原创《4S店高额收费怎么就换不来高质服务》：本论文为您写高质毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
记者的一位朋友,驾驶一辆斯柯达明锐轿车,每每到维修保养,总是慨叹4S店费用之高,好在只是正常保养,想到为了省心,总感觉4S店维修保养程序正规,设备技术完善,不会乱来,保养质量会有保障,虽然平时会有一些小问题或轻的擦碰,感觉维修费用虽然明显偏高,毕竟不会常有,因此维修保养一直没有离开4S店.车开了已有七八个年头了,常常想到换车,经咨询评估旧车到二手市场,最多只能卖6万元,终究不舍得,只能继续用,维修保养仍然在4S店.
直到有一天,朋友的车被人追尾,后保险杠损坏,几天后开到4S店维修,经维修工人拆开查看后,告知后保险杠内配件损坏,需要全部更换,局部结构需要矫正.配件费用合计6350多元,工时费6500多元,讲价优惠后维修总费用12100元.
朋友大呼“伤不起”,决定此后放弃在4S店维修及保养.
业内有人做过对比调查.更换轮胎,分别向4S店和社会汽修厂询价,规格为205/55R16 91V的韩泰轮胎,连材料带工时费,4S店的报价是每个700多元,社会汽修厂的报价不到600元,而轮胎专卖店的报价仅550元；车辆同一位置钣金喷漆,连材料带工时费,4S店报1200多元,3家社会汽修厂报价从800元到1000元不等,但前者采用的是水性漆工艺,承诺不会有色差,后者对此未做出相应说明.对于材料费,经调查,一个零部件从配套厂到4S店,整车厂加价30%,4S店为保证利润,在整车厂默许下加价30%甚至更高提供给车主,加上物流成本,最终零售价格比出厂价翻了数番.
4S店费用之高,已经成为所有车主的共识.中国质量万里行汽车质量和服务网络调查显示,对于汽车维修保养得收费,72.18%的参和者认为收费太高、不合理,车主在汽车维修保养过程中,对工作人员的服务态度有74.42%的人表示不满意,有66.02%的参和者选择汽车遇到问题解决不了, 19.72%的参和者不满意4S店维修价格高而服务水平差.
其一,4S店维修费用高,业内人士却有不同看法.有人认为“硬件投入大、人力成本高是导致4S店收费高的主要原因,但相比社会汽修厂,其价格透明度更高,服务更规范,品质更有保障,价格和价值总体是匹配的”.
“花费不一样,享受的服务也不一样”,某4S店负责人,每家4S店都设有面积100平方米以上的客户休息区,光是物料采购、设备折旧及人工和水电支出,每月花费都在20万左右.根据品牌不同,服务于专一品牌的4S店采购各类专业工具的费用也较高,少则六七十万,多则数百万,但社会汽修厂往往只配备通用工具,“如果没有专用工具,当需要拆解专用卡子、专用螺丝以及调校拆解发动机、变速箱时,只能强行破拆,极易造成零部件损坏.”
“星级宾馆就比快捷酒店贵.”某汽车品牌总监认为,4S店并不掌握定价权,更多的是在执行厂家的价格政策,其进货渠道正规,加上厂家管控严格,材料正品率明显高于社会汽修厂.
其二,服务水平差.2015年3·15晚会中,央视*了有些4S店小病大修以牟取暴利,一度引起广大的车主对4S店的售后服务关注.记者设置相同的简单故障,在北京、天津、河北、河南、安徽、上海、浙江等七个省份,先后22次对东风日产、上海大众以及奔驰的4S店售后维修进行体验调查,遭遇小病大修的次数高达16次,比例占到73%,由此可见4S店服务之一斑.
车主在4S店维修保养,有不少关于服务的问题常常被车主投诉或媒体*.小病大修、无病大修,汽车本来只是小小的故障,没什么大毛病,有些不诚信的维修商欺负车主不懂车,夸大汽车的故障,甚至于本来没什么故障的,维修不需要的维修项目,趁机大幅提高维修费用,让车主白白交了冤枉钱；配件只换不修车辆一些配件出现非致命的小故障,只需要简单维修更换即可.但是一些不诚信的经销商,为了趁机赚取利润也节省时间,完成维修任务就把这些费用直接转嫁到客户身上,原本只需花十几元的故障,他们硬是直接要求车主更换零件,大大增加了维修收入,让车主无奈,受气,吃尽哑巴亏；事故车越修越伤不幸出了小事故,把车送去维修,然而经常遇到的情况是,爱车越修越有問题,不修不知道,一修吓一跳.不仅修出大问题,还越修月频繁,修得没完没了；虚报所加机油量,汽车发动机要更换机油,在加油过程中,一桶4升的机油,实际加了3.8升,但在向车主报账时却是4升,剩下的0.2升机油,维修人员多操作几次就可以收集成一桶卖给下一个车主；还有的严重的就是本来车只需要加4升机油,向车主说需加5升；熟客被“坑蒙拐骗”“熟人好办事”,不少车主认为店里有人,“混熟”了就能避免被“潜规则”,然而,在一些不诚信的汽车修理商面前,大家所谓的友情都会显得苍白无力；本来不需要更换的零件或通过维修就可以使用的部件,在维修过程中要求全部更换；服务态度上,好多维修人员一旦遇到花钱不爽快的车主,就表现出不耐烦,态度恶劣等等不一而足.
4S,是四个英文单词的首写字母.这四个以S开头的英文单词分别代表如下含义：整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）.
顾名思义,4S表述了一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”的汽车经营方式.它是由汽车生产商授权建立的,4S店是“四位一体”销售专卖店,即包括了整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈四项功能的销售服务店.4S店从1999年以后才开始在国内出现,强调一种整体的、规范的、由汽车企业控制的服务.
正像某汽车品牌总监认为的“星级宾馆就应该比快捷酒店贵”.但是星级宾馆就比快捷酒店贵,还需要星级宾馆有更高于快捷酒店的星级服务.4S店的服务如此受人诟病,收费高,除了硬件投入大、人力成本高外,靠什么来维持高收费还会不缺顾客获取利润哪?
垄断.截至2014年资料显示,全国机动车维修业户有46万家,而取得汽车生产企业授权的4S店仅仅2万家,不足全国维修业户总数的5%,在汽车售后市场,4S店掌握控着绝大多数利润.
“我也不想在4S店内维修保养,毕竟配件和维修费用比其他渠道高,但到售后三包和原厂配件,也只能抛弃更多实惠的普通修理厂了”.
对于部分车主来说,选择4S店实数无奈之举.因为4S店独揽了厂家的维修信息、原厂配件和零部件资源,具有正统的维修保养血统,消费者支付高额的维修养护成本也在所难免了.
专家建议,售后服务也要权衡性价比.“大家买车看重性价比,选择服务同样要权衡性价比.”人民大学商学院教授陈冠表示,贵不贵可以通过价格来体现,但值不值就要综合分析服务的品质和效率.他还指出,未来汽车售后服务也会趋于细分,看重用户体验的车主仍会到4S店享受服务,对价格敏感度较高的车主则会选择各类汽修厂.
交通管理等八部委颁布《汽车维修技术信息公开管理办法》,从2015年1月1日起正式实施已经一年多了.《办法》强调,汽车生产者应在其网络系统中设立相应的服务模块（板块）,免费向消费者公开各种车型的车辆维护的技术信息.
《办法》中对实施维修信息公开的车型、种类和时间有明确的要求.从时间表上来看,也应该是逐步会推广实施,汽车维修信息遮掩行不通,垄断地位将逐渐不再.
其他维修单位将通过合法渠道获得专用维修技术,车主可以不一定选择到4S店维修保养.
4S店说好的“星级宾馆”服务呢?缺少了垄断,你将何去何从?
高质论文参考资料：
结论：4S店高额收费怎么就换不来高质服务为关于高质方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关MS高质论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
