原创《斑马快跑和滴滴出行抢饭碗》：本论文为免费优秀的关于斑马快跑论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
核心提示：同城货运市场确实是一块美味蛋糕,但让李佳没想到的是,前面有好多“坑”在等着他.
“天津、南京、长沙、杭州、成都、福州、贵阳等”
最近,武汉斑马快跑科技有限公司（以下简称“斑马快跑”）做的事儿,和它的名字一样一路快跑.仅在今年1月,其“斑马车”就已相继快跑进入近10个城市.
作为一家以同城货运APP为切入点的互联网公司,斑马快跑被外界戏称为“货运版滴滴”.该公司成立于2015年4月,不到一年时间,共获得1.35亿元投资,且已进入40多个城市,200多个城市分站也在洽谈中.截至当前,其APP货主端用户接近百万,注册司机超过24万,日成交额已突破50万元.
用斑马快跑创始人李佳的话说,其同城货运业务,也是越过了无数个“坑”才逐渐步入正轨.但正因为越过了这些“坑”,使得李佳有着更大的野心.他打算在巩固同城货运业务的同时,全面进军乘用车市场,正面和滴滴出行（以下简称“滴滴”）、Uber抢饭碗.
斑马快跑是如何抢占货运市场的?在此基础之上,它能否成功抢占乘用车这一领域?
外卖失败后,改做“货运版滴滴”
李佳决*“货运版滴滴”,其实和他上一次的创业经历有关.
2009年,几乎和饿了么同时起步,李佳在武汉成立“餐急送”外卖平台.最初,因为竞争者少,“餐急送”发展还算不错,每日订单最高峰能达到6000多单.后来,随着竞争者越来越多以及各路资本的进入,李佳个人投资的“餐急送”扛不住了,至2015年初已亏损1000多万元.而此时,饿了么的估值已超100亿元.
几经思量之后,李佳认为如果继续在这个领域做,他连灰尘都看不到.但是,放弃之后又能做什么呢?考虑到之前做外卖平台在城市物流等方面已有所积累,他想,不如从同城货运入手,学习滴滴的做法,做一个“货运版滴滴”.
李佳认为,同城货运存在运力不足和车货不匹配的痛点.交通部运输司的一组数据也验证了他的观点.这组数据显示,当前全国物流行业有700多万户小微物流公司和2000多万名货运司机,由于信息不对称,每年有高达600多亿元的信息费支出,并且车辆有效利用率不足50%,回程空载现象严重.
于是,李佳打算做一款APP,通过该平台对同城运力的车货进行匹配,让货主更容易找到车,货车返程时也能接到活,从而减少空载,增加收入.
“同城货运市场是一个非常大的市场,是我决定进来的主要原因.”李佳对《支点》记者说,就看怎么去颠覆和改变这个市场.
数据显示,2014年全国社会物流总额为213.5万亿元,2015年这一数字已接近220万亿元.
李佳决定进入这一市场的时候,市面上已有不少打算做“货运版滴滴”的企业.到2015年,共涌现了约300个货运版APP.那么,自己的产品如何脱颖而出呢?
李佳认为,一个好的名字就是一个活广告.他想到了武汉人催人办事时常挂在嘴上的一句方言——“个斑马,快跑撒！”
李佳想,如果将这句话用在同城货运上,就相当于是货主催促司机快去送货,十分契合货运O2O的服务.由此,“斑马快跑”应运而生.
光有特色名字还不行,李佳还希望在斑马快跑上的每一辆车做得更有特色.因此,为了契合“斑马快跑”这个名字,李佳还在招募到的车上喷上黑白相间的斑马纹,希望借此形象快速打开市场.
万万没想到这是一个“大坑”
梦想很性感,现实却很骨感.
运营之初,满地奔跑的“斑马车”确实让人眼前一亮,“动物园斑马脱逃”、“斑马占街”等段子广为流传.不过,“斑马车”却也成为了监管部门追捕的“头号嫌疑犯”.
“接入平台的这些车辆,多为个体户的面包、依维柯等燃油车,都是通过拆除座椅来装货,把客车当货车用,客货混装本身就违法,又没有合法营运证.”李佳说,最初我们并没有意识到这个问题,在这些车身上喷上斑马纹,就相当于写上了“我是小偷”这几个字,受到交管、 、运管等各方面的监管,一拦一个准,公司正常运营遇到阻力.
似乎有点祸不单行,这并不是李佳创业途中遇到唯一的“坑”.
“在运营中还发现,同城货运市场更多的是熟人熟车模式,市场生熟关系的比例是1：9,特别是B端（企业端）市场.”李佳补充说,客户关系维护需要熟悉和信任来支撑.比如,我是某商户,物流肯定会找熟悉的人来做,“生车”想打进去就很难.再加上接入平台的很多车是违法的,货物安全得不到保障,更有车辆将货主贵重货物“席卷而走”,商家和货主会对“生车”十分抵触.
更让人苦恼的是,不像乘用车市场计价等较容易标准化,在同城货运市场,即便车货匹配上了,运输方式和价格也很难实现标准化.
李佳举了个例子.以价格来说,有的用户习惯用每一单来计算,也有的用票数来计算,还有的用体积和重量来计算,货主和车主之间较难达成一致意见.
“即便遇到了这些‘坑’,但货运市场绝对有利可图,当时就是想用滴滴的方式来改变货运市场,但现实并不像我们当初想的那么简单.”李佳感慨地说,斑马快跑也是在不断地试错,前前后后烧了几百万元.
烧钱的同时,李佳也看到,比自己先起步的或者是后起步的不少同行,活得也是举步维艰,更有不少企业已经倒了下去.
“仅仅想通过一个APP,就想吃这块蛋糕,根本就不可能！APP能最大限度地进行车货匹配,但却解决不了这些‘坑’.”李佳说,要想在这个市场分一杯羹,就必须要把这些“坑”填平.
斑马快跑论文参考资料：
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