原创《发挥区位优势获取改革红利全力加快太原晋中同城化建设》：本论文为您写区位优势毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
摘 要：同城化是在区域经济发展到经济联系强度更高、利益依存关系更紧密时,所采取的一种新型发展战略,使城市发展“短处变长,长处更长”,从完全竞争转向区域合作,从而提升城市区域的竞争力并促进区域可持续发展.
关键词：同城化 规划 交通 产业 原晋中
中图分类号：F127
文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2014）12-292-02
加快推进太原晋中同城化,是省委、省政府立足于全省转型跨越发展大局而作出的战略决策.通过同城化建设,使两市在发展、建设和管理上形成高度协调统一的区域功能,实现两个城市的相互融合,提升城市化水平和城市发展质量,成为全省经济新的增长核极,共享城市发展带来的成果.
2009年国家出台的《促进中部地区崛起规划》,将太原晋中同城化上升为国家战略层面,明确提出了“以太榆同城化为中心,将太原城市圈建成全国重要的清洁能源技术创新基地、山西省对外开放的主要平台、具有浓郁地方特色和较强辐射作用的现代化城市圈”.2010年省委提出了以太原都市区为核心的“一核一圈三群”城镇化发展布局,将太原晋中同城化纳入省级统筹,并列为全省“十二五”发展重点.2012年,国务院正式批准《山西省国家资源型经济转型综合配套改革试验总体方案》,将太原晋中同城化列为城乡统筹发展的重点.加快太原晋中同城化建设,已成为国、省、市 的共同目标.
要充分利用同城化建设面临的多重机遇,突出规划统筹、基础设施、公共服务、重点产业等重点领域,扩大发展机遇,集聚竞争优势,全力推进同城化建设,打造引领转型发展的区域增长极.
一、着眼于区域规划统筹,加快建立两市“五规合一”协调机制
推进区域经济一体化发展,必须有一个统一的规划,以明确的功能布局、空间形态目标和阶段性任务措施,规范各地政府行为,消除区域内市场、产业、基础设施、信息和城市布局等一体化障碍.
2011年,由省住房和城乡建设厅牵头,太原、晋中两市参和编制了《太原都市区规划》.但这个规划,也只是宏观的以城市布局为主的规划,而具体到操作层面的基础设施、产业发展、社会事业等,还缺乏统筹一体的专题规划,实际中难以发挥具体的规范指导作用.两市的“十二五”规划也是相对独立,缺少有效的统一衔接.目前同城化的实施基本停留在硬件建设上,资源共享机制和协调推进机制尚少触及.
目前正在推进的山西科技创新城,在一体规划、协调推进上走先一步,同城化建设应以创新城建设为切入点,借助综改实验区建设的有利机遇,创新规划统筹机制,加快编制太原晋中同城化建设专题规划,将两市国民经济和社会发展规划、城乡规划、国土规划、产业规划、环保规划的核心要素进行重组和整合以解决现行规划体制下各自为政、目标抵触、内容重叠、项目重复建设以及管理分割、指导混乱等系列问题,以实现对各种资源的优化配置和布局.本着平等互利、联合协作、双向共赢的指导思想,统筹考虑区域协调发展,按照“一个规划统筹、一个标准建设”要求和“一体规划、同城建设、错位发展”原则,以基础设施建设为切入点,加快和太原互动、互通、互享,努力形成一个经济圈、城市圈、旅游圈、生态圈,实现市场同体、交通同网、信息共享、生态同建、环境同治、旅游同线.积极推进机制创新,建立法制机制、利益协调机制、信息共享机制、绩效考核机制等,进一步加快同城化建设的步伐.
二、着眼于交通体系一体化,加快推进两市基础设施建设
太原、晋中两市间的交通同网建设,是实现同城化的基础,是两市推进产业布局、基础设施、空间布局一体化的前提条件.围绕加快同城化实质性推进步伐,我市狠抓路网建设,通过交通先行,力争打破行政壁垒,努力*要素互通的基础性障碍.连接太旧、大运、太长三条高速的龙城高速,去年建成通车；太旧高速晋中北收费站扩容改造工程已经完工；晋中市区至太原（晋中段）双向八车道快速路年内通车；市城区杨盘、使赵、榆次工业园8号路、龙湖西街、迎宾西街等5条横向城市干道已修建到太原交界处；晋中—太原城市轨道交通项目已获批复,我市委托铁三院编制完成了《晋中至太原交通疏导方案研究报告》,提出了晋中和太原间的交通疏导方案；城市公交相互开通,目前901线路日运营车辆100余台次,日客流量4万余人次,去年又陆续开通了902、903路公交车,城际间客运更加便捷.
近年来,两市间的交通建设工作取得了一些成效,但和同城化的紧迫性和实际需求相比,还有较大差距.如,两市间的连接主干道仅有一条榆太一级公路,两市交界区域的公路断点较多,同城化路网远未形成；轨道交通建设工作进展缓慢；现有城际客运公交无法满足日益增长的客流需求,在公交车辆更新、城市道路改造、停靠站场建设等方面明显滞后.
推进同城化建设,交通必须先行.*同城化的交通难题,需要两市加强道路建设、轨道交通建设、交通运营、交通管理四个方面的对接,实现交通同网.要进一步加快太原——晋中轨道交通的前期研究工作,加紧对接榆太路的拓宽改造工程,建设两市间第二、第三条快速道路,调整优化太原——晋中区域公交线网、站场和公交换乘枢纽,扩大“同城化公交”覆盖面和规模.通过交通的先导作用,进一步带动基础实施、公共服务的同城共建,为实质性推进一体化建设搭建平台,创造条件.
三、着眼于打造产业转型“升级版”,加快构建两市产业协调发展新机制
太原、晋中两市在同城化的产业布局上,始终坚持一体规划,同城建设,错位发展,主动融入,互通互动的原则,按照“市场同体,交通同网,旅游同线,信息同享,生态同建,环境同治”的思路,全力推进同城化建设.目前两市在产业布局方面也存在一些问题,部分行业板块重复布局,导致区域性资源配置的不良竞争,不利于未来城市功能在这一区域的快速聚焦.打造区域经济增长极,就要立足互利共赢,明确功能定位,统一规划产业布局,在产业发展上互通互融互补,避免重复建设,对现有的产业按照功能定位逐步优化整合,提升整体竞争力.
区位优势论文参考资料：
结论：发挥区位优势获取改革红利全力加快太原晋中同城化建设为关于区位优势方面的论文题目、论文提纲、地理区位优势论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
