原创《基于互联网的动力电池供应链一体化》：本文是一篇关于动力电池论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
摘 要：当前我国动力电池市场需求快速增长,为了更好地推动动力电池产业发展,应该加快推动动力电池供应链一体化的构建.借助“互联网+”推动中国制造业转型升级的大政策下,促进信息化与动力电池制造业深度融合,坚持绿色发展、优化动力电池产业结构.文章首先阐述了我国动力电池供应链发展现状,并研究了互联网环境下动力电池供应链一体化的构建；最后为推动动力电池供应链一体化构建提出了相关策略.
关键词：车用动力电池；互联网；供应链一体化
中图分类号：F273.7 文献标识码：A
Abstract： With the rapid growth of power batteries demand in China, integrated supply chain should be established to the development of power battery industry. With the help of policy which was studied to promote tranormation and upgrading of China"s manufacturing industry with internet, it was an excellent choice to integrate informatization and power battery manufacturing deeply, which aimed to the green development and optimized structure of it. This paper expounded the situation of power battery supply chain in China and described. Then the integrated supply chain of power batteries was studied under the internet environment. Finally related strategies were put forward for the establishment of the integrated supply chain.
Key words： power batteries； internet； integrated supply chain
0 引 言
当前,环境保护和资源有效利用已经被提升到国家战略高度,国家不断推出优惠政策以促进新能源汽车发展,动力电池作为新能源汽车的核心部分,在其供应链方面,仍处于不完整状态.作为新兴产业,将“互联网+”概念引入到动力电池产业领域,将是其未来发展的最佳策略.Adel Elomri基于合作博弈论分析了供应链中上下游企业协作的动力、结果和障碍[1].Dajun Yue则分析了供应链模型和优化将面临的关键问题、主要挑战和机遇[2].Onder Ondemir在研究中提出使用物联网技术监测产品生命周期动态,有效解决可回收产品回收过程中质量和数量的不确定性问题[3].利用互联网技术,使动力电池供应链各环节实现有效信息沟通,减少或消除动力电池产品发展中的不确定性,为构建动力电池闭环供应链新型商业模式提供了巨大的可能性.蔡子龙倡导使用物联网技术管理动力电池生命周期,并提出了“换点+电池租赁+基于物联网的动力电池全寿命周期管理
+电池专业维护”的电动汽车商业模式[4].目前我国动力电池供应链现状已经无法满足其发展需求,加强这方面的研究具有重要的现实意义.本文引入“互联网+”的思想,细化动力电池产业链,致力于借助互联网平台构建动力电池供应链一体化,促进信息化与动力电池制造业深度融合.
1 车用动力电池供应链发展现状
目前,我国动力电池各产业链之间缺乏信息沟通和稳定的战略合作关系,不同产业链的同类企业之间更是存在激烈的竞争,缺乏组织性和完整性.此外,大多数民营企业在国家实施财政补贴政策下,为了套取政府补贴,不惜走低端化产业路线,导致大部分动力电池产成品难以走向新能源汽车生产线,造成严重的资源浪费,这与政府为促进新兴产业发展和扶持国际有竞争力的龙头企业之目标南辕北辙.当前我国动力电池供应链结构如图1所示.
1.1 原材料产业链.在原材料产业链中,需要完成初始矿石原料的采矿、冶炼、化工制作等流程,将原始矿产转变为适合制作动力电池的二级电池材料,包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜、和其他原材料产业.以当前在市场广受关注的锂电池为例,主要技术瓶颈体现在正极材料和隔膜方面,其关键技术掌握在国外发达国家手中,而已经实现国产化的负极材料和电解液产业则出现产业剩余.
1.2 动力电池生产产业链.动力电池生产产业链中,需要完成配料、电芯制作、PACK组装等生产流程,动力电池产成品流向整车产业链,在整车产业链中将动力电池与电动汽车组装后,整车成品流向市场.当前市场主流的电池产品包括超级电容器、金属氢化物镍电池、锂离子电池、燃料电池.该环节涉及的企业众多,但国内企业竞争力普遍较弱,很多企业的产品最终无法走向整车组装生产线.
1.3 整车产业链.动力电池主要通过与电动汽车组装成整车流向消费者,这是动力电池实现市场价值的过渡环节.在整车产业链中,按用途方式分类,主要有微型电动车、电动商务车、电动客车、电动环卫车和电动叉车等,按驱动方式分类有混合电动汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车三大类.
2 互联网环境下动力电池供应链一体化的构建
2.1 推动力电池供应链一体化的内涵.“互联网+制造业”促进动力电池产业转型升级；推动动力电池供应链一体化是实现互联网与动力电池产业深度融合的表现,有助于提高生产、管理和服务智能化,加强上下游企业的信息沟通,提高企业的快速反应,从而全面提高产品质量水平和管理水平.坚持绿色发展；动力电池虽属于清洁能源,但是生产和报废过程存在能源消耗和污染环境的问题.构建动力电池供应链一体化,同时兼顾生产与回收问题,是未来我国动力电池产业绿色发展的方向.提高了产业透明度,优化动力电池产业结构；提高了动力电池产业透明度,能避免上游企业因盲目生产而造成的产品积压.此外,在供应链一体化形势下,对缺乏技术创新和自主权的企业将形成较大的经营压力,有利于实现优胜劣汰,优化动力电池产业结构,提高我国动力电池企业在国际上的竞争力.提高资源利用率,降低运作成本；动力电池供应链上下游企业将集合供应链的整体资源展开市场竞争,各企业优势互补,降低整体运作成本,将形成“1+1>2”的双赢结果.
动力电池论文参考资料：
结论：基于互联网的动力电池供应链一体化为关于本文可作为动力电池方面的大学硕士与本科毕业论文动力电池论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
