原创《城市轨道交通现代有轨电车行车调度安全管理》：本文关于有轨电车论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
摘 要：随着城市轨道交通有轨电车行业的发展及扩张,在城市未来的发展中,有轨电车行业起到举足轻重的地位.随之而来的行车安全管理是急需妥善处理的问题,文章从控制中心行车调度角度对行车安全管理做以下几点阐述.
关键词：有轨电车；行车调度；行车安全管理
中图分类号：U284.5 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）30-0158-02
在有轨电车运营安全中,行车安全一直是安全管理永恒的话题,占据着首要地位.其中,行车组织工作由行车调度统一指挥；列车运行由司机目视行车负责；车站的行车工作由车站站服人员负责.在整个行车组织工作中,实行高度集中统一指挥,由行车调度实施.行车调度安全是整个行车安全的核心,若管理不当,重视不够,势必会影响行车安全.
1 行车调度安全工作的影响因素
1.1 列车运营方面
有轨电车在运营过程中,与道路上其他交通方式共享行驶路权,其安全的主要影响因素是线路因素和信号因素及其他因素.
1.1.1 线路因素
线路是行车的基础,由于现代有轨电车是新兴行业,目前缺少健全的有轨电车法律法规和标准体系,以及缺少有轨电车与路面行人及社会车辆之间的协调管理,故有轨电车在与道路交通混行会存在安全风险.
1.1.2 信号因素
信号是列车安全、高效运行的重要辅助设备.由于有轨电车局部轨道与社会车辆共用,需要凭社会信号灯指令通过,所以信号优先对于行车安全和列车准点率的影响较大,若发生社会信号灯故障时,有轨电车在通过该路段时会存在安全风险.
1.1.3 其他因素
虽然现在有轨电车运营管理在不断被重视,但是很多法律机制还是不够健全,有待进一步完善.诸如,行人跨越轨道,社会车辆争道抢行等侵入有轨电车限界等不文明情况；路口信号优先不够稳定,缺少绝对优先权；同时交管部门监督力度也不够,很多问题得不到及时纠正和改善,这都增加了列车运营安全的风险.
1.2 行车调度自身方面
1.2.1 行车调度岗位隐患
有轨电车运营的行车组织指挥工作,必须坚持安全第一、高效组织的生产方针,贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则,各单位、各部门须紧密配合、协调工作,确保行车和乘客安全.行车调度最核心的目的就是通过对列车进行实时监控,并对行车信息进行收集和分析,及时对遇到的紧急路况进行妥善处理,保证所有列车有序运行；关注列车的行车间隔, 并兼顾各方面因素,以提高准点率.因此,行车调度岗位将直接影响行车组织,行车调度不仅要负责列车运行指挥、设备运行监控,还要对运营信息进行收发；事故、故障进行应急处理；一旦发生突发事件,还负责与外界协调联络配合支援.
1.2.2 行车调度综合素质
由于现代有轨电车行业在国内刚刚开始推广,现有的行车调度接触轨道交通行业时间普遍不长,调度工作本身压力较大,加上有的行车调度安全意识比较淡薄,工作不够严谨,相关的行车经验不足,容易发生应对突发事件处置不当等问题,从而对运营安全产生影响.所以要加强调度对行车知识的系统性学习,提高业务水平；纠正工作态度和思想积极性,提升个人修养.为行车安全运营打下夯实基础.
2 行车调度安全管理的建议
为了降低行车调度行车指挥的风险,需要从行车调度岗位自身出发,提高行车调度综合素质,以消除行车调度安全隐患.
2.1 开展阶段性培训,提高行车调度综合素质
行车调度的基本核心是科学调度、灵活指挥,即根据现场的信息不断做出分析, 批判地接受, 然后做出自己的决定, 并根据事态的发展不断做出适当的调整.
行车调度综合素质是指： 具备扎实的专业知识和高水平的调度技能, 能得心应手地利用各种行车调整方式, 运用各类规章、程序, 继而谨慎地发出指令.因此, 提升调度综合素质应该加强以下几个阶段的培训：
①第一阶段理论知识培训：组织学习《行车组织规则》、《非正常行车组织办法》、《施工管理办法》、《应急处置预案》等规章文本,并进行阶段性测试.
②第二阶段专业知识重点培训：由业务能力较强人员负责,对调度日常作业中的各项流程进行梳理,编写调度标准作业流程、调度标准用语等,以此作为行车调度日常作业标准.
③第三阶段案例研讨：结合应急处置预案与故障案例,组织分析与研讨,找出各故障案例中不足之处并提出相应的整改措施.
2.2 开展常态化桌面和实操演练,理论结合实践
大部分行车调度没有从事过轨道交通行车相关职业,由于现实中出现非正常行车的概率较小,应急预案使用的机会不多、演练次数不足,行车调度往往缺乏实战经验.有的调度对非正常行车组织更多的只是理论上的了解.
①应加强调度的非正常行车方面的理论培训,并汇总理论培训遇到的问题,在实际跟班中解决问题.
②采用桌面演练模拟非正常行车的方法,加深对非正常行车的理解.
③利用现有条件在运营结束后进行模拟实战演练,在部门、中心组织的演练中组织所有调度进行观摩,记录演练中存在的不足之处,并进行实效性分析.
④同时通过班前会教育、学习培训、考试抽查、突击演练等形式来增强调度的业务能力,进而为行车组织安全打下坚实基础.
实践是提高行车调度综合素质的需要,是提高行车调度技术水平、事件处理水平的关键,是提高行车调度综合能力和服务水平的有效措施.
2.3 加强综合设备设施监控,保证行车安全
因有轨电车线路不封闭,处于地面与公共交通的平面交叉路口.有轨电车的运行容易受到地面交通状况的影响.平时可通过灵活调取全线路车站CCTV视频监控画面、电力供电情况、环控设备情况等来保障列车安全运行.
有轨电车论文参考资料：
结论：城市轨道交通现代有轨电车行车调度安全管理为关于本文可作为有轨电车方面的大学硕士与本科毕业论文有轨电车论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
