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乘客能在飞机玩上王者荣耀,航空公司可以实时接收飞机各项数据,要实现这一切仍需3年-5年
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（下称《规定》）第五次修订版于10月起实施.该《规定》最大亮点在于放宽了对飞机上便携式电子设备的管理规定,允许航空公司对便携式电子设备的影响进行评估并制定管理和使用政策.
便携式设备使用禁令的放开,将加速航空公司加快机上Wi-Fi布局.春秋航空股份有限公司（601021.SH）新闻发言人张武安告诉《财经》记者,将手机等电子设备的使用许可交由航空公司评估,将促进机上Wi-Fi设备的发展,空地将进一步互联互通.随着《规定》的生效,春秋航空将立即研究推进空中互联网飞机的进程.
政策利好和多数航空公司表现出的改装意愿,将会让多年来的投资洼地机上Wi-Fi产业迎来爆发式增长?深圳市航电技术研究院总工程师、深圳市多尼卡电子技术有限公司副总裁谢鹰对《财经》记者表示,过高的成本、适航认证、政策审批等都是国内机上Wi-Fi发展不得不面临的问题.然而这些问题的解决不是一朝一夕可以完成的.“例如要通过高通量卫星技术来降低成本就要3年-5年时间.”
政策放开的进度依然是市场启动最大的变量,适航、评估、规则都还需要航空公司与民航局来逐步探索.然而巨大的市场潜力面前,相关公司的布局已经提前开始.
1300亿美元新市场
对国内的乘客而言,在飞机上使用无线网络虽然还不普及,但也并非罕见.
以海南航空控股股份有限公司（600221.SH）开通的北京至波士顿的国际航线为例,这趟飞行时间约为12小时的航班上,每位经济舱乘客都有100MB的免费流量可以使用.在高空巡航阶段,乘客通过输入座位号和身份证号后四位,可以登录连上无线网,绝大部分时间可以顺畅联网,实现浏览网页、收发邮件,其网速甚至可以支持视频通话.
2016年6月,海航的第一架互联飞机下线,目前共有20余架飞机具备互联功能.
中国国际航空股份有限公司（601111.SH/00753.HK）是最早开通飞机互联服务的航空公司,2013年7月,国航开通了国内首架地空互联网航班首航.国航官网信息显示,目前国航有5架飞机实现地空互联功能.
2014年7月,中国南方航空股份有限公司（600029.SH/01055.HK/NYSE： ZNH）宣布在京广部分航线上推出机上宽带服务.目前,在南航部分国内、国际航班上已经开展机上互联网服务,乘客需要提前24小时申请,每个航班限额30名.
2015年11月,中国东方航空股份有限公司（600115.SH/00670.HK/NYSE：CEA）开始在部分上海往返北美城市的航班上提供空中互联服务,目前,该服务已经扩展到少部分国内航线,乘客同样需要申请,且每个航班名额有限.
目前,开通机上Wi-Fi功能的航班都是宽体机,执飞国内长航线或者国际航线.专注于互联技术与客舱生态平台运营的北京喜乐航科技股份有限公司（837676.OC）首席运营官李洋告诉《财经》记者,一旦飞行时间超过3小时,接入互联网的需求就会增大.并且,当前具备机上Wi-Fi服务功能的飞机,都是新采购的飞机现装相关的功能模块,而未来,对已有飞机改装使其具备互联功能也已经提上日程.
在政策没有放开之前,国内航空公司都会重点强调,手机仍然必须全程处于关闭状态,只能使用手提电脑、平板电脑来使用机上的无线网.而此次民航局新规,意味着未来放开手机使用的限制已经开了一个口,尽管到落地,仍然需要航空公司、民航局方多轮的论证交流.
未来如若放开飞机上使用手机的限制,将会进一步拓展机上Wi-Fi的商业前景.李洋表示,目前虽然可以通过电脑和平板来联网,但是有效连接的人数还是受限,一旦放开手机使用,将是正面刺激.
对于机上Wi-Fi刚刚起步的中国来说,这是一个前景巨大的市场.民航局统计数字显示,去年国内民航旅客运输量超过4.88亿人次.
李洋表示,中国人均航线时间约为2.5小时,这也就意味着,每年中国人大约有超过10亿小时在飞机上,如果通过互联网把这些时间利用起来,将产生巨大的商业价值.
乘客对机上Wi-Fi的需求也可谓迫切,国际海事卫星组织（下称“Inmarsat”）针对亚太地区的一份机上无线网络报告显示,在中国,90%的乘客更愿意选择具备机上网络的航班,68%的乘客愿意为优质网络服务额外付费.54%的乘客将具备无线功能视作第一想要的机上服务,远超飞机餐（18%）和传统娱乐设施（16%）.
不过除了北美地区,全球机上Wi-Fi的覆盖率都不高.据在线空旅网站Routehappy测算,目前机上Wi-Fi覆盖了全球航班中39%的航程.机上Wi-Fi建设方面,美国的航空公司已有71%的航程可以实现Wi-Fi全覆盖,而在非美国的航空公司中仅为13%.
这巨大的落差,正在催生新的市场.IHS咨询公司的預计是,到2022年,全球一半的商用飞机将提供无线网络服务.Inmarsat与伦敦政经（LSE）联合进行的一项研究预测,到2035年,互联飞机将覆盖全球,这将催生约1300亿美元的新市场,惠及航空公司、硬件设备供应商、内容提供商、零售商、酒店出行服务商以及广告商.
两种技术选择
要实现在空中使用互联网,关键是如何为飞机提供网络信号.目前空中互联网技术主要有两大技术流派.一是地对空（ATG）空中无线网络连接.通过地面基站发射信号给机上接收器,从而为飞机搭建空中互联网；二是通过卫星技术让飞机与地面网络进行连接.
早在2000年,波音公司（NYSE：BA）就利用地球同步轨道卫星和机载接收器技术来研发机上互联网,并推出了空中互联网系统Connexion.推出第一年,其就收获了来自四家航空公司的1500架飞机服务合同.此时离智能手机的诞生还有四年之久.
瓜分论文参考资料：
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