原创《同城快递，一个庞大市场正在集结》：该文是关于同城快递论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
一个庞大、新颖、多元和优质高效的同城递送市场正在壮大,也许下一秒,你就是一位新型快递人.
随着我国经济崛起以及与国际交流日益频繁,人们对物资与信息流通产生了更大、更多元化、更个性化的需求,在这种背景下,快递服务基本形成了三种模式：同城快递、国内异地快递和国际快递.
同城快递是为同一城市、不同辖区的收发件人所进行的快件收发活动,能够为国际快递和国内异地快递进行终端配送.同城快递的重点是“同城”,因此更突出配送速度和个性化服务.
在当下同城共同配送体系不健全的环境下,同城快递主要抓住了用户对“末端快递配送”的服务需求点：时效性强、安全性高和服务灵活.表面上看同城配送是“微不足道”的“末梢”,实际上它不仅极大的影响着大型物流企业配送的整体时效性,还为一些小型快递企业提供了同城配送网.
对“最后一公里”和个性化配送需求爆发
目前,国内的干线物流主要是城市之间的运输,铁路、航空、水运且不用说,公路运输业基本被服务较为标准和统一的专线公司所覆盖.但是,困扰干线物流公司的一个问题是：“货运到目的地城市了,然后怎么办呢?”目前惯常解决方法有两种,一种是把麻烦推给客户,要求他们到物流园自提；另一种是通过自己的物流渠道,但一般都需要等到货把整车装满后,再开始挨个进行派送.这两种方法显然都不是最优解,前者牺牲了企业自我的服务能力,而后者牺牲了时间和效率.因此,很多同城快运的需求,其实是被抑制了.
在探索同城递送新模式方面,以人人快递、闪送、快收等为代表的新型配送服务商从一线城市入手,以P2P直送的方式提供同城快递服务.虽然这些新模式还存在着诸多问题,甚至是硬伤,但这些企业在提高同城快递效率,填补需求缺口,以及创造新的增值需求方面还是值得点赞的.
因此,“顺路经济”这一概念在人人快递、闪送、快收等企业的带动下,逐步走进了人们的视野,并试图改写传统快递行业的竞争规则.以闪送为代表的同城专人直送的快递模式,最大的特点就是专注于速度与效率,以直送的方式砍掉了所有中转分拣环节,开拓了一条与传统的同质化服务加拼价格不同的思路.这让人们看到,同城快递在互联网时代出现了更快捷、更安全的新玩法、新形态、新思维.
对“最后一公里”和个性化配送需求的爆发,让同城物流拥有了巨大的潜在市场和发展动能.物流市场是个万亿级的市场,从近三年快递业务发展数据来看,同城业务发展迅猛,在整体快递业务中占比也稳步提升,其中2013年处理23亿件,2014年处理36亿件,2015年处理54亿件.2015年,同城业务量占快递整体业务量26%,同城业务收入占快递整体业务收入14%.
如此巨大的一块“蛋糕”,引得众多企业纷纷涉足其中,以便抢先一步占据行业高地.“众人拾柴火焰高”,这样的发展局面不仅可以更好的解决“最后一公里”配送问题,而且可以提供让人们的生活更加便利的外延服务.
伴随着电商业务模式的转变,云仓和区域仓、成配仓的大量使用,同城配送业务占比将会不断提升.如果这一发展趋势加快,或将引起快递市场格局的重大变化.从产业发展的规律来看,目前同城快递尚处于发展的初级阶段,行业进入门槛较低,新进入者容易,操作难度小,利润空间大,成为各相关企业群雄逐鹿、争相竞逐的一片蓝海.
爆发不是偶然而是必然
同城递送业务的爆发,不是一种偶然,而是必然.
其一,“社会化物流”正在倒逼传统物流变革.所谓社会化物流就是利用移动互联网开创全新的智能化配送.同城社会化物流不仅可以节约运输成本,还可以减少临时仓储环节,使快件送达周期更短.
其二,阿里和京东在长线物流布局上给了这些本地化物流企业发展空间.与其说阿里和京东在布局物流网,还不如说是在各自的地盘上建立大而全的“电商生态”,而这恰好给了一些“小而美”“精而专”的递送企业在弯道超车的机会.
其三,服务战的蓝海空间的形成.服务的同质化只会将同城快递企业打入价格战的死循环,在目前行业进入门槛低、成本逐年提高、利润紧缩的现状下,谁能抓住用户的核心诉求点、谁能提供差异化的快递服务,谁就能够占住先机,掌握主动,树立品牌,赢得市场.
其四,新兴模式降低成本.移动互联网带来的社会运力的共享用车模式,为快递流通业的发展前景提供了一个可行的解决思路,一个整合社会闲散运力、按体积计费、通过智能路由实现多点取送的物流模式逐渐形成.
其五,客户需求的增多,同城递送企业必将快速发展.首先,人们对物流时间和服务的要求越来越高,尤其是一二线城市的客户对“极速达”和“限时送”有着较高的期待,大都希望在下单后迅速获得商品.其次,通过专业细分,被传统快递行业拒之门外的商品,如液体、绿植、部分易碎品、部分电子产品、部分大件物品,甚至宠物都可以通过同城递送服务来解决.第三,同城快递免去了邮件的中转环节,均为直接送达,有效降低了邮件在中转搬运中损坏的概率.最后,同城快递可以通过个性化服务,保持自己的利润率高于普通快递企业.
未来的出路是联盟
目前,以电商业务为核心的中小企业虽在各自所辖区域有一定的市场份额,但京东物流、阿里巴巴的菜鸟物流均已在全国初步形成网络状体系,随着这些大型电商的同城快递服务逐步壮大,未来将会和当地中小型同城快递企业抢食份额.这股力量目前初显端倪,若日后形成规模,会在未来很长一段时间内形成大规模的并购重组战.
中小民营快递可以采用与大型民营快递企业相互合作的方式运营.以“宅急送”为例,“宅急送”在部分快递业务量较小的城市,不自建网点,而是通过与当地小型的快递企业合作,形成外网营业点.外网网点不仅可以收取“宅急送”的*派送费,同时还可以利用“宅急送”快递配送的网络优势揽货并搭乘“宅急送”的物流班车.通过这样的方式,“宅急送”既可以迅速占领市场,又不影响资金周转.
联盟对规模较小的快递企业来说,不仅可以增加自身的业务,获得更多客户、资金,还可以在竞争激烈的物流市场中继续生存和发展,既提高了企业自身的竞争优势,又节省了社会资源,优化了资源配置.通过同城快递的配送联盟可以实现以下目标：
一是可以互补,实现资源的优化配置和高效利用,形成规模效应和范围经济,共同应对其他大型快递企业的挑战.
二是可以互助,利用联盟成员的网点来扩大自身的市场范围,传播自身品牌,建立良好的市场和消费者口碑,做到在合作中求生存,在发展中求成长.
三是可以互学,通过学习其他相关企业新的管理方式和经营模式,提高自身管理能力和水平,从而改善和优化自身的服务,增强开发细分市场的潜能.
四是可以互换,通过行业资讯和信息的有效交换等方式,掌握新兴信息技术和网络技术,例如“互联网+”、“物联网+”等,实现快递服务创新和技术范式的转换与革新,加快开发出新的产品或服务,推动快递服务与新的媒介技术深度融合,从而取得新的竞争优势.
五是可以互信,在同城快递市场上,快递企业进行的末端配送联盟并不是以消除同行竞争为主要目的,而是为了促进更大规模的良性竞争.良性竞争程度越高,合作的重要性也就越大,通过竞争的优胜劣汰,促进快递产业转型升级.
同城递送的未来前景向好,行业发展潜力巨大.可以说,一个庞大、新颖、多元和优质高效的同城递送市场正在壮大,也许下一秒,你就是一位新型快递人.
理想的同城配送应该是全城无盲区配送,未来同城配送将会使得城市末端配送越来越分散化,小批量、多批次会成为配送常态,最终的结果是做到让消费者获得更安全、更舒适、价格更合理的物流服务.
同城快递论文参考资料：
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