原创《企业弹性何而来》：该文是关于弹性论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
最近两家车企都遇到了召回的麻烦事,一家涉及740万辆,另一家400辆.
2009年的召回危机还余温尚存,这次丰田又因为车辆电动车窗存在故障要在全球范围内召回740万辆,成为公司历史上最大规模汽车召回事件.2010年日本海啸以来,供应链问题就没让丰田过上几天安生日子,几个月前在中国的汽车销量又锐减50%,这次召回无疑又宣告,丰田进入了“危机模式”.
这件事为什么没成为大新闻呢?进入21世纪,丰田成为了汽车制造业的巨无霸,全世界最赚钱的车企,2009年的危机把有点“飘”的丰田打回现实当中,跟着股价一起沉到谷底的还有运营企业的“故我”姿态.丰田总裁出面道歉,承认丰田发展太快而远离了消费者,丰田远不是业绩下滑那么简单,而是到了“抓救命稻草”的时候.可能有点言过其实,不过企业需要这样的表态,直面让人难以下咽的事实,清除在企业里泛滥的自满和傲慢.
最近要召回的740万辆汽车都生产于2005?2010年间,正是曾经那段“不知死活”的日子.可以说,之前的打击已经让丰田学会进退,这次事件的“新闻点”也被“扼杀”了.
召回400辆的是Manganese Bronze,英国的一家小型车企,它们生产着已经成为伦敦名片的黑色出租车,召回原因是变速箱缺陷.现在Manganese Bronze作为一家独立汽车制造商的路已经走到尽头,中国的吉利汽车持有公司20%的股份,据说出问题的变速箱正是吉利汽车介绍的中国制造商生产的.为了降低成本,Manganese Bronze也开始使用来自中国的零配件,但又缺乏使其有效工作的经验和技术.具有讽刺意味的是,丰田是汽车行业复杂供应链的先驱,深谙控制的艺术,出事的时候也是把责任推给别人.不过,丰田已经这么干了50年,而Manganese Bronze才刚刚开始.
从这两件事中,我们可以总结出点什么.在复杂、混乱的商业环境中,企业要具有弹性,也就是困境中反弹的能力.表现在具体操作过程中,就是通过快速反应恢复对日常运营风险的知觉.很明显,Manganese Bronze有一条脆弱的供应链.除此之外,你还要考虑战略上的弹性——适应商业环境中更广泛的威胁,这包括对市场分裂的警觉、及时转变方向的自觉和谦逊.对Manganese Bronze来说,诺基亚和柯达就是前车之鉴.相关的调查机构不会轻易放过丰田,不过丰田的召回决定至少说明方向没有错.
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