原创《台湾如何抢攻大陆汽车市场商机（下）》：本文是一篇关于抢攻论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
电动车：两岸汽车产业合作的新亮点
根据国际能源机构的数据统计显示,目前全球汽车保有量估计已超过10亿辆,并以每年6000万辆的速度增长.2001年全球有57%的石油消耗在运输通讯上,预计到2020年,交通用油将占全球石油总消耗的62%以上.全球石油预估只能再用40年,造成油价不断上涨.
据统计,运输工具每年排放二氧化碳量约占全球碳排放量的20%,当中80%来自陆地交通工具.世界各主要国家都在制定新的汽车油耗标准,强制规定每公里二氧化碳排放量的降低幅度.
随着生活水准的提升,中国人对汽车的需求正在逐步增加.2010年大陆车市达到1800万辆,2014年超过2400万辆;台湾车市也有望创5年最佳纪录,达到35万辆.但另一方面,全球能源危机的加剧,油价上涨,以及减缓全球气候变暖、节能减碳的压力也在倍增.为了解决这个矛盾,目前海峡两岸都在积极发展新能源汽车,包括燃气动力车、生物柴油动力车、油电混合动力车、燃料电池汽车、电动汽车、空气压缩车等,其中以完全使用电力来驱动引擎行驶的电动汽车,以其零排放和不依赖于化石能源的两大优势备受关注.
作为汽车消费大国,中国大陆也认识到以电动车为主体的新能源汽车所具有的战略重要性.多年前,大陆多家汽车厂商就开始研制电动汽车.在国家“清洁汽车行动计划”、“863计划电动汽车重大专项”等一系列重大科技计划的支持和带动下,大陆节能和新能源汽车在核心技术不断取得突破的同时,产业化进程明显加快,部分产品在充分进行示范运行考核后已规模进入市场.混合动力汽车建立起一批中试基地和产业化生产线,目前共有40多款混合动力车型进入国家新产品公告,实现了一定规模的市场销售;纯电动汽车受到汽车生产企业的重视,相继推出一批装备先进锂离子电池的新型纯电动汽车;燃料电池汽车规模化商业示范运行不断深入.
“十一五”期间,科技部等部门启动节能和新能源汽车重大项目,电动汽车研制项目实现了技术跨越, 公布了电动车辆产业标准和允许生产销售纯电动乘用车的自主品牌车企公告目录,各大汽车厂商纷纷推出具有自主知识产权的纯电动、混合动力和燃料电池等电动汽车实用化样车,并且按照国家标准完成了道路试验和可靠性工况试验.大陆新一代的新能源汽车动力系统技术平台正逐步建立,初步形成电动汽车产业链,在一些城市开展了新能源汽车试点.2008年北京奥运会举办期间,部分场馆进行了电动汽车示范应用.国家相关部门订立了2050年新能源车辆占全年新车50%的宏观愿景目标,并相继推出了大规模的“十城千辆”示范运行政策.
2010年6月,大陆在13个节能和新能源汽车试点城市的基础上,再增加了7个;对购买电动车给予数万元的补贴.2010年上海世*期间,园区内所有运行车辆都使用电动汽车.2011年,国家发表“十二五”新能源汽车产业发展规划,将电动汽车作为未来中国汽车产业发展主攻方向,目标是让中国的新能源汽车市场规模在2020年达到世界第一,新能源汽车保有量达500万至1000万辆,充电站网路支撑纯电动汽车实现城际间运行,形成2至3家具有自主知识产权和较强国际竞争力的动力电池、电机等关键零部件骨干企业,产业集中度达到80%以上.
截至2011年底,25个试点城市共推广各类节能汽车超过1万辆,累计运行里程超过3.5万公里,电动汽车充换电设施试点工程已建成并投运87座标准化充换电站、5179台充电机和7031台交流充电桩,覆盖全国26个省市.国家电网公司在“十二五”期间,将建设充换电站2,351座,充电桩22万个,2015年充电设施建设将增长7倍,在全国27个城市开建电动车充电站,基本满足现有示范车辆运行的需要,标志着大陆电动汽车研发向产业化迈出关键的一步.
两岸合作,恰逢其时
台湾相关部门也制定了电动车产业发展政策,2010年4月出台了《智慧电动车发展策略和行动方案》,支持各类智慧电动车科技研发项目,至2013年推动10个智慧电动车先导运行建置专案,计划让3000辆智慧电动车上路示范运行;到2016年自主研发关键零组件核心技术,培育全球前十大智慧电动车旗舰厂商,智慧电动车生产量超过6万辆（含外销1.5万辆）;2020年成为全球前5大智慧电动车输出地,创造百万辆外销产值.
为推动智慧电动车正式上路及普及化,并带动智慧电动车产业升级,台当局拟定五大发展策略,包括：以环保节能减碳标准健全智慧电动车的发展环境,推动智慧电动车示范运行,提高消费者购车诱因,健全智慧电动车友善使用环境,辅导产业发展等.
迄今,台当局已促成电动车辆产业投资金额达100.5亿元新台币,协助31家厂商从事电动车整车及关键零组件的研发,台湾工研院、车辆中心、金属中心、中科院、裕隆集团华创车电技术中心等研究机构组成“台湾电动车研发联盟”.不但瞄准电动车国际供应链,还准备设立电动车测试场,开发电动摩托车、轻型电动车、电动客车等.
工研院机械所副所长王汉英形容：“过去,台湾从未真正打入全球汽车市场、也缺乏产业自主性.电动车热潮给了台湾百年良机.电动车的出现,汽车动力结构大转变,从引擎驱动,变成电池和马达主控,给擅长机电的台湾产业一个百年难得的良机.”台当局对前景充满期待,预估到2020年,有可能创造3000亿台币的产值.
借助岛内较强的资讯和通信技术积累,台湾各家研究机构在电动车技术研发方面已取得不少成就,研制出数种实验型电动车样车,如台湾财团法人金属研究中心在“绿能智慧车辆产业成果展”上展示的“金工1号”电动概念车等.一些电动车关键零部件厂商甚至开始供应国际大厂关键零部件,并提供客制化设计研发服务.同时,台湾各界还在汇集技术能量,促成电动车产业聚落,发展关键前瞻技术和创新事业,并完善电动车标准法规、建立电动车研发平台和验证能量,希望将电动车培育成为台湾下一个“兆元产业”明星.
电动车的车架、底盘、内饰、行驶系统等和普通汽油车相同,关键是车用动力电池、车用电动机和汽车电源控制系统.车用动力电池占整车成本的35%到40%,车用电动机和汽车电源控制系统各占10%左右,是电动车成本最高的三大核心部件.
抢攻论文参考资料：
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