正开始筹划做一家智能电动汽车公司是在2014年底.公司叫什么名字,大家想了很久.后来,有人提议,干脆叫“威马”.
“Weltmeister直译成中文叫威尔马斯特,后来简称威马.”这个无意间得来、又感觉一切刚刚好的名字很有意思,“马本身是自动驾驶的,也是自带导航的,你可能吹个哨子它就知道去哪里了,马也是零排放.”有了名字,沈晖的创始团队也随之产生了.威马汽车第一批车的名字就用了“威尔马斯特”.
2015年,沈晖认为这是一个很好的起点.从全球智能电动汽车行业看,2014年6月,特斯拉正式宣布将美国加州Palo Alto总部墙上的全部专利对全世界开放,中国创业公司做智能电动汽车的专利壁垒不存在了；从国内大环境看,“从技术的支持和存在性,以及从现有用户和前瞻用户对电动车、智能汽车的渴望”,沈晖判断,造车这件事要花三年时间,“到2018年正好赶上真正意义上第一批量产智能电动汽车大面积交付给用户的时机”,“就是现在.”
决定创业后,沈晖开始了全身心投入,威马汽车也从计划开始一项一项落地成型.沈晖在考察温州后,决定把威马汽车的第一座工厂落地于此,11月,威马汽车新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基.只用了不到一年的时间,瓯江口基地就完成了所有厂房主体土建建设,并实现冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间的全部封顶.
电动汽车论文参考资料：
结论：威马沈晖打造用得起、用得爽的智能电动汽车为关于电动汽车方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关电动汽车论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
