原创《乡村无人机》：本文关于乡村无人机论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
迅蚁网络CEO章磊正和几个小伙伴在公园里测试无人机的自动投放,高高的个子,穿着有硕大的迅蚁标志的白色T恤,鼻梁上架一副半框眼镜,33岁的他更像是一个热爱航模的大男孩.
章磊向《21CBR》记者解释道：“我们之前的飞机是到达目的地后降落,需要人工操作才能再起飞.现在要加上自动返航的功能,飞机可以空中投放,然后自己飞回来.”
迅蚁网络由章磊和朋友一起在2015年创办,专注于商用级无人机的产品研发和物流平台运营.
2016年9月,迅蚁和中国邮政合作,在浙江安吉开通了国内第一条无人机邮路并投入常态化运营,全长10.5公里.一年之后,迅蚁在安吉运营的邮路已经达到11条,覆盖包括杭垓、七管、大坑在内的3个乡镇和10个村庄.
飞越大山
做乡村的无人机物流并非一开始的首选,而是章磊和团队伙伴们经过了慎重比对后的结果.
无人机研发本就是章磊的主业,在北京航空航天大学就读期间,他就是学校航模队的一员,参加过许多次航模比赛.毕业后,章磊的工作同样是做无人机的技术研发.“我工作的时候设计了一套模型,可以用来解决无人机的技术逻辑问题.我当时就想,怎么把它运用到更大的场景中去呢?就想到了物流行业.”他说.
迅蚁的首代无人机产品捷雁TR5,额定载重5公斤,最大飞行里程20公里,利用GPS信号定位,并在即将落地时,运用摄像头拍摄地面红蓝相间的“靶标板”进行精准定位,精度控制可以达到厘米级.
约有一平方米大的靶标板也在短期内制约了捷雁无人机的运用场景.如果在城市里送货,不仅有高楼、电线对无人机的干扰,而且普通人家也无法放置这一块面积颇大的靶标板.相比之下,地广人稀的农村环境会简单许多,村政府的大院也适合放置靶标板.
“从需求上看,农村对无人机的需求也比城市迫切,比如山路送货很不方便,但是飞机可以直接飞过大山,在运送的速度和成本方面都很有优势.”章磊说.
在和区域的邮局合作中,邮局以购买或租赁的方式获取无人机产品,同时迅蚁会对邮局的相关工作人员进行使用培训.
从手机App的使用界面来看,飞行操作并不复杂,用章磊的话说,“和滴滴打车的感觉差不多”.用户可以在应用中选择飞行航线,然后可以看到模拟的飞行路线图.捷雁无人机的正前方有一个二维码,用户点选航线后,再进行几个简单的确认操作,随后扫描二维码,飞机即可按选定航线起飞航行.
飞机通常从镇上的邮局起飞,目的地村庄会有一个村邮员与邮局对接,确定村邮员在岗后,邮局工作人员即操控无人机开始送货.这也是迅蚁希望可以改进的部分,章磊表示,在自动投递和自动返航测试成功之后,送货就不必受限于村邮员的工作情况,即使对方短时间内不在岗,也可以先行送货.自动投递的另一个设想是和快递箱结合,在目的地放置自动开合的快递箱,飞机抵达时接收货物,然后自动闭合,只有村邮员取货时才能再次打开,以避免货物丢失的可能性.
为了方便管控,迅蚁目前运营的11条航线均有固定起飞时间,从早上9时开始,每条航线各飞行一次,为村*送邮件、报纸和EMS包裹.从操作界面可看到,每条航线拥有一个专有航班号,类似于客运航班的运作模式.
尽管飞行的操控是由合作方的邮局工作人员执行,但每架飞机的轨迹数据都会直接传送到迅蚁的“捷雁云”后台,迅蚁团队可以随时观测飞机的位置和飞行状态,在遇到紧急状况的时候,可以直接人工操纵飞机.
章磊回忆说：“印象比较深的是有一次有台风,那天我们早上飞的时候天气状况还比较好,但是飞到一半风开始变得很大,飞机的定位就出现了一些偏离.后来我们通过远程遥控的方式降低高度,把飞机稳定住,让它意识到自己的识别错误,然后重新回到轨道上.”
现在,捷雁已经从TR5升级到TR7,载重能力提升为7公斤,续航达到30公里.
笨鸟先飞
对于一个创业不足两年,团队仅有20余人的新公司,同时进行无人机的技术研发和物流网络平台运营这两项工作,并不是一个轻松的事情.
但在章磊看来,这是迅蚁的必经之路.
2016年9月19日,与中国邮政合作开通的杭垓—七管邮路,是国内第一条常态化运营的无人机邮路.彼时,京东无人机的宿迁首次试飞才刚刚结束三个月,而物流业大佬顺丰的产品要到2017年才正式运营,业内对于无人机物流的具体使用场景,仍处于颇有争议的阶段.
“这就像iPhone刚刚出来的时候,它是一个很棒的产品,但是人们还没有用过这种智能手机,不知道怎么用.”章磊打比方说,“所以苹果要做一个App Store（手机应用程序商店）,自己做一些应用放在上面,别人才能开始了解iPhone,继而开发更多应用.我们做商用无人机也是这样,需要先做成一个使用场景的案例,让别人知道无人机物流是可行的.”
捷雁无人机物流网络平台,就像是迅蚁的App Store,在业内还对这一产品有争议的时候,为行业展示了无人机物流的使用场景、体验和合作方式.
邮路的成功开通扩大了人们对迅蚁的认可度,从迅蚁的官方微信号可看到,截至2017年9月,迅蚁已经与苏宁、中通、快递兔、蓝犀牛等公司签订合作,并在7月份之前分别完成了和苏宁、中通的首次合作试飞.
在章磊看来,运营无人机物流平台不仅为迅蚁带来了更多的认可度,一年的邮路飞行也为捷雁提供了一个“实景训练场”,捷雁在其中不断积累数据,从而为迅蚁提供技术改进的方向.
以电池系统为例,捷雁在飞行初期,飞机电量监测需要人工进行,因为每次飞行的距离和风向不同,所以每次降落和再次起飞之间,需要收货方确认电量是否充足.这就形成了一些不便和不确定性,一旦人为疏忽,可能会出现飞机半路“断电”的情况.
在邮路运营了一段时间后,迅蚁团队发现了这个问题并进行改进.最新的捷雁系统增加了电池智能确认系统,在起飞之前会进行电量自检：以杭垓—七管航线为例,其长度为10.5公里,如果飞机自检发现电量仅够支撑5公里飞行,就会拒绝起飞,并在App上提示操作员更换电池.
作為一个典型的工科生,谈到技术时章磊显然更有热情.他认为技术比商业模式更为重要,“我们正在尝试一些商业合作,也会构想一些场景,但技术更关键,比如我很希望有一天坐在家里,无人机可以把东西送到窗外,我打开窗户就能收到.可这样一个场景,现在的技术是支持不了的,所以根本上还是要加快技术进步.等技术上能实现了,我们可以设想无数种场景.”
章磊喜欢把迅蚁的状态称为“笨鸟先飞”,迅蚁进入的是一个全新的行业,首先进入、首先起飞,虽然规模不及行业大佬,但“一旦开始就决不会再停歇”.
乡村无人机论文参考资料：
结论：乡村无人机为适合不知如何写乡村无人机方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于无人机论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
