原创《车易拍和它身处二手车生态圈》：本文是一篇关于二手车生态圈论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
在中国的汽车市场中,大概唯有“二手车”领域,是一个尚且完全属于中国人“领地”的细分市场.
无论是B2C模式的二手车经销商美国CarMax,还是B2B模式的二手车交易平台美国美翰,都因各种“水土不服”铩羽而归.
自此之后,鲜有来者.即使是美国最大的新车及二手车内容提供商Kelley Blue Book（KBB）,试图于2013年年底试水中国市场时,也更为谨慎地选择了合资的方式,且半年以来并无较大动作.
在这个外人看不懂的市场,更懂本地思维的中国玩家却蜂拥而至.
目前,二手车产业的各个链条上活跃着数以万计的劳动者及不同体量级的公司——小如“黄牛”,大如经销商集团的二手车业务板块、厂家的二手车置换业务,再到诸如车易拍这样的大型二手车交易平台,以及车王认证二手车超市、大搜车、百优卡、车立方等二手车经纪商和经销商,亦包含诸如博车网这样的专门销售事故车残值的企业.
它们借鉴了外国成熟二手车市场中的商业模式,但更重要的是,它们在此基础上进行了中国本土化的改良.这些企业最了解中国消费习惯迥异的各个市场,且比任何外来资本都更了解这片热土所蕴含的商机.它们活跃在这个生态圈,各司其职又协调发展,共同促进了中国二手车产业的整体前行.
中国二手车市场的蛋糕越来越大.
虽然相较于欧美成熟汽车市场1：3甚至1：4的新车和二手车交易比,今天中国二手车交易量却仅占新车交易量的三分之一,但好消息是,自2007年以来,中国二手车市场几乎一直以超越新车市场增速的步伐走高.
根据中国汽车流通协会对中国重点的500家二手车市场统计数据显示,2000年至2009年,二手车交易量由25.17万辆上升至333.86万辆,增长了12倍；2011年,限购措施到来,但在同年,二手车交易却大幅攀升——累计交易量达433万辆,同比增长12.47%.
2013年,500家重点市场的交易量则首次突破500万辆,达到520.33万辆,同比增长8.6%——2014年6月,2013年全国记录在册的大约1100家二手车交易市场的交易量则突破了800万辆,和新车交易量之间的差距逐步缩小.
中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉《汽车商业评论》,他预测,到2020年,中国二手车市场交易量将突破2000万辆.
毋庸讳言,当下,中国二手车行业还处在由弱到强、由“碎片化”、“低效率”到“集合化”、“高效率”的过程之中,而在此之中,二手车行业的整体发展也显现出两大极为明显的特征.
第一,资本争夺.
在市场发展的过程中,也是行业内优胜劣汰的过程.每个链条上都有商机,也都有残酷的斗争.适者生存,不仅在生物界,也在生意场.
生物界中跑得快的可以躲避猎食者的侵袭,而在生意场,获得更多资本、扩张更为迅速的公司,才能让后来者难以逾越.而早已嗅到了商机的PE们,也乐于在二手车行业“挥金如土”.
2013年开始,巨额资金涌入这个行业.二手车市场多家企业相继获得来自晨兴创投、红杉资本、君联资本等多家PE公司数以亿计的“ 补给”.
近年来发展势头良好的二手车平台车易拍,颇获资本市场的青睐.其在2014年情人节当天完成了C轮融资,共获得红杉资本领投,晨兴创投、经纬中国、中信资本等跟投的5000万美元投资.算上A轮和B轮融资,车易拍累计融资额达到7500万美元.
其竞争对手优信拍则在2013年4月,完成了3000万美元的A轮融资,投资方包括DCM、贝塔斯曼亚洲投资基金、 产业共赢基金等.
而2013年至今,有机会成为二手车行业领头羊的经纪商们纷纷攻城伐寨,“占领”了大量的资金.
比如,在呱呱落地时就戴着“前国美董事局主席陈晓第一笔投资”光环的“车王”,在2013年年底完成了一笔并未对外界透露具体金额的融资.
再比如,曾经“狠砸”数千万元在北京地铁大做广告的“大搜车”,在2013年5月,获得了A轮百万美元的融资；而仅在A轮过后的4个月,大搜车又在资本市场上获得了千万美元级的B轮融资.
甚至于保险行业,都试图分一杯羹.2013年10月,保险巨头平安集团投资10亿元成立平安好车,并以“帮卖二手车”为切入点,进入汽车电子商务市场.
资本市场对二手车行业的看好,让巨额资金涌入这个行业.
第二个显著的特点则是互联网改造.
近年来,二手车这个堪称“传统”的行业,正在被互联网思维洗涤.而正是互联网思维的到来,让其突破了“收车”、“售车”等一系列发展瓶颈,让身处各个链条中的企业,有了做大做强的可能.
中国有超过1.5亿的汽车保有量,但一度并没有全国范围内知名的二手车品牌.其原因在于：国内的二手车市场是一个典型的“长尾市场”,而车辆资源碎片化地集中在各个消费者手中,进而导致交易的碎片化、非标准化,二手车商也因此难以发展.
《汽车商业评论》估算,中国二手车商的数量超过10万家,但其中绝大部分只能达到年销100辆的规模,能达到年销过千辆车的二手车商可谓凤毛麟角.
而互联网对于二手车行业的革新则在于：互联网平台的跨区域性让二手车电商得以汇聚碎片化的车源,并使二手车可以在更为广泛的空间内流通.
得益于此,二手车平台车易拍在近3年中迅速发展壮大——由2010年年度营销几十余辆、年营业额100余万元,迅速攀升至2013年的销售10万辆、营业额超50亿元.而车易拍的4位创始人,则均有互联网从业背景.
不仅仅是车易拍的领导层,创建当下二手车行业新星的领导者们都或多或少地拥有互联网背景,他们熟稔于商业运作、洞悉市场发展,并对西方成熟二手车市场的商业模式有所了解.他们更愿意为其公司贴上“互联网”的标签.
包括最大的二手车经销商车王在内的二手车经纪商们纷纷建立起了网络平台,让消费者可以直观地在网上看到产品展示.大搜车更是把总部设立在了阿里巴巴的诞生地——电子商务氛围最为浓厚的杭州.以出售二手车残值为主营业务的博车网的创始人陈健鹏则直言自己是一家互联网公司.
即使作为传统的经销商集团,宝辰集团亦开始使用诸如车易拍这样的互联网平台,以使二手车的流通更为高效、快捷.
处在发展期和变革期的二手车行业,有着巨大的生命力,众多玩家纵身跳入.但随着这个产业蓬勃或者野蛮发展,一些问题也接踵而至——比如,政策掣肘；比如,人才问题——车易拍CEO杨雪剑和车王CEO李海超都对本刊记者表示,“人才是制约扩张脚步的重要因素”；再比如,如何寻求扩张和盈利之间的平衡.
但无论如何,这个产业蓬勃向上已经无可阻挡,《汽车商业评论》认为,随着二手车产业的发展,尤其是车易拍这样可靠的二手车鉴定和批发平台的建立,导致各类企业的分工会更为明确更加互补,可以说,在每一个链条上,都蕴含着无限的商机.
无论是二手车平台车易拍,还是二手车经纪商车王和大搜车,抑或是在起步期的博车网,当然还包括传统汽车经销商集团比如宝辰,他们都是这个产业中的一环,《汽车商业评论》则希望通过对这些案例的分析,更为完整地呈现一个充满生机的二手车生态圈.
二手车生态圈论文参考资料：
结论：车易拍和它身处二手车生态圈为关于二手车生态圈方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关二手车论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
