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10年前,C919大型客机项目的启动,宣示中国再一次迈出征服蓝天的步伐,同时也带动一批国际供应商来到中国投资设厂.如今,C919大型客机已由设想变成现实,并且成功实现了首飞,那些眼光长远的中外供应商也分享着项目进展的喜悦,逐渐步入收获期.
2017年11月3日,爱励铝业镇江工厂举行仪式,庆祝累计发货25000吨航空板材暨第25001吨航空板材交付中国商飞公司.在仪式上,爱励铝业还与经销商签署了2018-2019年的销售合作协议,并为其投资2000万美元建设的长轴机加工中心项目举行奠基仪式.
爱励铝业董事长兼首席执行官Sean Stack专程前来镇江参加该仪式,并接受了《大飞机》杂志的专访.
《大飞机》：在航空和汽车领域,爱励铝业是一家具有较高知名度的板材供应商,但一般社会公众对公司的了解并不多.请您谈谈爱励铝业的发展历史、主要业务、技术优势以及在国际市场的地位.
Sean Stack：爱励铝业成立于2004年,是由两家美国公司——联邦工业有限公司（Commonwealth）和伊姆科再生铝业公司（IMCO Recycling）合并而成的.目前,爱励铝业已成长为全球领先的铝压延制品、挤压产品和特殊合金生产企业,全球总部位于美国俄亥俄州的比奇伍德,在美洲、欧洲和亚洲拥有40多家技术先进的工厂,员工7000多名.
作为行业中一家有影响的企业,爱励铝业的产业布局比较完整,产品种类比较齐全,终端用户分布非常广泛,我们所服务的客户涵盖航空航天、汽车、轨道交通、造船、模具、建筑、分销和回收等多个领域.
2006年,爱励铝业收购了柯鲁斯（Corus）集团,包括该公司位于德国科布伦茨市的技术先进的航空板轧制工厂,以及一家在比利时多佛尔市的汽车铝板厂.柯鲁斯在中国被称为“德铝”.自上世纪90年代以来,“德铝”在中国就是一个知名品牌,有着良好的口碑和忠实的客户.对柯鲁斯的收购使爱励铝业的规模扩大了一倍,显著提升了我们在欧洲和中国的影响力.
《大飞机》：爱励铝业是什么时候进入中国的?目前,在中国的布局如何?未来有什么發展规划?
Sean Stack：我们的德国科布伦茨工厂（柯鲁斯铝业）进入中国市场已有20多年,在天津有一家工厂.2011年,爱励铝业与鼎胜铝业合作,共同投资3.5亿美元建立了爱励铝业（镇江）有限公司,这是爱励铝业在美国和欧洲之外直接投资建设的第一家工厂,也是亚太地区第一家航空铝板加工厂.该工厂设计产能为25万吨,一期为35000吨.目前,爱励铝业（镇江）有限公司已通过多家民机主制造商认证,签订了多项长期供货协议.
目前,爱励铝业的发展战略着眼于提升产能,通过我们在北美、欧洲和亚太地区的多家工厂,来满足对技术要求最高的航空领域用户的需求.凭借在汽车领域和航空领域积累的丰富经验,爱励铝业与客户密切合作,制定出能满足不同客户需求的解决方案,帮助客户达成目标.
对爱励铝业来说,中国是一个具有战略意义的重要市场.中国民机产业在上世纪90年代曾经走过一些弯路,但从本世纪初开始,很明显已经回到正确的道路上来.我们很高兴地看到,ARJ21新支线飞机和C919大型客机项目进展顺利.在这两大项目发展过程中,我们与中国商飞和中国商飞的供应商们,比如西飞、洪都等都建立了良好的合作关系.
我们已经看到中国在航空领域所取做到的成绩,对中国航空工业的未来发展充满信心.从长远而言,爱励铝业要努力成为中国正在增长的航空铝板和商用铝板市场的主要供应商.
《大飞机》：爱励铝业是如何成为中国商飞的供应商的?
Sean Stack：2008年5月12日,中国商飞公司在上海成立,C919大型客机项目正式进入实施阶段.对于“9·11”之后一直低迷的全球民机产业而言,这是一支兴奋剂,对于航空材料供应商来说,这更是一个值做到兴奋的商业机会.
当时爱励铝业刚刚收购了柯鲁斯公司,正期待在中国拓展我们的业务,而中国商飞公司也在全球范围内寻找C919项目的供应商.我们迅速与中国商飞公司取做到了联系,之后双方高层进行了多次洽谈.
2009年圣诞节期间,爱励铝业的高层代表来到上海,拜会了中国商飞公司的高层领导.双方就在中国投资的机遇问题进行了深入讨论,最终共同做出了合作的决定.我们很荣幸能参加到C919这个项目中来,与中国商飞公司一起成长.
《大飞机》：目前,爱励铝业的产品在C919的机体占比是多少?主要用在C919的哪些部位?在您看来,COMAC是一个怎样的企业?
Sean Stack：目前,爱励铝业的材料主要用于C919飞机的机翼结构件、机身和机翼壁板.这些部位都是飞机的主承力结构,C919能在这些部位上使用爱励铝业的产品,充分说明了中国商飞公司对爱励铝业的信任.对此,我们深表谢意！
同时,我也必须为中国商飞公司的同仁们在C919项目上取做到的巨大成就而喝彩,这里面不仅包括贺东风董事长、吴光辉总设计师这样的核心领导,也包括各级工程师和制造人员.对于任何一个国家来说,发展航空工业都不是一件易事,没有中国商飞公司全体人员的努力,很难在如此短的时间内获得如此巨大的成功.
在与中国商飞公司各级人员沟通的过程中,商飞人在质量把控上的认真严格和对全球技术秉持的开放态度,给我们留下了深刻的印象.我们从未看到中国商飞公司在质量和技术方面做过任何妥协或让步.对我们来说,这既是压力,也是前进的动力.
《大飞机》：2017年5月5日,C919在浦东机场成功首飞,您当时在现场吗?
Sean Stack：C919的首飞,由于航班安排的原因,我很遗憾没能参加.但这次首飞对于爱励铝业来说,同样是一项伟大的成就,因为飞机上使用了我们爱励铝业的铝材.今天,我们举办活动庆祝爱励铝业（镇江）有限公司累计交货25000吨.在这25000吨铝材中,就有近千吨是交给中国商飞及中国商飞的供应商的.它们被用在C919大型客机和ARJ21新支线飞机上.
C919的首飞,不仅是中国航空工业的伟大成就,也是人类航空史上的重大成就.爱励铝业亚洲区总裁朱炯炯代表公司前往浦东国际机场,亲眼见证了C919首飞.我相信,对于所有参与C919项目的人来说,这都是一个非常激动人心的事件.
《大飞机》：中国是世界上最大的铝生产国,也有很多知名的大企业.与这些企业相比,爱励铝业有哪些优势?
Sean Stack：爱励铝业向航空业供应高技术产品已有多年历史.正是以爱励铝业欧洲工厂数十年的经验为基础,爱励镇江工厂才能够在不到3年的时间内生产出25000吨高质量航空板材,并交付给客户.
爱励镇江工厂的生产技术从德国引进,在技术、设备之外,建厂之初我们派了很多德国技术人员来到这里,现在这里仍然有部分外籍人员在工作.同时,我们也从镇江派遣人员去德国培训.在爱励镇江工厂开始建设之前,我们就把150名员工派往德国的科布伦茨工厂进行了为期数月的培训.现在,这样的培训交流项目还在持续进行.
为航空业生产铝板需要满足客户非常高的技术和精度要求.爱励铝业在先进材料领域的生产能力,极高的产品质量和按时交付率,可以帮助我们的客户优化供应链.正因为如此,爱励镇江工厂才能够在几年内走完欧美一些工厂几十年才能走完的路程,获得中国商飞、中航工业、空客、波音、庞巴迪等全球主要民机制造商的信任.
当然,爱励铝业在镇江的投资还没有止步.比如,为研发新产品和新工艺,我们设立了一个新的研发中心,此外,今天我们还将为镇江工厂的长轴机加工中心进行奠基.未来,这个机加工中心可以加工机翼板和机翼梁等超长、超宽的飞机部件,为我们的客户提供更多、更好的产品.
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