原创《第一个突破声障的飞行员》：本文关于声障论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
音障是上世纪40年代后期出现的一个名词.音障也叫“声障”,是飞机接近声速飞行时引起的一系列不正常现象,如飞机阻力剧增,升力减小,螺旋桨效率下降,机体强烈振动,操纵失灵等.
声音在空气中传播的速度,由于受空气温度的影响,数值是有变化的.大气温度会随着高度而变化,因此不同飞行高度下声速也不同.在国际标准大气情况下,海平面声速为1227.6公里/小时,在11000米的高空,是1065.6公里/小时.时速700多公里的飞机,迎面气流在流过机体表面的时候,由于表面各处的形状不同,局部时速可能远超出700公里.
为了更好地表达飞行速度接近或超过当地声速的程度,科学家采用了一个反映飞行速度的重要参数：马赫数.它是飞行速度与当地声速的比值,简称M数.M数是以奥地利物理学家伊·马赫的姓氏命名的.马赫曾在19世纪末期进行过弹弹丸的超声速实验,最早发现扰动源在超声速气流中产生的波阵面,即马赫波的存在.M数小于1,表示飞行速度小于声速,是亚声速飞行；M数等于1,表示飞行速度与声速相等；M数大于1,表示飞行速度大于声速,是超声速飞行.
在突破“声障”过程中,很多科学家进行了不懈的努力.世界上第一架冲击声障的飞行器是美国制造的X-1试验机.它有尖尖的机头,薄薄的机翼,干干净净的外形,结构极其结实,用4台火箭发动机作为动力.1947年10月14日,美国空军试飞员查克·耶格尔上尉,驾驶贝尔X-1型“空中火箭”式动力研究机,在12800米高空,飞行速度达到1078公里/小时,相当于M1.015.24岁的查克·耶格尔成为世界上第一个驾机突破声障的飞行员.
上世紀60年代,英法合作研发“协和”超声速客机.1969年10月1日,“协和”客机进行首次超声速飞行.这次超声速飞行持续了9分钟,最高速度达到1.5马赫.1970年11月,“协和”的飞行速度成功达到2.0马赫.“协和”客机采用无水平尾翼布局,机翼采用三角翼,机翼前缘为S形,共有4台涡轮喷气发动机,发动机具备了一般在超声速战斗机上才使用的加力燃烧室.“协和”客机的最大飞行速度可达2.04马赫,巡航高度18000米,巡航速度达到2150公里/小时.
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