原创《易到必须打赢两大战役》：这篇两大战役论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
虽然坐拥先入为主的优势,但易到仍在产品服务、用户定位、组织结构转型方面纠结不已.
第一,用户定位的误区.作为一种本地化生活服务行业,专车行业首先是在竞争前端有限的消费能力与市场,而不是挖掘与提升后端的汽车产业生产效率.如今,谁掌握消费者,谁就拥有整合与改造行业的主导权.目前,易到自身仍存在高达40%～50%的企业级用户,这既是易到多年积累的存量优势,又是使其偏离用户至上的互联网铁律,陷于“高频打低频”被动挨打境地的原因.
第二,转型与重塑进程缓慢.易到最初面对的是企业用户,尽管很早就切入到个人用户市场,但其实思维没跟上步伐.滴滴快的在短时间赢得市场的制胜法宝,是烧钱培养用户习惯,这也是互联网公司的传统打法.虽然易到并非一定要烧钱应对,但面对复杂多变的C端市场,前期的巨大投入是在所难免的.易到一直没有经历这样一个阶段.原有的企业级市场,不仅用户稳定、质量优质,而且市场成熟度较高,这反而成为易到转身缓慢的一个原因.
易到关键要打赢两大战役——聚粉、建平台.
首先,“聚粉”.据称,目前易到的客户中仍有40%～50%是这些企业用户,这与滴滴快的C端互联网基因有着本质不同.这也反映出易到“聚粉”能力的先天不足.易到本身并非毫无商业魅力：作为最早提供专车预定的服务平台,易到堪称国内专车服务标准的制定者.但易到创始人周航的个人情怀,却影响了其对商业本质与用户痛点的判断.如周航更希望挖掘利用共享经济潜力的新模式,而非对资源垄断、技术垄断以及资本驱动下的价格战范式.这种天真的想法与用户至上、质优价廉以及信息透明的商业本质相悖,自然无法实现“聚粉”功效.
其次,建平台.一般而言,整合优化产业链是行业的领导者天然使命.这也是目前互联网时代由O2O阶段向“互联网+”阶段转型过渡的背景之一.
多年来,易到始终在围绕着汽车产业进行布局,涉及汽车生产制造、销售推广、共享利用、汽车金融等.而线下传统的存量资产,正是易到较之滴滴快的们仅剩的为数不多的优势之一.据易观智库数据统计,截至2015年3月31日,易到覆盖74个城市,滴滴专车（含一号专车）覆盖61个城市,Uber仅覆盖9个城市.易到的想法优势是在此.
需要注意的是,易到建平台的过程不可能顺风顺水.线上线下的营销渠道一体化、产品服务的差异化、巨大的成本投入,这些都是易到需要面对的.像易到这样坚持自己价值观的企业值得钦佩,市场也需要,作为与不作为之间,易到要掌握好取舍之度.
两大战役论文参考资料：
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