原创《中国出口集装箱运输市场月评（2018年10月）》：本论文可用于集装箱运输论文范文参考下载，集装箱运输相关论文写作参考研究。
本期我国出口集装箱运输市场需求恢复速度较快,加之受韩进海运退出市场的影响,市场行情经历短暂的国庆长假低谷后即开始企稳回升.10月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为732.6点,较上月上涨2.6%.即期市场方面,市场供需状况好于预期,船公司在多条航线上提涨运价,促使运价水平总体上升.10月上海出口集装箱运价综合指数均值为789.5点,较上月上涨6.0%.
1 欧地运价止跌企稳
受国庆长假因素的影响,上半月欧地航线市场运输需求总体处于低位,虽然船公司采取提前囤货和临时停航等应对措施,但仍难改淡季运力过剩局面,市场行情下滑.进入下半月,市场运输需求快速恢复,加之船公司持续的运力控制措施令市场总体运力规模得到有效控制,使得航线供需关系明显改善,市场运价止跌企稳.鉴于基本面走强,部分船公司于月末推涨运价并获得一定程度的成功.10月中国出口至欧洲、地中海航线运价指数均值分别为881.6点和788.4点,均和上月基本持平.
2 北美运价稳步攀升
北美航线市场总体运输需求保持稳定.因韩进海运退出市场而产生的运输需求迅速转向其他船公司,即使在传统运输低谷期,市场供需平衡状况仍保持良好：节后首周,上海港多家船公司航班的船舶装载率均保持在90%以上.由于市场基本面良好,船公司于月中陆续上调订舱价格并获得成功.进入当月下旬,随着运输需求恢复性上升,船舶装载率进一步提高,并有部分班次满载出运,涨后运价基本企稳.月末,船公司再次执行运价上涨计划,市场运价升至年内新高.10月中国出口至美西、美东航线运价指数均值分别为686.4点和846.9点,分别较上月上涨10.8%和7.4%,已分別连续3个月和4个月上涨.
3 波红运价冲高回落
节后波红航线货量恢复速度超出船公司预期,而船公司为应对预期中的运输淡季采取较大规模的停航措施,导致市场运力大幅削减.由于供需关系意外好转,部分船公司于中旬尝试小幅推涨运价并获得成功.随着更多船公司跟进涨价,市场平均运价回升至近600美元/TEU,较节前大幅上涨60.3%,并创2015年9月以来的新高.月末,由于货量表现未能持续,涨后运价小幅下跌.10月中国出口至波红航线运价指数均值为579.5点,较上月上涨2.7%.
4 澳新运价低位反弹
节后澳新航线市场货量回升较快,而船公司仍对部分航班采取临时停航措施,促使市场供需关系明显好转,上海港多个航班的船舶舱位利用率回升至90%以上.船公司趁势如期推动月中的运价上涨计划,节后首周即期市场订舱运价较节前大幅上升61.4%.此后,船公司维持运力控制措施的力度,使市场供需平衡态势得以保持,即期市场订舱运价经过各船公司的轮番推涨持续上升,并创2014年4月以来的新高.10月中国出口至澳新航线运价指数均值为647.6点,较上月上涨9.1%.
5 日本运价小幅波动
经过节日期间的运输低谷,日本航线市场运输需求在节后快速恢复至节前水平,市场运价先抑后扬,总体小幅波动.10月中国出口至日本航线运价指数均值为652.9点,较上月上涨1.2%.
（编辑：张敏 收稿日期：2016-11-02）
集装箱运输论文参考资料：
结论：中国出口集装箱运输市场月评（2018年10月）为关于集装箱运输方面的论文题目、论文提纲、集装箱运输的概念论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
