原创《观致汽车设计总监数字时代是一个沟通时代》：本论文为您写设计总监毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
T：技术变革曾给汽车的设计带来很大影响,现在电子科技和移动互联网给汽车外观和内饰带来什么样的改变?
A：数字时代是一个沟通的时代,对于即将上市的观致3轿车,我们将数字化的特点体现在了产品上,将信息技术应用到了车载8英寸电容式触控屏当中.在设计界里面有一句话：“少即是多”.所以在内饰上我们力求将观致3轿车整个界面设计得简洁优雅,将仪表盘上的很多功能整合到触摸屏上,不需要很多繁复的按键,这就是数字化带来的一个变化.减少对驾驶者的干扰,更好地保障驾驶者的注意力.技术的变革促使我们实现了车和车之间,车和外部世界的互联,通过先进的车载信息娱乐系统,汽车不再是简单的工具,而可以是作为一个移动空间,实现即时的通讯.
T：这种车内信息的可视觉化趋势在设计层面的发展方向是什么?
A：我觉得未来向会朝着非常简洁的方向去发展,因为整个屏幕是平的,下一代触控屏会变得更大.另一方面,触控屏会容纳更多信息,但并不是无限制的容纳,要有一定限度.
因为对于汽车来说,触控屏还是要显示和车相关的功能,使车更好地运行.它主要有四大功能：娱乐、导航、通信及车辆信息检视功能.未来车载屏的发展趋势并不是说信息会无限制地增加下去,而是在这几个方面会进一步地延伸和发展.比如说会将更多应用图形化.而且现在屏幕还没有回馈的功能,或许我们以后会添加这样的功能.
T：除了电子科技,新能源、无人驾驶等技术会对汽车外观设计产生什么影响?
A：技术的发展肯定是会带来一些影响的.但是有一些技术的发展不一定是消费者愿意接受的,比如说无人驾驶.因为其实有些人就是想开车,喜欢享受驾驭的乐趣.不然的话也可以选择火车或者飞机,为什么一定要选择开车呢?因为开车有个不同之处就在于可以自己控制.我想怎么开、开多快、开多远、想去哪里等这些都是驾驶者自己决定的.
开车的过程是一个主动享受的过程.如果是被动开车大家可以选择坐出租车,然后到目的地就可以了,对于车是没有控制的.对我来说买车的人还是喜欢驾驭的感觉,无人驾驶这种技术就是把它变成一个人是被动在开车,就是坐在车里面,而不是主动去享受.所以对于这种技术其实是不是可以被人接受我还是持怀疑态度的.
另外关于能源方面的问题,比如说到时候汽油用没了,这个能源没有了,那么可能就不需要引擎了.科技的发展使得我们不仅可以用汽油作为动力能源,同样还有其他能源可作为动能.那么有动能就必须有空间去承载它.新能源技术对于设计肯定是有一些影响.不过新技术一般都是从一个新想法发展过来的,新技术出来的时候就要把它应用,但是在设计方面不会立刻发生颠覆性的变化.
比如最早是用马车的.那么汽车刚出来时虽然使用了引擎,运用了很多新的技术,可外观还是像马车一样,并不是一个全新的、摒弃历史的设计.所以新技术对设计的影响,还是有一定滞后性的.现在也是一样,虽然技术有革新,但是应用下一代技术的同时,还是和前面一代的设计是一样的.因为人们的共性就是习惯于某种设计或者某种风格,新出来的革新设计不会马上被接受,需要有一个适应的时间.所以从这点上来说,如果你拿出一个比较颠覆性的设计可能人们比较难以接受,这需要有一个接受的过程.
T：在你的设计团队中最重视的设计师的素质是什么?最需要哪种设计师?
A：我会特别关注三个方面.首先是天赋,第二是技术,第三是毅力.
天赋是天生的.如果人能够比较早发现自己的天赋那么他有可能去从事相关的职业,有些人就会成为设计师.第二就是技术,技能方面是可以学习的,不管是通过学校的教育或者是外面的培训.
第三个就是毅力,人都有不同的个性,我觉得作为设计师来说这点是很重要的.因为你需要百分百地去投入一个创意.你会 夜夜地去想一个创意,不管是做工程设计也好还是做汽车设计也好,都需要对自己的想法和创意投入大量的时间精力.有时甚至是处于一种忘我的境界.
另外一点,好的设计师有时是需要自我激励的能力的,而不是外在的压制或者说引导.我觉得设计师需要有独立的个性,而且在团队里面也需要不同类型的,具有不同天赋的人才.
此外,好的设计师就像一个很好的销售人员.为什么这么讲呢?因为设计师想出新的主意,那么要把这个想法呈现给别人得到大家的认同,要么就是销售给董事会、领导层,或者他的下属需要把他们的创意销售给他,让他去接受.所以作为销售人员,他们就需要有很强的演示能力.他不仅能当着大家把这个图画出来,还要能一步一步解释清楚,引导别人接受这个观点.这个技能也是非常重要的.
T：不论汽车的外观还是内饰,设计因素对中国消费者购买决策的影响力有多大?设计的影响力在中国发生了怎样的变化?
A：我们所获得的信息内容有80%都是通过视觉来获得的,虽然触觉嗅觉也占了一部分因素,但是最终打动你的可能就是它很漂亮这个因素.买东西的一个重要原因基本上也是因为这个东西看起来好看.看会直接影响到人们对价值的评价或是价格的界定.那么设计师需要做的就是把这些看的视觉转化出来,比如他所设计出来的东西给人们带来好的印象,可以提升这个东西的价值.
也许我下面所说的并不适用于所有的车,但其实对尺寸接近的车来说,实际上造价相差不多.不管是奢侈品牌还是其他品牌,不同品牌车上用的是同样钢板,同样的人力在造,整个车的生产成本是类似的,但最后的利润率却不一样.那些豪车相对来说利润率更高.当然定价的时候也要考虑到车的性能和品牌溢价.还有经销商和经销网络都会影响定价,但基本上来说很大程度上,人们对价值的评价还是基于外在的东西.
设计总监论文参考资料：
结论：观致汽车设计总监数字时代是一个沟通时代为关于设计总监方面的论文题目、论文提纲、设计总监的工作内容论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
