原创《心动之作试驾奔驰GLC》：此文是一篇奔驰论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
以“敢为英雄”为主题的全新梅赛德斯-奔驰GLC SUV试驾活动在厦门扬帆起航.作为本次活动的参与者在一系列精彩的试驾体验活动中,深切感受到了其出众的感性风格与强大的实用性以及全新GLC在设计,安全,动力等方面的诸多亮点.
我们试驾的是GLC300豪华型,它给我的第一感觉是变得更大更帅.作为GLK的换代之作,在它的身上我们已经找不到GLK的影子,取而代之的是奔驰全新的设计,舒展的侧面线条和修长且隆起的引擎舱都实实在在的表明了这一点.
打开车门,无论是车内线条的美感还是材质接合处显示出的精致,都呈现出一辆奔驰应有的质感.保持了“怀档”设计的GLC让出了大片中控台空间,而辅以木质包裹无论从视觉效果还是实用性都非常优秀.车内舒适性配置中,令人印象深刻的是后排舒适型头枕,后排220伏电源插座、位于扶手内的两个USB接口、点烟器及更加宽大舒适的后排座椅坐垫,之所以特别提及这些,是因为它们是专为中国消费者量身的配置.
全新GLC SUV的车身长度和宽度分别比前代车型增加了100毫米和50毫米,特别是轴距118毫米的增幅,令其成为同级别中后排空间最为宽敞的车型.通过灵活的折叠,行李厢容积最大为1600升,足可放入现场测试时的众多装备,一般性的“搬家”足可担当重任,这当然是对于像我这样的新手来说最为注重的方面,经过试验证明,婴儿自行车和旅行箱也可以妥帖收纳而不在话下.
对于注重参数和驾驶感受的男性潜在客户来说,GLC不仅账面数字好看,开起来的质感更是“很奔驰”.无论是面对复杂路面时给人的稳当踏实,还是行驶在城市道路时的得心应手,这都是一台好开而有高级感的奔驰.与上代车型相比,这是全然不同的一款车.在我看来,它会赢得比上代车型更多、更广泛消费者的青睐.
作为一辆SUV,GLC300有着更高的重心和坐姿,加上更大车重带来的轻微车身侧倾,可以明显感觉到与轿车之间的区别.不过,转向在“舒适”和“运动”模式下都有着不错的精准度和出色的反馈力度,“运动+”模式则额外增加了方向盘力度,在弯道中感觉更加明显.与C级一样,GLC的制动系统比较犀利,响应迅速且制动效能明显,360°摄像头令人印象深刻,这让驾驶者对越来越复杂的路况和越来越逼仄的停车位时信心倍增.速变速箱不仅在数字上做足了面子,我所试驾的GLC300一整天下来平均7.6升的百公里油耗也是它的功劳.
它的乘坐感受比C级更加舒适柔和,几乎感觉不到来自路面的细小颠簸.谈到越野性能,在GLC 300 4MATIC豪华版车型上还搭载了越野技术组件.该组件提供包含4种越野模式、陡坡缓降系统（DSR）以及与标准版相比固定升高20毫米的悬挂及越野照明功能,进一步提高了其涉水能力与通过性能.动态操控选择器（DYNAMIC SELECT）模式都形象地呈现在媒体显示器上.诸如坡度、转向角和前进方向之类的参数全都实时动态地显示在上面,让你对路况了如指掌.
奔驰对GLC的4MATIC四驱系统还进行了升级,前后轴之间的扭矩按照45/55的比例进行分配.除了针对铺装路面进行了相应优化之外,它的越野性能有了较大的提升.
GLC SUV带来的改变是彻底的,是从头到脚的革新,与上一代车型相比已经不是一个时代的产物.它带给我们令人耳目一新的时尚外观、宽适的内部空间、全新的动力组合以及高科技配置,再次让我们重新认识了一款豪华中型SUV.
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