原创《重载道路桥梁安全性评定和管理》：本文是一篇关于重载论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
摘 要：由于内在、外在的原因,道桥在使用过程中,经常出现结构损伤,或者损伤积累.桥梁损伤不仅会对桥面交通产生影响,而且会对桥梁内部结构造成威胁.在桥梁使用过程中,由于桥梁损伤造成的坍塌事故,已经引起国内、外工程界对桥梁使用安全评定和维护问题的关注.故在本文中主要对重载道路桥梁安全性评定和管理进行了简单的分析和探讨.
关键词：重载道路桥梁；安全性评定；管理
中图分类号： U445.7 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）24-204-2
1 重载道路桥梁概述
重载道路桥梁是指道路桥梁运输量超过一定标准并且长时间开展货物重载运输的道路桥梁运输线路.道路桥梁重载运输由于在运输大宗货物上运量大、成本低、效率高而成为一种现代化的货运方式,被世界公认为道路桥梁货运的发展趋势,并是世界道路桥梁发展的重要方向之一.
道路桥梁重载运输代表着道路桥梁货物运输领域的先进生产力,重载道路桥梁的定义伴随着重载运输的发展而发展.进入新世纪,国际重载协会对于那些想要加入到重载协会的国家又提出了新的要求,标准是至少应满足以下三项中的两项；重载列车牵引质量不少于8000t；轴重达到27t；在不少于150km的线路长度区段上年货运量不低于4000万t.从国际重载协会对重载道路桥梁的定义中可看出,牵引质量、车辆轴重和年货运量是3个最具影响力的因素.对比3次重载道路桥梁标准的变更,最突出的是列车牵引质量和车辆轴重不断增加.国外重载列车的牵引质量一般达到2万t,重载道路桥梁的列车轴重多数集中在2832.5t,最大已达40t.我国的重载道路桥梁货车轴重为25t,并已经研发了27t及30t轴重重载列车及其配套技术.
2 重载道路桥梁管理中存在的问题
桥梁作为重载道路桥梁线上的重要组成部分,其安全和否,势必影响到货物运输任务和工农业生产.随着重载运输的进一步发展,比如列车轴重的加大、机车牵引质量的提高及行车密度的增加,势必对桥梁结构产生更多不利影响,使得桥梁的病害越来越显著,桥梁结构的使用寿命大大缩短.如果不加干涉任其发展,必然会给桥梁结构带来一定的安全隐患.在运营重载道路桥梁线上,如果桥梁发生故障,修复起来就比较困难,轻则减速慢行,重则中断交通,势必影响到运营部门的经济效益.对既有桥涵进行必要的维修管理,可以有效提高桥涵的承载能力和通行能力,满足新的交通运输需要.为确保道路桥梁的运营安全,道路桥梁的管理工作显得很重要,同时也对重载道路桥梁桥梁的管理工作提出更高要求.目前,重载道路桥梁桥梁的管理中存在若干不足之处,主要有：①决策的针对性有待提高.决策者对桥梁的技术状态了解不清,制定桥梁的养护维修顺序存在盲目性,疏于对一些损坏较严重桥梁的养护管理,仅根据经验制定一些检查和维修计划,并且对细节的工作介绍不详.按客观规律办事的维修组织管理理念不强,执行标准化作业和落实精细化管理有待提高.②理论研究在实践应用中有待深化.对重载道路桥梁桥梁进行大量的理论研究工作,这些理论成果在实际深化和转化中不强,例如桥梁检测新技术、桥梁健康检测技术、桥梁安全评估和桥梁养护维修技术如何更好地应用到实际中.③管理人员梯队建设有待完善.对桥梁的管理工作首先得具体到个人,然而目前的管理工作中管理人员的职责及分工不明确,基层的生产任务和安全责任落实不到位,一线技术人员的数量有限,并且专业能力及对相关仪器的操作能力和熟练程度有待提高.基层人员简化标准化作业程序等.管理上的不当使得桥梁在使用过程中出现的各种病害得不到及时消除,不能满足桥梁的正常使用状态,严重缩短桥梁使用寿命,甚至发生桥梁倒塌等重大事故.
3 桥梁损伤评定方法
3.1 承载能力评定法
承载力试验评定法分为两种,竣工试验评定、荷载试验评定.竣工试验针对设计、施工进行检测,判断桥梁能否投入使用.荷载试验适用于不敏感桥梁损伤,这种损伤源于桥梁设计、施工.承载力试验评定法可以对旧桥损伤程度进行检测,但检测精度不够,不能实现损伤安全评定.目前,承载能力试验评定法可以检测出桥梁损伤情况,但不能全面反映桥梁损伤积累情况.
3.2 结构可靠性评定法
结构可靠性方法源于可靠度理论,该理论通过分析可靠指标,并进行指标之间的比较,得出损伤桥梁的安全结论.结构可靠性评定方法分为两种：一种直接计算桥梁可靠指标U,并和可靠指标UT相对应；另一种,基于可靠度评价规范,直接计算可靠指标,包括：失效、结构分析、荷载、抗力等模型,并以可靠指标计算桥梁结构安全性.目前,欧美国家制定了类似的评估规范,而中国尚未完成对旧桥梁承载力评定规范的修订.
3.3 疲劳断裂评定方法
疲劳断裂评定方法认为,在桥梁内部结构点上,出现细微损伤,损伤持续积累,使得应变值超过限制,造成桥梁不可愈合变形.混凝土材料在外部环境作用下,受到轻微的拉、压、剪、切作用,就会在砂浆基体和骨料连接处发生劣化.目前,劳断裂评定法在使用复合材料建造的桥梁损伤检测效果显著,但对混凝土桥梁的失效性检验效果略差.疲劳断裂法主要用于钢桥损伤检测,这是因为钢桥损伤是由主裂纹增长导致.
3.4 层次分析法
层次分析法源于灰色理论,主要进行桥梁底层工作状态评定,适用范围非常广泛.层次分析法采用权重形式,进行桥梁结构的综合分析,分析每个指标（杆件损伤）变化对桥梁结构的影响.层次分析法的评定可以通过专家咨询、专家评估等方式,让损伤结果更加符合客观实际,并确定重点影响指标.层次分析法可以让繁杂的评估变得更加简洁、实用,被广泛应用于钢构桥梁损伤的测定中.
4 损伤桥梁主体的加固和维护管理策略
4.1 桥梁加固、改造对策
①钢结构加固.钢桥损伤后可以通过钢板加贴进行加固,并利用杆件进行焊接、拴接,以此提高桥梁结构刚度.同时,针对无法加固的构建,进行必要地更换,诸如,受腐蚀的下拉索、主缆索股等.钢桥加固后,需要进行必要调度防腐涂抹,并采用先进的防腐材料和措施.②混凝土结构加固.混凝土加固方法主要包括：粘贴钢板法,实现对裂缝的封闭,提高构件的承载力；预应力加固法,通过合理布置锚固,通过构件的结构强度和承载力；碳纤维加固法,通过粘贴优越的碳纤维,提高混凝土的构件强度.上述加固方法实施以后,需要对裂缝进行封闭,防止腐蚀性气体的侵入,诸如,沿海城市的海风.同时,对加固后的混凝土进行表面涂装,必要时,更换主梁.③圬工结构加固.圬工结构位于受损桥梁的墩位、台基处,容易出现结构性开裂.圬工结构加固主要通过裂缝封闭,预应力修补,以及碳纤维加固.
4.2 提高桥梁安全性的对策
管理部门定期对桥梁进行养护,合理利用养护费用,提高桥梁的持久性、耐用性.管理部门进行桥梁维护过程中,主要采取以下对策：首先定期检测受损桥梁,利用损伤原理进行安全评定,并利用综合损伤识别技术,针对薄弱位置,进行重点养护,减少检测的盲目性,通过桥梁养护效率；其次依据桥梁损伤情况,采取最优养护策略,并且依据桥梁损伤评定结果,对通过车辆进行限速、限载、限高,并减少通行车道,或者定期维护受损桥梁,清理排水管、伸缩缝、支座等位置,同时针对桥梁钢筋、构件、拉索、主缆等易损位置,进行定期防腐处理.
总之,在长期使用过程中,道路桥梁非常容易出现损伤情况,传统的桥梁损伤检测手段不能进行轻微损伤检测,需要综合多种检测手段,进行相应的承载力试验,才能准确测定桥梁损伤程度.桥梁损伤程度检测,需要进行局部、整体、长期的检测,准确进行损伤位置定位,提高损伤构件的识别率,采取现代损伤修复技术进行处理.
参 考 文 献
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重载论文参考资料：
结论：重载道路桥梁安全性评定和管理为关于本文可作为相关专业重载论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文什么叫做运算符重载论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
