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李金保、张映桤这几天很忙.作为“兰州——明斯克”国际货运班列起始路段的机车司机和调度员,他们每天都要检查机车车况,随时准备将已通过海关检验的货物装车、连挂,并运送至指定的铁路站.
按照计划,2016年10月底前,第二列“兰州——明斯克”货运班列将从兰州新区中川北站物流园启运,直抵白俄罗斯首都明斯克的“中白工业园”.
中欧班列是由中国铁路总公司组织,按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车,是深化中国与沿线国家经贸合作的重要载体.
“兰州——明斯克”货运班列是2016年9月刚开通的一条中欧班列线路,目前主要为“丝绸之路经济带”标志性项目——“中白工业园”承运建设物资.待“中白工业园区”建成后,该班列将实现常态化运行,并形成贯通两国工业园区和综合保税区的铁路通道,真正实现境内关外一体化、无障碍点对点贸易.
“中欧班列是国家规划和支持的项目,直接将亚洲和欧洲通过铁路连接在一起.能参与其中,感到很光荣.”张映桤说.
兰州到明斯克的单程运距超过7000公里,张映桤和李金保负责的只是其中不到30公里的起始路段,他们驾驶的机车的目的地是离物流园不远的马家坪站.在那里,他们将把货物移交给国家铁路部门.此后,经过一次次交接,货物将最终送达目的地.
张映桤、李金保都属于地方铁路人员.两年前,年近六旬的李金保从兰州铁路局退休后,被返聘到兰州新区负责物流园内的铁路机车运输.两年来,他见证了“兰州号”中亚、中欧班列从无到有、不断壮大的发展历程.
“我在铁路上干了37年,知道保证安全运输是最重要的.”李金保说,“尽管我只负责‘兰州号’班列的一小段,但我会尽职尽责地把货物安全送到目的地.”
与李金保不同,张映桤属于“半路出家”,在进入铁路行业前干的是轻工业.“开通中亚、中欧班列是我们国家向西开放的大趋势,我就是看中了铁路和新区的发展前景,才转行调过来的.”张映桤说.
兰州新区路港物流有限责任公司副总经理龙浩说,中欧班列的开通,顺应了“丝绸之路经济带”建设的大势,可以满足丝路沿线各国间国际联运货物日益增长的运输需要.
“尽管目前中欧班列运行遇到了一些困难,特别是西部欠发达地区运行班列存在货源短缺、回程班列空置等问题,但随着中国对外经贸合作的进一步开展,相信情况会越来越好.”龙浩说.
与“兰州号”类似,中国多地都已开通了“长安号”“渝新欧”“义新欧”“新疆-中亚”等中亚、中欧班列线路.数据显示,截至2016年6月底,中国中欧班列累计开行1881列,实现进出口贸易总额约170亿美元.
“我50岁,自打下决心跳槽到铁路部门参与中欧班列运行,我就寻思好了,准备以后在铁路上一直干到退休.”张映桤笑着说.
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中欧班列的未来图景
根据不久前中国公布的中欧班列发展规划,到2020年,中欧班列年开行将达5000列左右,届时：
中欧铁路运输通道基本完善,中欧班列枢纽节点基本建成,货运集聚效应初显.
回程班列运量明显提高,国际邮件业务常态化开展.
方便快捷、安全高效、绿色环保的全程物流服务平台基本建成,品牌影响力大幅提升.
通关便利化水平大幅提升,“单一窗口”模式基本实现全线覆盖.
欧亚论文参考资料：
结论：铁轨连起欧亚大陆桥为关于本文可作为相关专业欧亚论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文欧亚论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
