原创《城市轨道交通地下车站建筑排水》：本文关于城市轨道交通论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
摘 要：近年来,随着我国城市化的进程不断加快,城市轨道交通的建设也在全国各地紧锣密鼓地展开.作为城市轨道交通的主要构成要素——地下车站的设计与施工问题,也做到到越来越多的关注与研究.相比其他建筑物,地下车站埋深一般较深,防水与排水形式便成为了地下车站的设计重点,而很多实际运营状况也证明了这方面的重要性.在这里,主要讲的是地下车站建筑排水设计方面的研究.在参考了南昌地铁1至3号线建设成果,以及借鉴济南、深圳等地地铁建设经验的基础上,对几种地下车站建筑排水设计形式进行分析对比与研究,总结出了建筑排水设计与施工方面的一些优化措施与方法.
关键词：地下车站 建筑排水 离壁沟 地漏
中图分类号：U231+.4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）04（a）-0084-05
南昌市自2008年开始进行地铁建设,到现在已经有1号线一期、2号线首通段两条线路通车试运营.在建线包括2号线后通段、3号线工程,4号线一期工程已进行进入施工图阶段.目前除4号线存在高架车站以外,其他均为地下车站.
1 地下车站建筑排水概况
地下车站建筑排水来源,主要包括建筑室外土层中的渗漏水、地面清扫水以及从风亭出入口进入的雨水.关于建筑排水设计,从要素组成上讲,主要包括排水沟、地漏、集水坑等.从排水部位上讲,主要包括车站侧墙渗漏水排水、公共区及有水房间地面排水、设备基础四周排水、室外出入口排水、敞口风亭底部排水等.
2 建筑排水的组成要素
2.1 排水沟
地下车站的排水沟,主要作用是收集结构渗漏水和地面汇入水,设在以下几个位置：（1）沿结构外墙一侧布置,又称离壁沟,离壁沟主要作用是收集结构外墙渗漏水.（2）在有水设备（水泵、空调箱等）基础四周布置,收集设备渗漏水.（3）横穿出入口通道设置,又称横截沟,收集附近侧墙离壁沟汇入的渗漏水、外部进入的雨水以及地面清扫水.（4）在轨行区布置,收集结构渗漏水以及站厅、站台地漏汇水.
2.2 地漏
地漏的主要作用是收集地面及排水沟的汇入水,设置情况如下：（1）靠结构外墙离壁沟设置,收集地面清扫水、离壁沟汇水和设备基础四周排水沟汇水.（2）设在站台公共区地面,收集地面清扫水.（3）设在卫生间等有水房间地面,收集地面排水.（4）设在出入口横截沟与风亭底部,收集雨水和结构渗漏水.（5）设在战时人防出入口和战时风亭两道门之间区域的防爆地漏,收集渗漏水和战时洗消水.
2.3 集水坑
集水坑的主要作用是收集车站废水,并通过水泵排出室外,设置情况如下：（1）设在出入口下方,收集横截沟、地漏汇水与结构渗漏水并.（2）设在风亭下方,收集雨水与结构渗漏水.（3）设在轨行区信号转辙机旁,收集转辙机基坑积水.
2.4 废水池
废水池设在废水泵房下,容积较大,是集水坑的升级版,主要作用是收集整个车站的废水,并通过水泵排出室外.标准车站一般会在最低点的端头井设一处废水泵房,通过车站0.2%的纵坡向废水泵房汇集废水,带配线车站还会在站台端部增设一处废水池.
3 建筑排水的路径
这里讲的轨道交通地下车站建筑排水,均为通过重力由高到低进行的排水形式,而由低处的废水池和集水坑通向室外的排水形式,为压力排水,不属于本文的讨论范围.考虑到设备层与站厅层的建筑排水情况类似,故本文仅以地下二层车站为例进行研究,下面对各个部位的建筑排水路径进行介绍：
3.1 车站主体及出入口人防段内部分的结构外墙渗漏水排水
结构渗漏水为地下车站建筑排水的主要来源,排水路径如下：站厅层结构外墙渗漏水→离壁沟→地漏→穿过中板→汇集站台层结构外墙渗漏水→站台层轨道排水沟→道床预埋水管→废水池（集水坑）.
3.2 公共区及有水房间地面排水.
公共区及有水房间地面排水主要是清扫水,部分有水房间排水还包括少量的设备调试溅水,排水路径如下：（1）站厅公共区地面清扫水汇集到地漏,后面路径与站厅层结构外墙渗漏水相同.（2）站台公共区地面清扫水→地漏→板下空间预埋水管→轨道排水沟.（3）有水房间地面清扫水和设备调试溅水汇集到地漏,后面路径与站厅层结构外墙渗漏水相同.
3.3 设备基础四周排水.
设备渗漏水和溅水→基础四周排水沟→侧墙离壁沟（地漏）→后面路径同上.
3.4 车站出入口、风亭建筑排水
设在车站附属出入口人防段以外部分的建筑排水包括雨水、结构外墙底板渗漏水,有盖口雨水由乘客衣物带来,无盖口为地面降雨,排水路径如下：（1）雨水→楼扶梯下横截沟→预埋地漏→集水坑.（2）出入口外墙渗漏水→离壁沟→横截沟→预埋地漏→集水坑.（3）底板渗漏水直接汇入集水坑.附属风亭底部排水含雨水、外墙渗漏水,直接从地面或沿排水沟汇入集水坑.
对于顶出出入口与风亭,地面设置的地漏多为防爆地漏,雨水通过地面找坡汇入地漏,再通过地漏穿过中楼板进入站台层排水.在条件允许的情况,可在中楼板上设置集水坑,雨水直接汇集到集水坑.
3.5 站台板下结构底板渗漏水排水
地下车站站台板下结构底板渗漏水排水路徑如下：底板渗漏水→底板上横向找坡→底板上纵向排水沟→0.2%车站纵坡→废水池（集水坑）；对于平坡车站,汇水线纵坡则需要装修找坡.
3.6 轨道排水沟排水
轨道排水沟排水包括轨行区结构渗漏水以及站厅、站台地漏汇水,排水路径如下：汇集水→轨道排水沟→道床预埋水管→废水池（集水坑）.
4 建筑排水重难点的深入研究
4.1 靠墙离壁沟与地漏设置形式的研究
靠结构外墙设置的离壁沟与地漏,承担着收集结构渗漏水、地面清扫水及设备基础四周排水沟汇水的重要任务,为本次研究的重点.下面结合南昌及其他城市的案例,对车站靠墙离壁沟与地漏的设置形式进行分析研究.
城市轨道交通论文参考资料：
结论：城市轨道交通地下车站建筑排水为大学硕士与本科城市轨道交通毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写城市轨道交通方面论文范文。
