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读到这个标题,或许有人觉得这是在唱衰共和国的第一汽车制造厂和第二汽车制造厂,但我们倒是认为,谁这么想,谁才是真正的不怀好意.
难兄难弟,大意是指共过患难的人或彼此处于同样困境的人.在这个成语里,难读作nàn,我们称竺延风和徐平是难兄难弟,是指他们都是临危受命,属于上述词条中所谓处于同样困境的人.
因为,他们上任的背景是一汽和东风都被查出贪腐大案,*风暴还没有尘埃落定之际,还有,更重要的就是两家自主品牌事业都还在孱弱阶段,而市场竞争已处在一片山河一片血的境地.
我们也可以把这个难,读作nán.在这个意义上,难兄难弟是指这两位新帅不仅面临的企业现状充满挑战,而且他们所能够运用的筹码越来越有限但同时所要完成的任务却越来越艰难.
这就如同《竺延风：平平静静做事》中所写的那样,作为国企负责人的他们无疑都将面临双线作战：一方面,如 明确规定,“国企负责人不能只管人事、资金和项目,而忘了自己是党员,是党的干部,首先要履行管党治党的职责,把国有企业党的建设鲜明地抓起来”；另一方面,在中国汽车业产能过剩和雇佣过剩的双重压力下,如何按照市场经济的原则,创新机制,增强竞争能力,渡过危机.
对于*,无论是竺延风还是徐平,如我们在《徐平：打破无为管理》中写道,因为他们和各自掌舵的企业没有千丝万缕的关系,因而也“是最没有包袱的工作”.这或许也是 如此任命这两位汽车“老人”的高明之举.先前,在一汽原党委书记、董事长徐建一被调查消息发出后,《汽车商业评论》曾经设想竺延风重回一汽的可能,未料上方竟然棋高一着.然而,*毕竟不是经营国企,尤其是竞争性行业国企的全部.
1986年出品的法国电影《难兄难弟》最后给人的是美好的结局,对只身南下和北上的竺延风和徐平来说,因为领命的是几乎让全世界最成功的职业经理人都望而生畏的工程,他们成功的可能性概率,并非靠一些豪言壮语就能够增加.这需要对汽车产业的深刻了解,对现代管理的非凡领悟,以及对政治经济学的全面把握.但,无论多难,他们没有任何退路,必须迎难而上.
这让两人的南下北上变得有些壮烈,也让我们不再惊奇5月1日《汽车商业评论》的一条官方微信竟然引发高达30万的阅读量.当时,这条微信发布消息确认,时任吉林省委副书记的竺延风将接替徐平出任东风集团党委书记、董事长,而东风党委书记、董事长徐平则将任职一汽集团党委书记、董事长.
我们无法妄断这两位汽车人的前路有什么样的景象,但却愿意相信未来的这对难兄难弟一定是汽车强人,无论成功和否,必将值得后来者好好研究和深入剖析.此次《汽车商业评论》封面故事,力求以比较全面的角度来梳理和分析竺延风和徐平上任100天以来所行所言,希望以此能够真正作为窥见这两家企业未来发展的一斑.
现在,就让我们一起回忆这两位汽车强人百日踪迹的起点,读来也是五味杂陈,令人唏嘘.
5月5日上午,竺延风出现在长春龙嘉机场,计划和中组部干部五局局长毛定之一同前往神龙三工厂参观,试乘东风一号和风神AX7.
同一时间,徐平则在武汉经济技术开发区的公司总部等待竺一行,最后一次以东风董事长的身份完成接待工作.
无奈,天公不作美,航班延误,原定计划取消.但当日晚间,徐平和竺延风进行了一次面对面的深谈,谈话内容不得而知.
5月6日,东风召开干部大会,毛定之宣布了徐平卸任、竺延风上任的决定.随后,参会人员举办了简单的送别仪式,徐平以“欢迎大家来一汽看我,我永远都是东风人”作出回应,潸然泪下.
接下来,徐平走向东风总部大楼大门,挥手道别,陪同在旁的竺延风则拉起了他的左手,并示意观看电子屏幕上播放的内容：“徐书记：东风员工感谢您！您永远是东风人！”
至此,徐平正式离开为之耕耘33年的东风汽车,前往位于长春的中国第一汽车集团,而竺延风则以东风新掌门的姿态开始在武汉的第二段汽车职业生涯.
行文至此,无它,惟有祝福千串,送和他们.
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