原创《论中国客车借助一带一路拓展海外市场重点问题分析》：此文是一篇客车论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
[摘 要]自2000年以来,中国客车销量和出口量持续位居世界第一,近年来,客车销量持续处于高位,增长率放缓,国内客车市场竞争激烈,众多企业将海外市场作为战略重地.国家层面战略——“一带一路”给客车企业新机遇,中国客车“走出去”第一步应当重视相关标准研究.
[关键词]中国客车；“一带一路”；海外市场
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.28.125
由于近几年国内高铁发展、国内利好政策退市、内需不足等因素,2017年1—4月,中国客车销量和往年同期相比大幅下降.但是,客车出口量相比同期有所增长.同时,各大客车企业也将海外市场的作为发展的战略重地.
国家“一带一路”倡议涉及众多国家和地区,而“一带一路”中交通基建联通又作为重中之重,这为中国客车企业带来新的启示和机遇.
但是,客车企业在“一带一路”中“走出去”,又面临多方挑战.除去“一带一路”沿线国家的一些政治、社会、地缘因素等,客车“走出去”第一步就要面临贸易壁垒的问题.在国际贸易中,非关税壁垒中最常见的是技术壁垒中的标准壁垒.标准壁垒关系到客车的研发、制造、检测、认证等.[1]国内客车企业应当积极主动研究“一带一路”重点地区和国家客车行业相关标准,推动标准统一和认证.
1 “一带一路”为客车行业发展带来新历史机遇
2015年3月28日,国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景和行动》.文件指出,加快“一带一路”建设,有利于促进沿线各国经济繁荣和区域经济合作,加强不同文明交流互鉴,促进世界和平发展,是一项造福世界各国人民的伟大事业.[2]“一带一路”这一宏伟战略已被写入《 关于全面深化改革若干重大问题的决定》和2014年的《政府工作报告》,成为国家重要的发展战略.
1.1 交通基础建设为“一带一路”倡议重点
《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景和行动》文件指出,“一带一路”沿线各国应当在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通五个方面重点加强合作.
其中,设施联通中,基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域.在尊重相关国家主权和安全关切的基础上,沿线国家宜加强基础设施建设规划、技术标准体系的对接,共同推进国际骨干通道建设,逐步形成连接亚洲各次区域以及亚欧非之间的基础设施网络.抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程,优先打通缺失路段,畅通瓶颈路段,配套完善道路安全防护设施和交通管理设施设备,提升道路通达水平.[2]
1.2 “一带一路”沿线国家和地区市场潜力巨大
“一带一路”核心始于中国,涉及亚洲绝大部分国家乃至欧洲部分区域,联结亚太经济圈和欧洲经济圈,覆盖约44亿人口,经济总量约21万亿美元,分别占全球的63%和29%.”“一带一路”沿线国家中,新兴经济体和发展中国家占绝大比例.其中,新兴国家对低端乘用车、商用车需求较大.
根据海关统计数据显示,2012—2014年我国向“一带一路”沿线国家出口大中型客车数量分别为9002辆、11116辆、13269辆,占我国大中型客车出口总量的48%、53%、47%；出口金额分别为6.5亿美元、7亿美元、8亿美元,占我国大中型客车总出口额49%、47%、41%.
由上数据可以看出,“一带一路”沿线国家近几年来约占我国客车出口的一半市场,对我国客车出口起着举足轻重的作用.
1.3 “一带一路”需要强大的资金支持
“一带一路”倡议的实施首先需要充足的资金流,巨量的资金需求只能通过金融创新来解决.当前同“一带一路”密切关联的四大资金池为丝路基金、亚洲基础设施投资银行、金砖组织开发银行和上合组织开发银行,在2015年为相应项目提供资金支持.而初始运作框架建立后,外汇储备、地方政府及其他基金的建立、银行等社会资本的融入、人民币国际化的推进都将为“一带一路”这一长远战略输送源源不断的资金.这些资金正好解决现在客车出口的资*颈.[3]我国援外资金将向“一带一路” 国家倾斜.目前,我国已经在老挝、 缅甸、 尼泊尔等周边一些重点国家支持交通基建等项目,其中公路占据较大份额,公路的发展必将促进我国客车的出口.
2 客车要积极“走出去”
2.1 客车市场销量增长变缓
在中国汽车市场中,客车的表现格外抢眼.近十几年来,中国客车市场份额已持续约占全球客车市场的一半,销量及出口数量均处世界第一.这也表明,中国客车已成为全球汽车市场中国的名片.2013年,中國汽车总体的海外市场占有率仅为1.5%,和之相比,中国客车在海外市场的占有率达到8.8%.在世界客车企业产销规模中,中国客车企业也榜上有名.截至2013年底,世界客车销量前10位的企业,中国有4家以上；世界级客车生产基地,中国有4家；万辆销售规模的企业,中国有6家.在中国前10家客车企业中,无一合资企业,且产品均为自主品牌.
根据中国公路学会客车分会统计客车市场整体销量数据（见图1）,我国3.5米以上客车从2011年到2016年销量由21.18万辆增长至30.16万辆（以下所谈到的客车市场均为3.5m以上客车市场）.从该数据可以看出,中国客车销量持续创历史新高,意味着我国将继续稳定保持着全球客车第一大国的地位.
但从客车市场整体销量同比增长率来看,从2010年到2016年呈下降趋势,2013年甚至出现负增长.2015年同比增长率有较大回升,增长至14%,这种异常、罕见性的大幅增长,是因为新能源客车的大幅助力.如若剔除新能源客车的因素（见表1）,客车销量在2015年是下滑的.
2.2 客车出口稳步增长
中国的客车产品是汽车产品中最具出口竞争力的一类,我国也是全球最大客车生产国.
客车论文参考资料：
结论：论中国客车借助一带一路拓展海外市场重点问题分析为关于客车方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关大客车报价论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
