原创《坡县买车难题》：本文是一篇关于坡县买车难题论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
在笔者来新加坡之前,就早听闻新加坡的豪车特别多.果然,来坡县没几个月,就大长见识,虽然被各种豪车、跑车频频亮瞎眼,但是“车商”却提高了,至少在大街上耳濡目染之下,我这个“车盲”对每个车型属于哪个品牌也略懂一二.但是,你若随便问问几个新加坡人,新加坡最贵的两样东西是什么?他们会毫不犹豫地回答你,房子和车子.
新加坡豪车很多,但是新加坡人仍觉得自己买不起车,并不是因为这里的人们眼光高,而是在新加坡买车的门槛确实高.这其中很重要的一个原因就是新加坡政府独创的“拥车证”制度.
从1990年5月开始, 新加坡政府为了抑制私家车数量的增长,鼓励大众乘坐公共交通工具,开始颁发拥车证.拥车证的英文全称是Certificate of Entitlement,简称为COE.COE 的使用年限为10年,10年之后,车主无论是继续用车还是另外买车,都必须重新拍买一张“拥车证”.
新加坡的拥车证被网友戏称为世界上最贵的铁皮.这个说法并不过分.笔者查阅了去年12月数据,在该月份的两次竞价中,普通汽车（排量小于1.6L）的“拥车证”价格最终定格为56,989新币（第一次）和54,301新币（第二次）,根据近期的汇率转换成人民币为25万左右.而据本地媒体的统计,12月份第二次的成交量价格已经是三年多来的新低.
拥车证系统到底怎样运作?一般而言,汽车经销商需要在新车卖出去之前去竞标拥车证.目前,拥车证根据车辆类型的不同而总体分为五类,A类（排量在1.6L及以下）、B类（排量在1.6L以上）、C类（货车和巴士）、D类（摩托车）、E开放类（适用于任何种类车辆）.
而每种类型的拥车证配额也各有不同,主要由新加坡陆交局根据半年内报废车辆的数量、允许新增车辆的数量以及调整后的COE数量（统计失效的COE总量）确定新发拥车证的数量.陆交局每个月会提供两次公开竞拍拥车证的机会,通常是每个月的第一个星期一和第三个星期一开始,到同个星期内的星期三结束.竞拍过程中,竞拍者输入自己的竞拍价,然后由电脑系统按照高低价排列,确定成功竞拍者.
此外,在新加坡要得到一辆车,除了要支付价格高昂的拥车证费用以及汽车本身的单价外,购车者还要缴纳41%的进口关税（新加坡没有国产汽车）、7%的商品服务税、注册费140新币和注册附加费用（阶梯收费,在汽车公开市场价的100%或以上）.另外,在汽车上路之前,还要缴纳至少6个月的公路税.这样算下来,购买一辆汽车已经大大超过汽车本身的价值.如此高昂的价格,足以让许多新加坡人对汽车望而却步.
所幸的是,新加坡本身地方不大,公共交通网络又非常发达,去哪里都很方便.而且,正是得益于这么严苛的政策,新加坡的交通状况和空气质量（如果没有受到邻国的“烧芭”的话）都很好.笔者平日都在市区通行,搭乘巴士通往CBD即使在上班高峰时间也很少遇到严重堵塞的情况.（作者/魏湘婷,作者系旅居新加坡的中国留学生）
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