原创《汽轮机轴承安装检修方法分析》：本论文主要论述了汽轮机论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
摘 要：汽轮机组轴承的主要任务是承担转子重力,它是确保转子得以顺利转动,汽轮机能够发挥作用的关键要素.因此,汽轮机轴承安装检修工作非常重要.文章主要就汽轮机轴承的分类及其工作原理进行了简单介绍,并探讨了汽轮机轴承安装检修的方法,希望能给大家一定的参考意义.
关键词：汽轮机；轴承；安装检修
中图分类号：TK268 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）31-0102-02
1 概述
在工业生产和发电厂当中,汽轮机组是其生产运行最为重要的一个动力设备之一,因此对其安装质量要求也非常高.作为汽轮机组当中担负着承载机组的功能的重要组成部件——轴承的安装会对机组的振动,轴瓦乌金温度以及回油温度等事项都有重要影响.若汽轮机轴承安装方法不对或者投入运行后检修不及时而出现了问题则不仅会影响汽轮机组的正常运转,严重的话还会让整个机组陷入瘫痪,严重影响了生产效益.
2 汽轮机轴承的分类及其工作原理
2.1 汽轮机轴承的分类
我们按照电力行业以及汽轮机生产安装工作的实际情况可将汽轮机轴承分成两大类型：推力轴承,这是发挥制约汽轮机转子位置且负载着轴向推力,来保证气缸和转子轴向两者间间接功能的一种汽轮机轴承；颈向轴承,也叫做支撑轴承,主要担负汽轮机转子重量,且制约汽轮机转子纵向位置,还可以对转子运行过程中所形成的离心力加以有效支撑的汽轮机轴承.
2.2 汽轮机轴承的工作原理概述
汽轮机轴承的工作机理是在静态环境下,把轴径放到轴瓦底层,轴径的中心0位于轴瓦核心0的正下方,他们形成了由上至下的楔形截面间隙.当人们接连给轴承内供给充足的润滑油的时候,同时还要保证轴径飞快转动,右侧楔形间隙中存有粘性的润滑油附着在轴径上面让其一同运转,另外还会带着所有层的油一同运行,而且将润滑油从宽口带到窄口,和出油量比较,楔形间隙的进油量较多,这是由于润滑油无法被压缩,从而让其在空间较小的楔形间隙中形成油压,而当油压比轴径上的负荷高时,便会将轴径抬高,当轴径抬高之后,楔形间隙会增大,油压会下降,之后轴径下降,一直到油压和轴径负载呈现为均衡现象,轴径便可以稳固在某个地点上运转.此时轴径和轴瓦两者间会因为油膜的存在而分开,从而形成了液体摩擦,使轴承可以平稳运转.
3 汽轮机轴承安装维修方式
汽轮机作为工业生产以及发电厂非常重要的设备之一,而轴承是汽轮机组最关键的组成部分,为此,汽轮机轴承安装维修方式科学和否对于发电厂、工业生产是否可以稳定运行有不可忽视的影响.为此,有关人员应当高度关注且保证汽轮机轴承的科学安裝问题,检修工作的有效性,这样才能保障汽轮机在投入使用后能够正常运行,确保工业生产和发电厂的正常运转.
3.1 对汽轮机轴承进行质检
在安装之前需要对汽轮机轴承进行质检,确保轴承的质量、性能等各方面都符合设计要求.因此,采购工作人员在选择和采购轴承时应选择信誉度高、有相关资质的生产厂商,确保生产厂商所生产的轴承无质量问题.当汽轮机轴承进入到施工现场时,企业应联合汽轮机轴承生产单位、安装监理公司以及安装施工单位一起对汽轮机轴承进行开箱检验工作.检验内容主要包括四个部分：外观检查和内部结构检查以及特殊部件和平面平整度的检查.
（1）对轴承的外观进行检查,其检查的主要内容包括轴承有没有锈蚀或者损伤等情况.
（2）对轴承的内部架构加以检验.这要求工作人员将轴承进行拆卸,之后查看轴承架构科学和否,拆卸的过程中必须要将有关内容进行完整的记录,对拆下来的所有零件均要加以标识,需要指出的是,标识符号应当是人们都熟知的,标识的地点也一定要突出,利于安装人员可以清晰的见到,这样才能确保后续安装过程的顺利进行,以免出现反装或者错装、遗漏等情况.
（3）对轴承的特殊部件进行检查,包括乌金部件的查看,乌金位置的检验重心是观察其着色是否负荷有关规定,有没有气孔、脱胎或者裂缝等缺陷.对轴承特殊零件部位进行检查的方法,最为常用的是煤油浸泡法,以乌金为例,我们把汽轮机轴承都侵渗到煤油内,通过24小时之后将轴承表层的煤油全部清理,之后抹上石灰水,让其自然风干,如果发现有煤油侵湿的状况则证明此乌金部件有裂缝问题.使用煤油浸泡法也能检查轴承表面有没有存在脱落缺陷.
（4）对轴承的平面平整度进行检查.认真查看轴承的表面有无不平整的状况,这会对轴承的承载能力带来直接影响.经常使用到的检查方法是有效组装轴承座及支撑转子中存在的下瓦,然后再把转子部位上面涂上比较鲜亮的颜色,当转子转动的时候若能看得到颜色则表示轴承表面并不完整,需要更换.
3.2 汽轮机轴承安装的方法和要点
安装汽轮机轴承的过程中应当考量到轴承和转子轴径在纵向方向能否有效融合.为此,在固定型轴承瓦套和轴承衬瓦套间应当有球面配合.部分轴承球面在修理之后其空隙会产生较小的变化,这就需要工作人员必须对其反复量测取其平均数值.
按照支持轴承的工作原理,每一个轴瓦都需要有充足的润滑油量才能及时将轴瓦内的热量给带走,这样才能确保轴瓦乌金温度一直保持在允许的范围内（70℃到～90℃的范围内为正常状况,极限≤100℃～110℃）,因此,这就要求轴颈和轴瓦之间要有足够的间隙.这样一来,在运行状态下,就需要有足够的供油量以确保油膜的厚度,为了确保证轴瓦有充足的供油量,在圆筒瓦轴承和椭圆轴承下瓦左右中分面往下要开一个进油油囊,油囊的宽度以及下瓦进油口的宽度保持一直,其长度是将下瓦内半圆周长分成三等份.左右油囊各占1/3,油囊的下部要修刮成半椭圆形,其深度是底部半椭圆形处 0.05到0.10mm,靠近上端轴瓦中分面处为0.60到0.80mm.机组运行的时候,油囊里面充满着润滑油,转子轴颈高速转动的时候就有充足的润滑油被带到轴颈下方从而形成较大的油膜厚度,油囊当中的油在转子轴颈高速转动带引下,也会进行高速转动,从上到下油膜压力在不断升高,如果油囊表面修刮不平滑就会导致油膜压力波动,致使“油膜振动”而引发转子产生振动,所以油囊表面自上至下要平滑过渡.
汽轮机论文参考资料：
结论：汽轮机轴承安装检修方法分析为关于本文可作为汽轮机方面的大学硕士与本科毕业论文微型汽轮机论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
