原创《众泰的大股东》：该文是关于众泰论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
凭借“用设计致敬竞争对手”而成为黑马的众泰汽车,更大的野心付出水面.
3月28日零时,上市公司黄山金马股份有限公司发布《关于权益变动的提示性公告》,拟以116亿元作价收购永康众泰汽车有限公司100%股份.同时,拟向铁牛集团、清控华科等9名对象发行股份募集配套资金100亿元.
众泰的上市就在眼前.
2007年,众泰就已在内部规划上市.2013年,规划脚步开始加紧.2014年夏天,铁牛集团已经描绘了众泰汽车的上市路径：将众泰控股的优质资产装入其控股的上市公司金马股份,以此实现众泰的借壳上市.
但随后,一直未有进一步行动；直至2015年9月,金马股份连续停牌半年至今,各方股东终于达成一致,众泰终于即将完成借壳上市.
金马股份以发行股份方式支付交易对价中的96亿元,以方式支付交易对价中的20亿元,收购金浙勇、长城长富、天风智信、铁牛集团等23名股东合计持有的永康众泰汽车有限公司100%股权.
金马股份是众泰股东之一的铁牛集团控制下的上市公司.黄山金马集团有限公司持有金马股份19.99%的股份,为上市公司的控股股东.
而铁牛集团则持有金马集团90%的股份,铁牛集团董事长应建仁、徐美儿夫妇通过铁牛集团间接控制金马集团,为上市公司的实际控制人.
交易完成后,金马集团、铁牛集团分别直接持有金马股份2.56%、38.35%的股份.
如此,应建仁、徐美儿夫妇通过铁牛集团间接控制上市公司40.91%的股份,仍为上市公司实际控制人,但同时也是众泰汽车的大老板.
而众泰控股的实际控制人、众泰集团董事长金浙勇,因为持有金马股份总股本的14.17%,则成为二老板.这或许也就能够理解知情人士为什么这样对《汽车商业评论》说——“不是简单的借壳上市,用‘重组’表述更为准确”,“众泰因多头势力导致内部管理较为混乱的局面将得到改善,同时上市也利于众泰多渠道融资做大乘用车制造业”.
早在1970年代,金马股份便涉足车用零配件行业.有评论说,未来,在资源层面,双方将有更进一步的的调整与配置.收购众泰汽车之后,金马汽车零部件体系将全面进入众泰汽车配套体系.
《汽车商业评论》认为,在当下全球汽车巨头都在剥离零部件的潮流下,众泰汽车倘若真的如此行事,那么就是效仿比亚迪的产业链垂直一体化举措,能够迅速并且低成本开发上市一款新产品.这对于众泰或许是一件好事.
多年以来,众泰依靠低成本引入国外停产的生产线与知识产权,通过逆向研发,以较低的成本制造出市场接受度较高的产品,外界称其“俨然打造出‘引进、消化、吸收’的自主品牌新的发展模式”.
2003年成立的众泰目前拥有众泰汽车、江南汽车两个自主品牌,尽管不如吉利、长城等一线民营车企已发展至一定规模,但近两年其发展相对迅猛.
2014年,众泰汽车16.6万辆销量、增长23.8%；2015年,总销量为22.29万辆,同比增长33.8%；其中SUV为15.16万辆,同比增长115.26%；众泰新能源销量为2.45万辆,同比增长143.6%.
2014年、2015年,众泰汽车实现营业收入分别为66.20亿元、137.45亿元,归属于母公司股东的净利润分别为1.81亿元和9.09亿元.
《汽车商业评论》认为,虽然众泰销量有大幅度攀升,但其距自主品牌第一阵营也仍有一段距离.被争议的逆向研发,抄袭的设计,以及品牌溢价不足,都制约着其发展.
从“制造众泰”走向“品牌众泰”,这是众泰汽车的目标,但其仍然任重道远.特别是在其未来三年,新产品将主要分布在、B级以及新能源车矩阵中——而这也是自主品牌以及合资品牌竞争最为激烈的战场,靠低价与模仿,并不能永保一席之地.
交易方承诺,众泰汽车2016年、2017年和2018年扣除非经常性损益后的净利润分别不低于12.10亿元、14.10亿元和16.10亿元.
看起来,众泰汽车对未来还是充满信心.
众泰论文参考资料：
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