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走过风雨飘摇的100年,阿斯顿-马丁虽然虏获了无数车迷的心,但经营之路并不顺遂,立足下一个一百年,全新DB11再度用设计展现了对英国跑车的主张,在深入了解DB11之前,先让我们来看看关于马丁的那些点点滴滴.
Aston Martin的化妆师—Marek ReiChman Marek先生是位高大帅气的犹太裔英国人,除了几次活动的互动外,我也在Gaydon总部单独跟他聊了许多关于One-77的设计理念,他对美感有着近乎偏执的坚持,Aston Martin每辆车的一笔一画都是在他的主导下定稿,然后落地成为我们眼前的模样.当然,最新的设计就是我们眼前的DB11,你一眼就能看出DB11一脉相承的语言,包括Marek先生不断强调的1：2黄金比例,很多人问马丁为什么不生产中置发动机的MR超跑,这点Marek很明確地说,马丁的跑车必须能够很优雅的在路上驾驶,长车头设计的跑车方能彰显GT灵魂,马丁也设计中置发动机的终极超跑AM-RB001,但那是用来在赛道上开的.
Aston Martin纽柏格林测试中心
所有马丁将上市的新车,都必须在德国著名的Nurburgring北赛道进行至少超过10000公里的严苛测试,阿斯顿·马丁的工程师每年有16周在纽伯格林进行车辆测试,因此2008年2月阿斯顿·马丁抓住机会,在Meuspath购买了一座位于赛道大直线对面的建筑,建成了阿斯顿·马丁的测试中心.在楼上,办公室、会议设施和一个休息室可以让客户在此休闲,另有一个阳台,提供了观看厂区对车辆进行作业的绝佳位置.这里充分利用自然光,减少了电能的使用.这个测试中心同样可以招待阿斯顿·马丁赛车的客户,从GT1系列的DBR9到GT4系列的Vantage N24,无论团队规模大小均可容纳.
Aston Martin经典车中心
位于距离英国总部不远的Newport Pagnell地区,经典车中心对面是马丁最早的厂房,也是Did Brown的办公室,入口看起来就像一般的马丁展厅,但往里走全是各式各样马丁历史上的经典老车,只见老师傅们用着当年开发的模具,用古老的方法一片一片去挤压打磨老DB的铝合金钣件,所有东西都看得出岁月的痕迹,而门外的空地停放着准备交给客户的,或是客户送来整理的经典老车.在英国,类似的经典车修复厂不少,上了年纪的马丁,对于英国人来说已经不仅仅是一辆车,那曾经是英国的荣耀,是他们世代传承的精神,而马丁就是他们精神传承的重要组成.
发动机工厂
2004年10月28日,阿斯顿·马丁专用发动机车间在科隆正式投产,马丁全系车型包括DBS、DB9、V8 Vantage和V12 Vantage等,当然包括全新DB11的发动机都在这座新工厂制造.
这座阿斯顿·马丁发动机工厂位于德国科隆近郊的一座独立建筑中,厂内所有设施均只为生产阿斯顿·马丁发动机而配备,建筑上装饰有该品牌的企业标识.工厂的布局包括一座12500平米的大车间,提供了足够的产能支持阿斯顿·马丁目前和未来的生产需求.工厂大致包括4个不同的区域：一个制造发动机汽缸体,一个制造汽缸盖,一个组装所有发动机部件,另有一个区域查收货物并进行发动机的装运.
一直以来,在007电影中,主角詹姆斯·邦德除了有*相伴,最重要的配角就是他的座车了.在007漫长的电影史中,阿斯顿·马丁出现在13部电影中,即便有时候它并不是007主要的交通工具,但总是吸引观众的眼球,例如在007第17集《黄金眼》,电影一开始,詹姆斯·邦德开着一辆DB5和一辆法拉利F355进行了一段惊险的山路“斗车”.但是从17集到19集中,詹姆斯·邦德的主要座驾（精确地说应该是厂商植入）都是宝马汽车的车款.以下就是邦德所驾驶过的阿斯顿·马丁车型：
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