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【摘 要】现时代下,我国封闭式住区模式已经不能满足当下住区模式多元化的发展,居民对生活的要求和对精神的追求在不断提高,城市对土地资源的利用更加重视,开放式住区的出现能够解决我国封闭式居住模式带来的种种弊病.开放式住区并不是指简单解除封闭围墙,而是要将住区的形态结构和空间功能和城市完美地融合.政府和城市都在积极支持开放式住区的发展,在保障居民生活的同时,加强住区副产业发展,提高城市的经济效益.本文通过对国内外现行开放式住区的对比和研究,结合中国国情,就如何发展开放式居住小區提出了几点思考和建议.
【关键词】开放式住区；交通；安全问题
随着社会的进步,居民的精神需求也在不断提高,封闭式结构住区已经不能适应社会的发展,目前开放式住区已成为一个热点话题.2016年2月21日, 国务院发布《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》,提出我国新建住宅要推广街区制,将住区和单位大门逐步开放,实现住区内部道路公共化,缓解城市交通系统布局情况,提高土地资源利用率.该意见的发布引起社会的争论,也提高了人们对开放性住区的关注度.
1.国内外住区模式研究
1.1我国开放式住区发展现状
在中国几千年的历史发展中,城市住区形态一直在发生变化,汉朝时期,居民区呈现出不规则的居住模式.汉代阶段里坊制度出现,呈现了一种邻里相隔、住区和城市道路相隔的结构现象,这种住区结构在唐 展到了顶峰.到了宋朝,当时经济发展迅速,商业街和街巷模式取代了前一时期的封闭式的里坊制度,街道上出现了热闹的集市,住宅大门朝向街巷,和店铺、作坊共同布局,形成了开放式的街区住宅模式.近代由于战争和 的冲击,城市和居住空间又转向了封闭式住区.改革开放以来,我国经济在不断提高,城市里出现了形式多样的新兴楼盘,目前城市中大部分的居住模式都是封闭式住区,但随着社会的发展和人们精神需求的提高,封闭式小区展现出种种弊端,于是开放式住区模式为人们提供了新思路,我国某些城市已经实施这种住区模式,而且发展良好.
1.2国外开放式住区模式研究
相关资料显示,国外的传统城市结构初期形态就是街区开放型的,但20世纪初这种模式被独立封闭的高楼替代,居民间形成了隔绝的邻里关系.20世纪中期,人们对功能主义城市设计和开放型街区模式进行了深刻思考,并相应产生了许多和街区模式相关的理论.21世纪的新模式住区理论如新城市主义就是建立在相关街区理论基础上,注重住区形态和空间功能向人生活需求和精神情感方面转变,如当时的雅各布斯、大卫、卡尔索对街区活力、开放性、邻里街道的研究.以20世纪90年代的美国郊区为例,城市旨在将独立的空间建筑转化为有序的街道和开放的城市生活场所.
1.3国内外开放式住区模式对比
我国和国外的开放式住区模式都是经过不断转变和调整来满足现时代居民的需求和社会的发展.目前国外都已全面或者大部分实行开放式住区模式,这不仅仅和国家的文化背景有关,也受地域位置影响.而我国大部分住区模式还是封闭式结构,开放式住区发展还很缓慢,但在一些大城市该模式实践效果良好,开放式住区在更多城市的实行是未来城市发展的趋势.
2.发展开放式住区的思考
2.1居民开放式住区意识
居民开放式住区意识指的是居民对住区内部道路公共化、住区和城市街区相连通的观点,居民是城市住区的主要对象,他们对开放式住区的支持态度非常重要.然而目前一些传统思想的居民反对城市发展开放式住区模式,认为这种模式下对居民生活质量和安全问题造成了影响,如何提高居民对开放式住区模式的支持态度是房地产行业和政府的一大任务.
2.2开放式住区安全问题
封闭式小区能给居民带来安全感,进出入封闭式小区须凭相关 才能通行,在一定程度上能保障居民的人身安全.开放式住区模式实行后,外部车辆和人员都可以随意进出小区,虽然缓解了城市的交通问题,但也会造成小区居民生活不便,还会增大街区内交通事故和财产丢失的概率,增加了居民的安全隐患.
2.3开放式住区管理模式
实行开放式住区模式需要对住区的管理模式进行思考,主要考虑到三个方面,一是车辆管理,可利用道闸对进出车辆进行规范管理.一般来说,道闸会设立在住区主道和外部道路开放处,不仅不会妨碍到交通道路疏散功能,还能促进住区和城市道路的衔接性,同时对进出住区的所有车辆进行有效管理.如对外部车辆进出实行领卡管理,且对车辆在住区内停留时间做出规定.二是行人管理,对于客流量大的住区,只在居民住宅单元门区域设置门禁,这样不仅能保障居民的安全,还能促进外来人对住区内产品和服务的消费.对于客流量小的住区,可以在住区大门处设立安保管理.三是对住区内公共设施服务进行管理和收费等,如对停车场、运动场地进行收费管理等.
2.4开放式社区的设计
在设计开放式社区时要进行全面的思考,开放式住区是集居住、办公、商业、娱乐为一体的场所,在设计时不仅要考虑到居民的生活环境,还要为外来车辆和行人带来便利,完善公共设施设备吸引消费者,因此房地产公司应全面考虑如何设计才能保障居民的生活,适应社会的发展,为城市带来最大的利益.
3.发展开放式社区的建议
目前我国封闭式住区已经不能满足人们的精神需求,也不能适应社会的进步,在发展开放式社区时要充分考虑到以下几点,以此来更好地实施新模式.
3.1网络衔接的交通系统
街区型住区的道路结构一般分为城市干道、城市支路和住区内道路,其中城市支路是衔接开放式住区和城市的主体,通过在该条支路上设置商店和办公区域以及公共服务设施,来促进住区的多元化发展.该区域的交通系统建成不仅要考虑车辆进出住区时城市支路的交通疏散功能,也要考虑居民和行人出行的方便性.良好的道路衔接系统一定程度上能缓解城市的交通问题,带动城市的发展.
开放式住区论文参考资料：
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