原创《预应力锚索抗滑桩在高边坡加固中应用》：本文关于预应力锚索论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
摘要：结合工程实例实例,介绍了抗滑桩预应力锚索在高边坡加固中的应用,提出了施工控制关键环节和施工注意事项.
关键词：高边坡；抗滑桩；锚索
1工程概况
工程位于厦蓉高速AT17标K75+780～K76+200段,为85m高边坡,设2.5*3.5m抗滑桩,桩长35m,各桩之间采用系梁连接,桩顶设锚索.桩顶设锚索,桩位处的推力为8595.64 KN/m,锚拉桩设计推力2500 KN/m,剩余的部分推力由坡面锚索承担.抗滑桩锚固段采用D25中空注浆锚杆,长度3.5m,间距1.5m,矩形布置,注浆压力1.5MPa.
钻孔式预应力锚索孔径为130mm,水平间距为5m,水平夹角25°,锚固端为抗滑桩桩顶系梁处.抗滑桩锚索自由段长28m,锚固段长12m,锚索直径为130mm,锚索设计荷载为1000kN；锚索采用φ15.24无粘结无粘结钢绞线,fp等于1860N/m㎡.
2抗滑桩的施工
2.1桩孔开挖
根据设计方案和施工技术规范进行开挖,人工开挖为主,一次最大开挖深度为1.2m.开挖时采用间隔方式开挖,按由浅至深、由两侧向中间的顺序每次间隔1～2孔开挖.开挖遇到基岩或坚硬孤石时采用了少药量、多炮眼的松动爆破方式,每次剥离厚度20～30cm,开挖基本成型后再人工刻凿孔壁至设计尺寸.桩孔开挖过程中采用C25混凝土护壁.
2.2中空锚杆施工及注浆
D25中空注浆锚杆,长度3.5m,间距1.5m,矩形布置,锚杆体外径25mm,壁厚5.5mm,.注浆用水泥砂浆水灰比1：1,标号㎡0,掺加1%的湛江早强减水剂,5%的膨胀剂；注浆压力控制为1.5MPa.
2.3钢筋笼制作和安装
按规范要求制作了符合设计要求的钢筋笼,钢筋笼绑扎好后整体吊放,吊入后校正轴线位置,并牢固定位,再预埋￠180钢套管（壁厚5mm）（锚索钻孔预留）,以免在灌注砼时发生浮笼现象.采用吊车吊放钢筋笼,重点控制了吊放时不能碰撞孔壁,防止坍孔,并防止泥土等杂物带入孔内.
2.4混凝土灌注
经质量控制各方检查合格后开始混凝土灌注.由于孔底积水厚度小于100mm,固采用干法灌注方法进行混凝土施工,混凝土应通过串筒注入桩孔,串筒下口和混凝土面的距离为1～3m.桩身混凝土连续灌注进行,每灌注0.5～0.7m时,插入振动器振捣密实一次.
3预应力锚索施工
3.1钻孔
钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序.为确保钻孔效率和保证钻孔质量,采用潜孔冲击式钻机.钻机钻井时,按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐,钻杆用完,孔深也恰好到位.
钻孔孔深度＝锚索长度－锚索在框格梁中的斜长+0.5m.
3.2制作锚索
预应力锚索采用φj5.24高强度低松弛钢绞线.钢绞线截取长度按照单元锚索长度、千斤顶长度、工具锚和工作锚及张拉操作余量的总和.钢绞线截取时采用机械切割.安装承载体过程中,剥离钢绞线表面PVC套管,将钢绞线表面防腐油脂清洗干净,然后用挤压机将挤压套和钢绞线进行机械连接.锚索沿轴线方向每隔1.0～1.5m设置一个架线环.在孔中心处设φ25PVC注浆管,锚索前加导向帽.
3.3安装锚索
用人工抬运制作完好的锚索抬运至孔口下索.安放锚索前使用高压空气（风压0.3MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出.下索时应按设计倾角和方位平顺推进,锚索平顺地放入孔内,留足外留段长度.
3.4锚索注浆
下索完成后立即注浆.锚索安放完成后应及时进行锚孔注浆,防止有未洗净的岩屑或泥浆沉积在锚固段上.选用灰砂比1：2.5,水灰比0.38的水泥砂浆,浆体强度41MPa.锚索孔注浆采用注浆机,注浆压力保持0.6-1.0MPa.
3.5张拉
锚索张拉是锚索施工中最关键的工序,锚索的张拉和锁定在注浆体及混凝土强度达到设计强度的80%后才能进行.锚索张拉前先对千斤顶校验和率定.张拉先用YCW250千斤顶对索自由段每束锚索设计施加张拉力1000kN,先取100kN的荷载,对各根钢绞线进行预张拉,其各部位接触紧密,钢绞线完全平直后,再分段整索张拉.锚索张拉为四级张拉：张拉顺序从内到外,依次张拉,各级张拉力250KN.索张拉时,加荷及卸载速率要缓慢平稳,加荷速率每分钟控制为设计锚固力的10%,卸载每分钟控制为15%.
施工完毕后,进行预应力锚索验收试验：选定6～8根锚索进行验收试验,分级加荷张拉,分级加荷值分别为拉力设计值的0.5、0.75、1.0、1.2、1.33、1.5,每级持荷稳定时间为10 分钟.最后一级张拉后,锚头位移稳定或2小时的蠕变量不大于2.0mm为验收合格.
3.6封锚
张拉2～3天后,观察锚具、夹片、钢绞线及锚墩有无异常,若无异常,用手砂轮机切断余露锚筋,并留长5～10cm外露锚筋,以防拽滑.锚头部分用C30砼封闭.若有异常,观测变化情况,采取相应的措施进行处理.
4结 语
为掌握抗滑桩和预应力锚索治理滑坡的实际效果,在滑坡治理的全过程中,项目组针对斜坡深部位移、坡顶水平和垂直位移、地表裂缝等项目设置监测点,每隔3天监测一次.自工程完工以来,边坡没有新裂缝出现,各观测点的三向位移均在允许范围之内,锚索的受力性能良好、蠕变量小.根据观测的结果,表明抗滑桩和预应力锚索治理滑坡的方案达到了预期的效果.
参考文献
[1] 中华人民共和国交通部. 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）[S]. 人民交通出版社. 2006
[2] 严加彶.道路建筑材料（第3版）[M ].北京：人民交通出版社.1996
作者简介：
李应涛,（1972～2）男,工程师,本科,主要从事公路施工建设.
预应力锚索论文参考资料：
结论：预应力锚索抗滑桩在高边坡加固中应用为关于本文可作为相关专业预应力锚索论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文预应力锚索张拉规范论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
