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作为科幻电影里的高频交通工具之一,飞行汽车可以说是“未来城市”的标配,它们穿梭在充满技术感的建筑物中间,主人公驾驶着它360度无死角飙车等如果说前几年这样的场景还仅停留在概念阶段,最近两年则真的可以说,它离我们不远了.
2018年8月1日,吉利集团宣布旗下太力公司（Terrafugia）生产的Transition飞行汽车将于今年10月开始接受预订,预售价约为19万美元,首批量产飞行汽车将在2019年面世,目前组装厂已在杭州建成.
Terrafugia是美国最大的飞行汽车公司,成立于2006年,去年11月被吉利集团收购.Transition由美国和欧洲研发中心联合研发,它有4个轮子,车身两侧有一组可折叠机翼,以便在公路上行驶时节省空间,机翼展开后外观与飞机造型相似,车内可乘坐两人,最高可飞行到1万英尺（约合3048米）,由于起飞和降落时需要一定长度的跑道,这款车将更多被用于城市间出行.
在动力方面,Transition搭载由内燃机和电动机组成的混合动力系统,每小时消耗燃油19升,百公里耗油约11.87升,与2.0T排量的汽车相似,时速可达160公里,并实现续航600公里左右.
“Terrafugia的第二代产品会采用电动力.”太力飞行汽车的相关负责人对《第一财经周刊》说.此外,第二代飞行汽车还将采用螺旋桨垂直起降的操作方式,以便应用于城市内部交通.吉利集团董事长李书福曾表示,公司将在2023年发布这项汽车产品计划.0 1 腾讯领投的飞行汽车公司Lilium开发的Lilium Jet.02 太力公司将于2023年推出二代飞行汽车“TFX”,采用纯电动力和垂直起降.
开着汽车上天,听上去操作就颇为复杂.由于兼具地面和天空两个驾驶场景,生产飞行汽车需要同时滿足汽车和飞机的产品规格,以及安全法规.相应的,想要驾驶飞行汽车,除了持有汽车驾照,也要通过40个小时的飞行培训,拿到轻型运动飞机的驾驶执照.
太力飞行汽车的相关负责人表示,研究人员会在地面上实行Transition的安全碰撞测试,汽车内部也会安装可手动打开的降落伞,在空中出现紧急情况时,保证汽车和乘客能安全着陆.
相较于地面复杂的交通环境,空中交通应用自动驾驶和人工智能系统的安全系数,理论上其实更高.
目前Transition的样品验证机已获得美国联邦管理局（FAA）的飞行器许可证,以及美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的汽车上路许可证,美国将成为这款飞行汽车的第一个投放国家.
事实上,人类对于飞行汽车的畅想早在一个世纪前就开始了.1917年,美国飞机设计师Curtis将飞机零部件安装到一辆汽车上—汽车顶部是宽40英尺（约合12.2米）的机翼,尾部安有四叶螺旋桨,车身下有4个轮子,前轮可由驾驶室内的方向盘操控.
当年,这辆汽车在全美航空展上展出,Curtis因此被称为“飞行汽车之父”.不过,这辆汽车只实现了短暂的“跳跃”,并没有真正起飞过.第一架成功试飞的飞行汽车诞生于1921年,由一名法国制造商制造,这辆飞行汽车降落到马路上时,机翼可以折叠起来.
随着技术的进步和城市交通拥堵问题日益严重,越来越多的公司热衷于研造飞行汽车.它们有的倾向于在飞机上安装用于在地面行驶的车轮,有的则倾向于给汽车嫁接上机翼和尾翼,起降方式则大致分为跑道起降和垂直起降两种.
“飞行汽车的最大难点是如何降低成本,使它能被更多的人接受.”太力飞行汽车项目相关负责人说.其二代产品的研发就将降低成本作为主要目标之一.
由于昂贵,很多飞行汽车的定位为商业场景,或者是有钱人的私人出行.不过,普通消费者或许可以通过“打飞的”的方式体验.
同在8月,Uber公布了5个其认为最适合投放飞行汽车的国家：澳大利亚、巴西、法国、印度和日本,在这些国家开展测试的同时,它还会与当地监管机构合作,共同建立有关飞行汽车的监管框架.Uber此前还曾表示,将最早在2020年前于洛杉矶推出飞行汽车服务,并计划最早在2023年之前推出按需空中出租车服务.
腾讯投资的飞行汽车公司Lilium也看好这个领域,它曾算过一笔账：从曼哈顿到肯尼迪机场有26公里,地面交通耗时55分钟,费用约64美元,而飞行汽车可以5分钟到达,费用仅为36美元.这样的确实很有吸引力,不过一旦飞行汽车被广泛应用,其折旧、保险和停放等也将产生额外费用.
即便跨越了门槛,飞行汽车的安全性也有待检验.如果驾驶员在起飞和降落过程中操作不当,飞行汽车的螺旋桨很容易伤害到周边的人,且飞行汽车一旦在空中发生交通事故,坠毁的影响程度也会比地面交通事故大得多.目前空中交通规则的制定并不完备,这些安全隐患导致监管机构对飞行汽车的态度十分谨 慎.
飞行汽车的噪音也会对经过的区域造成干扰,而要降低噪音,就意味着要降低螺旋桨切割空气的速度,也就是降低飞行速度,则又难以实现高效通行.此外,还有空中动力补给的问题,如果城市地面没有足够的空间,可能还要考虑把补给站建在房顶上.
然而,这并没有阻止汽车制造、航空、出行服务、互联网等领域的多家公司看好飞行汽车的前景.其中,丰田投资的公司Cartivator曾表示,他们正在研制一款单座轻量、无需特殊操作和驾驶执照的飞行汽车,定位为私人市场,这款车有望在2020年的奥运会开幕式上执行点火任务.
太力飞行汽车相关负责人表示,大约再过10年飞行车才会被大规模使用.“这个市场短期内不会有太大的爆发式增长,但Transition必然会吸引一批有经济基础的超级爱好者,这会为未来的产品打下受众基础.”
福特汽车的创始人亨利·福特早在1930年代就预言：“飞机和汽车的结合就要来了,你们可能会发笑,但它一定会来的.”当时,福特想要发明一款可以像汽车一样量产的小型飞机,却因在试飞时机毁人亡而作罢.如今,更多的大公司投入进来,而相信“这不是一个玩笑”的人,已经越来越多了.
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