原创《西安鱼化地区电瓶观光车乱象调查》：该文是关于鱼化论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
在西安市雁塔区鱼化地区,一个以便民利民为宗旨的服务型车队,自诞生起就得到社会的广泛赞誉和媒体的积极报道.
但是好景不长,随着车队迅猛发展,从起始的20多辆发展到如今逾160辆,便出现了竞争无序、管理混乱的现象,受到周边群众普遍诟病.治理鱼化地区电瓶观光车乱象,由此成为社会各界的呼声！
西安鱼化地区电瓶观光车,最初于2012年6月底由鱼化村委会一梅姓原村委委员及村民雷向阳等牵头组织引进,最早一次性买进6辆.鱼化村委会引进该电瓶观光车的目的,实际上是为了挤压“摩的”以及三轮车的运营空间,规范该区域的运营秩序.
在运营初期,观光车队配备的驾驶员都持有驾驶证,运营线路为鱼化街道内,乘车费为1元,并对持有“老年证、残疾证”的人员以及孕妇予以免费.陕西电视台以及《华商报》《三秦都市报》等媒体给予了正面宣传报道.
由于该车运营状况较好,该村部分干部及村民相继出资购买并投入运营,甚至部分外村村民也纷纷加入运营队伍,致使车辆数急剧增加.
于是,鱼化地区电瓶观光车经营乱象开始出现.
无序竞争导致运营混乱
根据从鱼化村原村委委员梅姓负责人成立的“雁塔区鱼化寨便民服务车行”调取的资料显示,目前悬挂有该车行自制牌照的电瓶观光车共计152辆,另有10余辆未纳入该车行管理的电瓶观光车自行运营.以上电瓶观光车共计四个品牌,分别为新阳美智、陕汽、苏州易高以及河南生产的一个品牌,多为14座车辆.
目前从事运营的电瓶观光车中,约60%以上为秦岭野生动物园、世园会以及湿地公园淘汰流转车辆,40%左右为新购车辆,单价约6万元.
到2013年10月,鱼化街道的电瓶观光车运营已形成规模.由于有利可图,很多村民甚至外来人员纷纷买车加入,且不听从协会管理,导致协会名存实亡,发起者纷纷退出,最终处于无人管理、无序竞争状态.另一方面,电瓶观光车的随意停靠、违规通行,导致鱼化街道经常*通拥堵,周边群众意见很大.
2014年4月,由雁塔区鱼化街道办牵头,其下辖的统建办负责具体实施,通过与鱼化村村委协商,再次由梅姓原村委委员牵头成立“雁塔区鱼化寨便民服务车行”,统一悬挂车行自制车牌,按单双号上路运营.
高新交警大队要求这些电瓶观光车行驶路线仅限于鱼化村内（鱼化街道）,同时应鱼化街道办的请求,安排两位民警协助鱼化街办统建办工作人员维持交通,以保障鱼化街道的交通畅通.高新交警大队丈八中队规定电瓶观光车的通行线路东至丈八北路（不含）,西至考场十字.
但是,由于这些电瓶观光车数量过于庞大,不仅造成鱼化街道经常*通拥堵,同时彼此间恶性竞争不断加剧,部分电瓶观光车甚至驶至丈八北路、唐兴路、高新六路等处,在公交站点吊座拉客,影响公交车辆的正常进出站.
电瓶观光车乱象之成因
针对鱼化地区电瓶观光车无序发展乱象,记者通过调研采访,发现造成这一乱象的缘由所在：
其一,公共交通的缺位.鱼化街道全长约两公里,沿线原有405、908、721等3条中巴公交线路,发车间隔约为十五至三十分钟,但后来因为种种原因,已全部绕行富鱼路.目前,该路段已无公交车辆运营.同时,丈八北路西辛庄向南以及向东方向,公交运力比较薄弱,尤其是早晚高峰期间,大量上班族的出行只能依靠非法运营车辆来满足.
其二,群众出行的需要.作为该区域横贯东西的主要道路,鱼斗路（主要是鱼化街道）两侧分布着河东、鱼西、鱼南等7个城中村,聚居人口超过25万.鱼斗路（主要是鱼化街道）虽长不足1.5公里,然而近30万人“最后一公里”的出行问题,为电瓶观光车提供了极其丰富的客源.
其三,人员就业的渠道.据了解,目前鱼化地区聚居的25万人口中,仅一万多常住人口,其他多为外地务工人员和在高新区打工的上班族,按每辆车两名驾驶员及一名收费员计,电瓶观光车解决了500多人的就业问题,这也是很多人选择从事电瓶观光车运营的原因之一.
其四,巨大利益的驱使.据了解.目前电瓶观光车乘车费为1元/人次,每天平均运行40趟次,月收入约12000元左右,驾驶人80%以上系聘用,工资约6000元/月.不管是经营者,或是被雇佣的驾驶人,收入可谓不菲.
电瓶观光车的现实危害
目前,电瓶观光车经营者完全以逐利为第一目标,为了利益最大化,完全不顾及安全驾驶运营原则,闯灯越线、逆停逆行、随意掉头等违法现象比比皆是,现实的交通安全危害性极大.
由于电瓶观光车没有上路资格,而该车可提供的座位可达14个之多,一旦发生意外,势必导致群伤甚至群死的重特大交通事故.而且该车没有资质购买相关保险,一旦发生事故,驾驶员、乘客以及第三者的交通事故赔付费用根本无从谈起,必将引发一系列社会问题.据统计,2015年,高新交警大队辖区由电瓶观光车引发的道路交通事故已有多起,其中死亡事故1起,伤人事故2起,车损事故十余起.
自去年以来,高新交警大队针对电瓶观光车的违规行为,不断加大打击力度,采取查扣后逐车进行机动车属性鉴定的措施,先后以无证驾驶拘留电瓶观光车驾驶员4人次,对13人次以未悬挂机动车号牌、未购买交强险予以扣除12分、罚款1900元的处罚,极大震慑了车辆运营者的嚣张气焰.但是,这些措施并没有从根本上消除安全隐患.
治理乱象路在何方?
记者在调研中,先后走访了当地政府机关、执法部门以及有关专家学者,他们对鱼化地区电瓶观光车乱象治理问题提出了各自的看法.
有人认为,电瓶观光车是近几年来出现的一个新生事物.按照现行有关规定,电瓶观光车属于特种设备中的“场（厂）内专用旅游观光车辆”,只能在大型公园、风景区、别墅区等特定场所载人、运货和牵引,并不能在道路上行驶,开电瓶观光车应取得特种设备操作人员证.因此,电瓶观光车未经批准是不能上路并进行商业运营的.
但是,现行法律条款对电瓶观光车并没有一个明确的规定.依据西安市道路交通安全条例第六十三条：违反本条例第四十一条规定,非法营运的摩托车、电动三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车、人力三轮车等上道路行驶的,由*机关交通管理部门扣留车辆,处五百元以上二千元以下罚款.该条文未明确指出是否包含电瓶观光车,且非法营运这一违法事实在实际工作中存在取证困难,对于巡查中发现的尚未进行营运车辆难以管理.
记者建议有关部门要高度重视,既要从源头加强管理,确保此类车辆不会轻易流转到私人经营者手中,同时也要加强事中监管,用足现有的手段,通过从严从重惩处,使现有经营者自觉退出,保障正常的交通运营市场和运营秩序,努力创建一个安全、有序的道路交通环境.
鱼化论文参考资料：
结论：西安鱼化地区电瓶观光车乱象调查为关于鱼化方面的论文题目、论文提纲、长江鱼化鱼论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
