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随着北京至沈阳铁路客运专线的开通,朝阳市区域 通枢纽的地位更加显现,朝阳市将成为辽冀蒙交界地的中心城市,成为“承接京沈、联动南北”的枢纽城市,成为环渤海经济圈的重要节点城市.随之而来的“高铁经济”将为朝阳市商贸物流业带来发展新契机.
京沈高铁 商贸物流业 发展
朝阳市商贸物流业发展现状及存在的问题
（1）发展现状
发展商贸物流,对优化流通产业结构、转变流通经济发展方式、提升流通产业综合竞争力具有重要的支撑作用.近年来,朝阳市通过着力发展物流个体、完善物流体系、建立物流园区,推动商贸物流点、线、面协同发展,全市商贸物流呈现较快发展态势：一是商贸物流实现产业集聚发展.每个县（市）区都依托原有产业布局和资源优势规划建设了一个物流园区（集聚区）,有效带动了周边相关产业和配套产业快速发展.二是城乡商贸物流体系逐步建立.全市按照区位优势和市场供需特点改扩建多个商品市场,并配备了展示交易、电子商务、分级包装等多种服务功能,各县（市）区规划建设了体现地方特色的农产品批发市场和日用消费品市场,朝阳市商贸物流现代化水平逐步提高,城乡体系逐步建立.截至目前,全市建有大型商场10家,综合批发市场51家.三是商贸物流主体发展迅速.一方面积极推进传统物流企业整合运输、仓储等基础物流资源,完成改造升级；另一方面积极引人和鼓励新建管理科学、运行有效的现代化物流公司.目前,全市有物流公司170余家,其中城市配送中心16个,个体货栈3000余家.
（2）存在的问题
面对即将到来的高铁时代,朝阳市商贸物流发展中的问题仍然较多：
1.缺乏统一发展规划.全市商贸物流园和项目各自为战,企业之间缺乏联系和合作,造成产业雷同,项目相似,服务功能相近,导致物流企业之间低价无序竞争.虽然我市已经制定了商品市场规划、服务业集聚区发展规划,但园区规划的编制贪大求全,需求不清、定位不准、功能泛泛、布局不清、实施不力,使得规划缺乏执行力.
2.園区集聚化程度低.虽然全市各地建立了多处物流园区,但是物流企业规模小,资源分散,服务功能同质且单一,集聚程度低.比如龙城现代服务业集聚区,虽然已有一定规模,但物流企业主要以配货站或个体为主,缺乏统一调配管理能力,受传统产业布局影响,后期规划调整乏力,整合力度不够.
3.企业不能满负荷运营.一是物流需求有所减少.全市现有的产业基础制约了朝阳市物流资源和功能的释放,束缚了物流服务水平的提升.在去产能、去库存的大环境下,朝阳市传统的矿产品、钢铁企业面临结构调整,做矿产品、工业产品配套运输的企业大部分无物可运,处于停工状态,存在着“僵尸企业”现象.二是物流供需双方信息沟通不畅.目前朝阳市商流、物流、信息流、资金流没有得到整合,缺乏物流信息平台,不能实现资源共享,需求方不能及时联系到适合的物流公司,而物流企业也不能及时获取物流需求信息,影响了企业的配送能力.三是自营物流企业往往以单程运输为主,也不能实现满负荷运载.
4.缺少龙头企业.朝阳市在工商注册登记的物流企业数量少、规模小,个体货栈、配货站等从事货物运输的个体户居多,缺少行业领军企业.多数物流企业还是依托单一行业做物流运输,受行业经营情况影响较大,缺乏行业整合,没有形成专业化、标准化、信息化的物流配送体系,不能发挥引领、示范和带动作用.关于朝阳市商贸物流业发展的建议
（1）科学制定发展规划.依托朝阳市地处辽冀蒙三边地区的区位优势和交通优势,按照“一带一路”战略构建辽蒙俄物流通道,紧抓京津冀协同发展和沈阳中部城市群发展契机,积极做好朝阳商贸物流节点城市建设规划.建议充分考虑区域特点、产业优势、功能定位以及和城市未来发展趋势相协调,实现各物流节点在功能上的有机分工、功能上的相互协调、空间上的合理分布；要把规划上升到政府层面,进行论证实施,强化规划执行力.
（2）推进物流集聚区建设.要充分抓住高铁经济圈发展机遇,积极推进物流产业集聚化、园区化,从而实现物流同城化.一是整合龙城现代服务业集聚区和朝阳柳城物流园为市商贸物流园,以中心城区为依托,培育打造辽冀蒙三边地区商贸物流中心；二是推进凌源红山物流园规划建设,逐步打造成辐射周边三省六县的综合性物流园区；三是重点指导凌源三十家子商贸物流园,积极培育北票庄头农产品物流、建平朱碌科杂粮物流、喀左紫砂制品物流3个专业物流中心.同时加强物流集聚区的基础设施配套建设,力争建成集展示、交易、运输、仓储、配送、转运中心及配套服务功能于一体的现代化物流基地.
（3）培育新兴物流企业.一方面积极推进传统物流企业整合运输、仓储等基础物流资源和供应链管理过程,以信息技术为支撑,应用云计算、物联网、北斗导航及地理信息等物流新技术,提升传统物流企业配送能力,鼓励企业建成集仓储、配送、交易中心于一体的完整冷链物流体系.另一方面培育和引进规模较大、主营业务突出、辐射范围广、技术水平高、模式先进、具有较强资源整合能力的商贸物流龙头企业,引领和促进全市商贸物流快速发展.
（4）加强农村物流配送.鼓励邮政、交通、快递企业整合发展,依托农村客运站、供销社、“万村千乡”连锁农家店等平台大力发展农村网格化物流体系.推动快递下乡,开展农资配送、农产品进城、小件商品及分销商品捎带等合作,建立仓储基地、小型物流集散中心,实现城乡对接,加快农副产品、农资、生活用品流通.
（5）加快物流公共信息平台建设.利用已有电子政务体系,可通过政府的引导和支持,鼓励社会化建设物流公共信息服务平台,建成集信息服务、电子商务、电子支付、批发贸易、供应链融资、信用评价等综合服务功能的信息平台,实现政府及行业管理部门的信息系统、枢纽和节点城市物流公共信息系统、物流企业信息系统之间的信息交换和信息共享,以此推进朝阳市商贸物流产业跨入高铁时代的进程.
京沈高铁的开通给朝阳商贸物流业发展带来了机遇,也带来了挑战,如何更好地抓住机遇、迎接挑战,构筑高铁经济圈下的商贸物流新格局,真正做大做强朝阳的商贸物流产业,已经成为朝阳市的一项重要课题.解决这个课题,没有捷径,需要主管部门、企业和相关行业的不断探索、共同努力.
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