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2014年秋天,欧洲汽车公司的高级人才流动频繁在高性能研发人员间展开.
继蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）辞去法拉利董事长兼CEO职位后不足1个月,法拉利技术总监罗伯特·费德利（Roberto Fedeli）也正式离开老东家,后者将于11月加盟宝马集团.
费德利1988年即开始在法拉利工作,作为轻量化材料专家,他领导了公司铝合金汽车车身的打造.2007年升任技术负责人后,他极大促进了法拉利混合动力车和超级跑车的问世.
他的这些经验对接下来的工作非常重要.尽管宝马还没有宣布他的具体职位,但这位意大利人表示,他希望能够在宝马M部门或者劳斯莱斯一展拳脚.
几乎就在同一时间,前奥迪Quattro部门总经理范·米尔（Franciscus van Meel）已在10月初正式加入宝马,等到明年1月接替退休的弗里德里希·尼奇可（Friedrich Nitschke）,成为M部门管理董事会主席.
今年59岁的尼奇可已为宝马效力36年,曾陆续担任开发战略、转向和测试总监,2007年～2011年负责MINI品牌的车辆开发工作,随后开始执掌M 部门.
关于米尔离开奥迪,有消息说源于他和奥迪研发总监哈肯贝格（Ulrich Hackenberg）存在分歧,导致原定于2014年年中发布的第二代R8推迟至明年才能露面,于是被调往奥迪北京研发中心.米尔并不满意这一新职务,于是决定转投宝马.
无论如何,连续将两位技术大将招致麾下,宝马集团增强技术实力的决心已经表露无遗.
费德利离开法拉利后,接替他的将是于今年1月入职法拉利,担任首席技术官的迈克尔·雷特斯（Michael Leiters）.此前,特雷斯曾在保时捷担任卡宴的项目经理,这段经历将有望帮助法拉利启动SUV项目.
事实上,马尔乔内一直有让法拉利推出SUV车型的计划,以提升集团利润,但蒙特泽莫罗予以坚决抵制,他曾调侃道：“马尔乔内希望（法拉利）打造一款卡车,但我叫他放弃了.”据了解,此次升任雷特斯就是马尔乔内坚持的结果.
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