原创《深圳和欧美碳排放特征比较减排》：这篇排放论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
【摘 要】本文深入分析了2005～2010年深圳全市碳排放总量和碳排放结构特征,并预测未来碳排放趋势.同时,和欧盟和美国碳排放情况进行对比研究,总结提出了碳排放和产业结构、能源结构的相互关系和碳排放重点领域,以及深圳碳减排的对策建议.
【关键词】碳排放 特征 减排对策
【中图分类号】F205 【文献标识码】A 【文章编号】1004-6623（2013）03-0079-5
【作者简介】高红（1963-）,女,天津人,深圳市城市发展研究中心教授,深圳市环境和发展综合决策委员专家组专家,研究方向：循环经济、低碳发展、产业规划等.
一、深圳产业结构和能源结构变化分析
(一)产业结构不断调整
随着深圳市经济发展和产业转型升级,产业结构不断调整和优化,以高新技术产业、先进制造业、高端服务业为主体的现代产业体系日臻完善.三次产业占全市生产总值的比重由2005年的0.2：52.4：47.4调整为2010年的0.1：47.2：52.7,到2012年达到0.0：44.3：55.7.高新技术、现代金融、现代物流和文化四大支柱产业占GDP的比重达到60%以上.六大战略性新兴产业占全市生产总值的25%以上,现代服务业占第三产业比重68%以上,先进制造业占规模以上工业增加值70%.
(二)能源结构不断优化
从一次能源消费结构看,煤炭占比在下降,由2005年12.4%下降到2010年的7.49%,同期,石油占比由63.7%下降到53.78%,天然气占比上升了7个百分点.从装机容量看,截至2010年,全市总装机容量中,煤电占15.8%,油电占2%,气电占37.7%,核电占43.3%,太阳能等新能源占1%.
从能源消费增长看,2005～2010年,深圳市终端能源消费总量持续增长,年增长率分别约为15.2%、21.5%、2.9%、2.0%、8,8%,平均增速约为9.83%,其中2008和2009年受全球金融危机影响,增速较低.
从能源消费品种看,深圳市主要能源消费品种为汽油、柴油、天然气和电力,其中,天然气消费量增速最快,年均增速高达68.3%,汽油、柴油年均增速约15%,电力消费年均增长7%以上.2005～2010年主要能源品种占终端能源消费总量的平均比例分别为：汽油9.1%,柴油24%,天然气5.2%,电力51.3%.
二、深圳碳排放特征分析
(一)全市碳排放总量
随着经济社会的持续快速发展,居民生活水平的不断提高,深圳碳排放总量在持续增长.和此同时,在积极应对气候变化,加大节能减排,控制温室气体排放的背景下,碳排放总量的增速逐渐趋于缓慢,万元GDP碳排放持续下降.
从碳排放总量增速看,2005～2010年全市碳排放总量由6000多万吨增加到8000多万吨,增幅为26.3%,年均增长4.79%；其中,直接排放量增长较小,年均增幅仅为1.26%,间接排放量（电力调入）增加l倍以上,年均增幅达16.05%.
从碳排放强度和人均碳排放看,在全市碳排放总量不断增长的同时,经济发展质量在不断提升,万元GDP产生的二氧化碳在逐年下降,2010年比2005年下降34.7%,年均下降8.17%,人均碳排放约基本维持在6.5吨左右.
从排放源看,对全市碳排放总量贡献最大的是化石燃料燃烧产生的碳排放,占全市直接排放的92%,这个比例2005—2010年基本持平,但排放量有小幅增加,增幅为6%,年均增幅1.16%.
从三次产业排放结构看,第一、第二产业排放量在下降,第三产业在上升,由2005年的2.9：51.8：39.9变化为2010年的0.4：42.1：52.8,三次产业碳排放变化情况符合深圳产业结构变化规律.
(二)碳排放结构分析
1.电力生产部门
2005～2010年间,电力生产部门的直接排放总量大幅度减少,2010年比2005年下降19.75%,年均下降4.31%.主要原因：一是“十一五”期间关停小火电厂,由15个火电厂减少到8个,共减少火电机组112.14万千瓦；二是火电厂实施“油改气”工程；三是新建东部和广前两个电厂均为燃气电厂,通过天然气清洁能源的普遍推广,大幅度减少了由煤炭、燃料油等高碳化石燃料产生的直接排放.
2.制造业
制造业的直接碳排放大幅下降,而间接排放却大幅增加,最终导致制造业碳排放总量仍呈上升态势.2010年比2005年制造业排放总量小幅增长,年均增长率为2.1%,同期,直接排放大幅下降,降幅达45.6%,年均下降11.5%,间接排放则快速增加,增幅高达66%,年均增长10.7%.导致直接排放下降和间接排放上升的主要原因：一是“十一五”期间,深圳加快产业结构调整和转型升级,先进制造业和战略性新兴产业快速发展；二是工业领域的节能减排力度不断加大,实施节能改造和应用推广先进节能技术；三是以直接消耗化石能源的高能耗、高排放行业陆续被淘汰或转移,落后技术和工艺改造升级,电力消耗逐步成为产业发展主要能源.
3.交通运输
交通运输碳排放总量2010年比2005年几乎翻了一番,增幅达96%,年均增长14.4%；其中,直接排放增幅达到95%,年均增幅14.3%,间接排放量虽然不大,但增幅高达227%,年均增长26.6%.在交通运输碳排放中99%来自化石燃料燃烧产生的直接排放,由电力消耗产生的间接排放量虽然很少,但增长很快,主要原因：一是近几年机动车保有量（特别是私家车）的快速增长,年增长速度在15%～25%之间,截止到目前,全市汽车保有量已超过230万量,仅次于北京；二是“十一五”期间地铁交通的全面发展,特别是大运会后,5条线路全面通车运营,总长度达178公里,作为地铁动力来源的电力消耗量较过去陡然上升.
排放论文参考资料：
结论：深圳和欧美碳排放特征比较减排为大学硕士与本科排放毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写2018哪些车是国六标准方面论文范文。
