原创《新能源背景下城市个人代步工具设计》：本文关于新能源背景论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
摘 要：现在的中国正处于经济飞速发展的快车道,城市中人们工作和生活的节奏也在不断地加快,对于交通工具的需求就在不断地增大,然而汽车排放所导致的环境污染以及交通拥堵停车位严重缺少等问题日益突出.如何更好地解决个人交通出行问题,是值得我们深思的研究课题.本文基于新能源时代背景下对于城市个人代步工具设计的方法和原则进行系统的研究,提出了以新能源为驱动的城市个人代步交通工具只能依赖于新的设计创新思维.
关键词：新能源；个人代步工具
在众多个人代步工具中,小型电动汽车因其快捷、环保且成本低廉的特点,故而受到大部分人群的推崇.如今新能源汽车行业的发展日新月异,必须要不断加快创新,以满足城市人们对于交通出行的需求.这就要求我们加快新思维模式的转换,寻求新能源汽车领域的突破和跨越,尽早设计出更加适合我们国人使用的新能源的城市个人代步工具,以化解我们所面临的环境问题和交通拥堵等这一系列的问题.
1能源环境危机催生新能源城市个人代步工具
1.1新能源的产生背景
现如今,新能源在全世界已经成为关系能源安全和经济增长等一系列的重要议题,直到今天,关于“新能源”的提法仍然比较含糊.实际上在新能源中的各种能源形式大部分都被人们所开发和利用,只不过对于新能源所利用的深度和转换率还是有待加强和提升.
相对于被我们长期使用的化石燃料而言,所谓的新能源的形式则主要是非常规能源或者是非化石燃料,常见的能源形式包括太阳能、风能、海洋能、生物能和核裂变能等,基本上都是属于可再生能源.而化石燃料则是不可再生能源,利用新能源的重要目的就是要做到减少或者彻底替换传统化石燃料,实现人类利用能源的可持续发展.
其实对于怎样定义“新能源”本身已经不再是我们要讨论的话题.现在迫在眉睫的问题是要尽快利用化石燃料的替代对象——“新能源”,让汽车行业早日摆脱依赖化石燃料,从而以实现在使用能源的过程中做到减少或者零排放的终极目标.
1.2发展新能源城市个人代步工具的重要意义
如今,我国已进入城镇化的高速发展时期.根据《中国城市发展报告》预测,到2020年将有55%的人口居住在城市,而到2050年则将有百分之78%的人口居住在城市.大量的城市居民的出行要很大程度的依赖各种类型的交通工具,其中以家用轿车为主的个人交通工具占据大部分的比例,现如今我国家用汽车占乘用车的比例高达85%.在我国的一线大城市,驾驶轿车出行比例不断攀升,在北京已这个比例已超过五成,而使用公共交通出行比例则大多在二成左右.然而,以家用轿车快速增长为主要的内燃机为驱动的交通工具机动化的趋势带来了巨大的负作用.随着家用轿车数量越来越多、加剧了城市空气环境转向恶化.有关专家统计,汽车排放的尾气占了大气污染的35%到65%.
家用车的迅速增加也带来了大量的能源消耗.我国化石燃料资源已经难以保证本世纪我国经济和社会长久发展的需求.普通家用车的对能源的消耗是令人震惊的,大部分的家用车在上下班高峰期间几乎只有驾驶员一个人,而家用车的空载重量为1.5吨左右,悬殊的车重和载重比例,使得家用车的能源利用率极其低下；另一方面,家用车在城市道路中通常是以低速（平均速度30km/h）行驶,而通常这个速度下油耗和功耗转换比较为低下,从而更加消耗燃料.
另外,快速增长的家用车出行需求加剧了道路交通拥堵,城市交通拥堵和停车难的问题显然已经成为一种常态,在市中心这个问题更加严重,城市道路和停车位的的增量空间已经不多.交通拥堵的加剧也给城市带来了更为冗余的尾气排放,增加了城市污染；同时,停车位的稀缺也使得人们更加青睐于小型车.
因此,要尽快解决这一系列问题,最重要的一项举措就是要在新能源技术的背景下发展城市个人代步工具.
2新能源城市个人代步工具设计的趋势研究
新能源汽车包括有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等.其中插电的纯电动汽车因其电能较为容易获取,且电池技术也日渐成熟,成为新能源交通工具中较为普遍采用的驱动技术.
2.1电动汽车的发展史
电动汽车其实并不是近些年来才开始出现.可能还有很多人不知道,世界上第一台电动车竟然是出现在1873年,英国人罗伯持·戴维森制造了第一辆有实用价值的电动汽车.受当时技术所限,电源采用的是铅酸蓄电池,即使如此,这辆电动汽车居然比卡尔·本茨的第一台内燃机汽车还早10多年（附图1）.
随后在1880年,爱迪生制造出一辆电动汽车,时速20英里.但这也没能让电动汽车打开市场（附图2）.世界第一辆铅酸电池电动汽车于一年后诞生,这是一辆用铅酸电池为动力的汽车.世界第一辆车速超过100公里的电动汽车世界第一辆车速超过100公里/小时的汽车也是电动汽车.在之后1899年,比利时工程师卡米乐·热纳茨还设计了的名为“从不满意”的铝制车身电动汽车,这款车现在保存在法国贡批尼博物馆中.
看到这些,是不是颠覆了你对于电动车的固有观念?那么我们不禁要问：既然早在近一百五十年前就发明了电动汽车,为什么在之后一百多年竟然销声匿迹了,直到今天才开始被重视和应用呢?究其原因,除了因为受当时的人们认知和社会环境所限,电力转换效率和运行功率低下则是其主要原因,拿现在的话说就是就是输在了用户体验上.于是,生不逢时的电动汽车遭到了随后出现的内燃机汽车的“逆袭”,在之后的一百多年里,以内燃机动力为主的传统汽车工业大行其道、蓬勃发展,成为了时代的宠儿,当然石油工业的利益驱使也是推动力.而本该被大力发展的电动汽车却被束之高阁,这就不能不令今天的我们扼腕叹息.
众所周知,虽然传统汽车工业早己成为社会现代化进程的重要动力,然而汽车工业的发展也带来了环境污染愈烈和能源消耗过多乃至枯竭的问题.而对于我国日益扩大的汽车市场,这种危机就愈加更明显.汽车尾气排放量已经处于加剧的趋势.如果再不加遏制的繼续使用传统汽车工业内燃机技术,将会给我国的能源安全和环境保护造成巨大的无可挽回的影响.无论如何我们不能再继续走先污染后治理的老路,传统汽车虽曾经是社会现代化进程的重要动力,但也该是时候该退出历史舞台了,而作为当仁不让的继任者——电动汽车又重新回到了人们的视野.
新能源背景论文参考资料：
结论：新能源背景下城市个人代步工具设计为适合不知如何写新能源背景方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于新能源行业发展前景论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
