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如果说2015赛季的大众车队以碾压之势给赛道上的其他小伙伴们带来了一万点的伤害的话,那么很不幸,在接下来的这个新赛季很可能依然如此,尽管这只是一场揭幕战等
当我们忙着置办年货,准备迎接农历新年的时候,狂热的拉力车迷们正冒着严寒,聚集在法国南部山区的冰雪赛道边,等待着新一轮的极速对决.与以往一样,WRC 2016赛季的揭幕战将在这里拉开序幕.作为世界上最古老的汽车赛事,蒙特卡洛拉力赛自1911年创办至今已有105年的历史,其复杂多变的路面状况、恶劣的冬季山区气候及高海拔赛道都让车手们吃尽了苦头.从山脚下干燥的柏油路面到半山腰湿滑的雪泥路,再到山顶的冰雪赛道,除了正确的轮胎策略,车手们还必须具备丰富的经验和精湛的技艺,稍有不慎,就会功亏一篑,因而每一个来到蒙特卡洛的车手都丝毫不敢大意,同时暗暗祈祷着自己能有个好运气.
而对于车队来说,再次来到蒙特卡洛则意味着新一轮群雄逐鹿的开始,在结束了2015赛季的征战之后,两个多月的休整期,让他们得以重新排兵布阵.
作为曾经WRC赛道上当之无愧的霸主,雪铁龙有着一连串辉煌的数字,94个分站冠军,9个车手总冠军,8次车队总冠军,雪铁龙也由此成为WRC历史上最成功的车队.然而这些傲人的战绩却随着大众的回归和勒布的隐退戛然而止.从2013赛季至今,雪铁龙只拿下了3场胜利,2015赛季甚至一度被现代车队压制,昔日的霸主已渐渐没落.2016赛季的雪铁龙车队将退出厂商车队的争夺,仅以阿布扎比道达尔车队的名义参加部分欧洲地区的比赛,而把重心放在2017赛季的新赛车研发上.车手方面则由上赛季表现出色的英国人米克携手法国同伴利佛菲尔驾驶DS3 WRC出征.英雄的没落总会让人伤感,不过这一次雪铁龙却是为了更强大地回来.
M-Spor车队的车手阵容也有了很大的变化,挪威车手奥兹伯格归来和新人米勒组成了新阵营.而上赛季表现出色的现代车队依旧选用老将索尔多继续担当一号车手,诺伊维尔和新西兰车手帕顿则驾驶全新的i20轮换出征.
比起其他车队煞费苦心的排兵布将,大众车队无疑轻松得多.2015赛季,大众车队提前3站拿下了车队总冠军,旗下大将奥吉尔更凭借8场分站胜利,蝉联车手总冠军.2016赛季,大众仍以原班人马参赛,就目前的实力而言,显然这一季大众又开启了“自嗨模式”.
很快,蒙特卡洛站的比赛就验证了这一点.整场比赛中,能给奥吉尔找些麻烦的,似乎只有雪铁龙车手米克了.在周四晚率先进行的两个夜间赛段中,奥吉尔和驾驶雪铁龙赛车的米克各自拿下一个赛段的全场最快成绩,且米克略胜一筹,以6.9s的优势暂时领跑.不过很快局势就发生了逆转,周五的比赛中,奥吉尔后来居上,和米克展开贴身缠斗,两人交替领先,瓜分了全天6个赛段的最快成绩.最终奥吉尔凭借其中4个赛段的胜利略胜一筹,以9.5s的领先优势结束了当天的比赛.不甘心的米克原想在次日发动了反击,夺回领跑之位,然而却一着不慎,功亏一篑.SS12赛段,一心赶超奥吉尔的米克出现失误,雪铁龙赛车不慎冲出了赛道,赛车的护底板碰到了路边的石块,损坏了变速器,不得不无奈地退出了和奥吉尔的争夺.
没有了米克的追赶,毫无压力的奥吉尔一路跑得更加顺风顺水,将自己的领先优势扩大到近2分钟.最后一天的比赛再无悬念,奥吉尔在拿下了全部3个赛段中的2个最快成绩之后,第3次举起了蒙特卡洛站的冠军奖杯,为大众迎来了新赛季的开门红,而雪铁龙则再一次与奖杯擦肩而过.
不过,与奥吉尔赢得毫无悬念相比,另外两位大众车手则是喜忧参半.米克尔森在前6个赛段都发挥出色,稳稳占据第3的位子,可惜SS7赛段的一个高速掉头失误,白白损失了30多秒的时间,被队友拉特瓦拉反超,名次滑落至第4位.之后,米克尔森又一度因为轮胎选择失误,被现代车队的诺伊维尔压制,好在随后米克尔森及时调整状态,得以重回全场第三的位置.就在次日地比赛即将结束时,米克尔森的好运终于降临了,雪铁龙车手米克的退赛让其轻松跃升至奥吉尔身后,最终紧随队友站上了亚军的领奖台.而另一位大众车手拉特瓦拉则因为在比赛中损坏了左前悬架,不得不退出了比赛.虽说大众意外损失了一员大将,但奥吉尔和米克尔森在新赛季的首战上就联手包揽了领奖台的前两席,俨然又是一个“大众年”的开局.
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