原创《中小城市交通拥堵治理》：本文关于交通拥堵论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
摘 要：随着经济的发展,人们生活水平的提高,越来越多的人购买了私家车,而且随着工业化水平的提高,机动车辆也在逐年增加.如今无论是大城市还是中小城市的交通问题都令人堪忧,交通拥堵已经成为了交通部门最头痛的问题,因此合理规划城市道路,整顿交通拥挤现象是相关部门的重点工作,本文主要以绍兴市为例阐述了中小城市交通拥堵的原因以及提出了一些相关的策略.
关键词：中小城市；交通拥堵；治理对策
中图分类号：F061.5 文献标识码：A
文章编号：1005-913X（2014）11-0073-02
如今我国已经进入工业化中后期阶段,城市化进程在不断加快,城市道路交通拥堵已经是制约城市经济发展的重要因素,也是相关部门以及城市居*要的头痛问题,尤其是早晚间的上下班时段,繁华地段的交通更是堵塞严重,给人民的日常生活和工作带来了诸多不便.
一、中小城市道路交通拥堵的原因分析
(一)交通供求矛盾日益突出
目前,越来越多的机动车辆大量涌现,而城市道路已经满足不了车辆畅通行驶的需求,尤其是改革开放以后,经济迅猛发展,私家车辆增长迅速,据统计,2006年的绍兴机动车辆还没有达到5万辆,但是截至2013年2月底,却骤然增长到了19.7万辆,增长速度令人吃惊.[1]与机动车辆增长的速度相比,绍兴市的道路长度以及面积的增长速度却与其大相径庭,市区的道路路网不合理,无法将快、慢、非车道分离分向,甚至还存在很多的“断头路”,城市道路不能很好的满足车辆的需求,交通供求矛盾日益突出,尤其在早晚上下班的高峰阶段更为明显.
(二)人口因素
绍兴市虽然是中小城市,但是其城市化进程却发展得非常迅速,城市人口也在迅速扩张.据统计,绍兴市的城市人口已经接近70万,另外还有大约100万的流动人口.[2]人口的增多对于公共交通的需求也就增大,且绍兴市的行政区、商业区、居住区等公共服务资源都集中在老城,而目前流动的人群都是在新区聚集,这样就加剧了居民出行的距离,居民要想去购物、去上班就要换乘车辆,这也给交通带来了一定的“负担”.因此,城市人口剧增也是影响交通拥堵的重要方面.
(三)交通违法违章现象严重
由于车辆较多,无论是私家车、出租车还是公交车都为了节约时间而去抢时间、抢道路,甚至很多人无视交通规则,交通违法违章现象频发,尤其是在交通路口中,你不让我,我不让你,都想快点走出“瓶颈”,这样就容易发生争执,一旦发生碰撞事件,更是大大地影响交通正常通行的速度,而且有些居民的安全意识比较薄弱,漠视交通法规,行人不走斑马线,乱闯红灯的现象也随处可见,甚至还有很多电瓶车辆逆向行驶.这些种种的违规行为都给交通带来了极大的问题.2013年前三个季度,绍兴交警部门在市区查处机动车违章停车5.2万多起,违章数量惊人,正是因为一些司机和居民的不遵守交通规则的行为才会导致交通秩序混乱,引发交通事故,从而让交通陷入拥堵状况.
(四)消费观念的转型
近几年人们的生活水平有了大幅度提高,其消费观念也在转型升级,在绍兴市区内,看到大大小小的车辆行驶在道路*,而自行车却少的可怜,大多数人选择用汽车而非是自行车作为出行的方式,在绍兴,汽车已经是每个家庭消费的中档产品,而且对于私家车的一些保养费、保险费等相关费用大多数家庭也能够承担得起,而且出行、上班、旅游都很方便,所以,人民普遍把汽车当成了生活的必需品,人民的消费观念的转型也导致了市区内的机动车辆迅猛增长.
(五)汽车产业政策鼓励
由于金融危机的风暴席卷全球,为了应对这一危机,从2008年开始绍兴政府对汽车产业采取各种鼓励政策,相关的政策法规也推动了汽车产业的快速发展,汽车产量也大幅度增加,为了加快汽车的销售环节,价格也随之下调,一时间居民对汽车消费热情高涨,各种4S店在绍兴的镜湖、袍江以及柯桥等地段随处可见,而且还定期举办各种“汽车节”、“汽车展”,促进汽车的买卖环节,这在一定程度上也促进了居民对汽车的消费增长.绍兴居民的家庭用车已经达到普及状况,占用了大量的道路交通资源,也会因其造成交通拥堵.
(六)用车频率居高不下
除了以上汽车产业的鼓励政策促进了居民对购车的消费,用车频率居高不下也是影响交通拥堵的一大因素,由于城市化进程加快,很多新的开发区也在不断建设中,很多人在郊区地段购买住房,但是工作单位却是在市区,居民的生活和工作状况变化明显,步行、自行车出行已经不能满足长距离通行的需求,有的家在市区,工作却在滨海、柯桥,有的家在兰亭、平水,但是工作却在市区,路程太过遥远,步行、自行车无法及时到达目的地,而如果乘坐公交车也非常不方便,还不一定准时到达工作地点,乘出租车的打车费用也不划算,因此,很多人购买私家车以满足“长途跋涉”的需求.
二、绍兴治理城市道路交通拥堵的对策建议
(一)科学规划城市道路交通网络
构建以框架主干道与城市快速路为骨架的城市路网,以越城、袍江、镜湖、河桥四大片区为主构建连接的快速路,让过境交通在市区的*分流.然后框架主干道去连接各片区内部,如人民路连接老城与生态工业园、胜利路连接越城、大明湖连接河桥片区等,拓宽“断头路”,如打通胜利路东段、鲁迅路中段以及延安路向西等,对于像人民西路等难以拓宽的道路还要考虑建立体交通,减少平面交叉路口和红绿灯,减少混用车道,提高通行能力.[3]
(二)公共交通优先
城市交通应采用公交、地铁、轻轨等公共交通优先出行的方式,对于公共交通政府要加大对其的投入,从而规划和建设公交线路,做到公共交通全覆盖,还要加快建设公交专用道路,保证公共交通的优先权,同时对公交专用道路进行严格的管理,避免出现违规及占道行为.要落实城市轨道交通的建设工作,绍兴市可以建设镜湖、越城、滨海、河桥以及上虞市区之间的轨道交通,让那些运载货物的车辆可以很好的通行.另外,绍兴是一个水乡,应利用这一特点,发挥其优势可以开辟水上公共交通,让人们乘坐“水上巴士”以避免早晚班高峰期时段的拥挤堵塞现象.[4]
交通拥堵论文参考资料：
结论：中小城市交通拥堵治理为关于本文可作为交通拥堵方面的大学硕士与本科毕业论文上海交通拥堵问题论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
