原创《聆听年度最性感轰鸣——揭晓2019国际发动机大奖》：关于免费最性感论文范文在这里免费下载与阅读,为您的最性感相关论文写作提供资料。
提到发动机大奖,我们或许能想到有较为出名的沃德十佳发动机,而接下来要提到的国际发动机大奖（International Engine of the Year Awards）,同样也是全球知名的发动机评选.其公正性与权威性,得到了不少专业人士的认可.
该奖项创立于1999年,由英国著名技术杂志UKIP Media&Event主办,是全球最为权威的评选机构.评委们并不是仅仅依靠发动机台架试验的数据来评判发动机的表现,还通过试驾搭载这些发动机的最新车型的实际表现进行综合考量.考量也是非常全面的,包括发动机的性能表现、经济性、舒适性、环保、噪音等方面,以及厂商是否能够成功地使用全球领先的发动机技术.
在今年的榜单中我们又能听到那些年度最性感的发动机轰鸣声呢?让我们一一揭晓.
法拉利3.9升V8涡轮增压直喷汽油机
法拉利针对全球涡轮化和排量税的需求,把原厂代号F154CB的3.9T V8发动机代替旧款的4.5L V8自然吸气发动机,凭借着IHI双涡轮技术,出色的机械精度以及解除的动力输出（最大功率为670马力）,获得评审的青睐,继而连续两年夺得年度最佳发动机的殊荣.除了拿下年度最佳发动机大奖外,亦蝉联了3.0L～4.0L排量级别最佳和年度最佳高性能发动机大奖.
这款V8发动机是为了替代4.5升自然吸气V8发动机而打造的,峰值扭矩达760牛每米,在8000转/分钟时能输出670马力的最大功率,也就是说它的升功率达到了172马力.对法拉利公路跑车而言,这无疑是一项崭新的记录.与458的4.5升发动机相比,该发动机的最大功率提升了100马力.该涡轮压气机叶轮由特殊的低密度钛铝合金打造,所以涡轮增压系统引发的动力迟滞现象并不明显.目前搭载这款国际最佳发动机的车型有：法拉利488GTB、加利福利亚（Califomia）T以及GT Lusso,每个车型都有不同的调教,可以说是法拉利主力产品.
排量（cc）：3902
缸径×冲程（mm）：86.5×83
功率（PS）：670
压缩比：9.4∶1
配备车型：法拉利488 GTB/Spider
保时捷3升水平对置6缸涡轮增压直喷汽油机
保时捷,一个拥有卓越的运动血统,除了斯巴鲁以外仅存的采用水平对置发动机的汽车品牌,而且还附带满满的奢华感.上次在2.5-3升组别中获奖的还是几年前搭载于Boxster上的那台2.7升水平对置自然吸气发动机,然后宝马又在2013年至2015年盘踞了这个组别的冠军宝座.峰回路转,今年保时捷依靠全新打造的3.0升水平对置6缸涡轮增压直喷发动机打败了宝马,荣登宝座.
在已公布的保时捷该型号数据中我们可以发现,发动机的最大功率比较保守,在Carrera上只被调校到370马力,但是最高转速却可以轻松地达到7500转/分钟,这可不是宝马的直列6缸发动机可以游走的区域.与此同时,该发动机相比其他自然吸气发动机还拥有更棒的扭矩输出、燃油经济性和二氧化碳排放量.全新的3.0L水平对置六缸发动机,在同样的排量下能提供比1974年Turbo发动机高出42%的峰值功率.
虽然保时捷把出了名的水平对置发动机玩得溜,但作为保时捷的销量主力的SUV并没有装上保时捷著名的水平对置发动机.目前,保时捷旗下只有718（Cayman、Boxster）,911搭载了水平对置发动机.
排量（cc）：2981
缸徑×冲程（mm）：91×76.4
功率（PS）：370
压缩比：10∶1
配备车型：保时捷911 Carrera等
宝马 1.5升3缸涡轮增压直喷汽油机油电混动系统
福特1.0升3缸发动机曾连续三年得到“国际最佳发动机”称号,但这一次它却被宝马i8所搭载的1.5升3缸涡轮增压发动机混动系统挤下了神坛,作为新晋选手的它,还获得了今年的“年度最佳全新发动机”称号.
它的3缸发动机最大输出功率达到了231马力,最大扭矩达到了320牛每米,单单从数据上就可以接近甚至超过大部分2.0升涡轮增压发动机了.另外,前轴上那台电动机的最大功率被提升到了141马力,能够让i8在4.4秒内从静止加速到100公里/小时,而百公里综合油耗仅为2.1升.
排量（cc）： 1499
缸径×冲程（mm）：82×94.5
功率（PS）：231+141（电动机）
压缩比：9.5∶1
配备车型：宝马i8
本田3.5升V6涡轮增压直喷汽油机油电混动系统
如果无视过高的定价,从技术这一层面来说,新一代NSX的表现几乎可以用无可挑剔来形容——它搭载的3.5升V6双涡轮增压发动机气缸夹角为75度,采用了双喷射技术,即歧管喷射还有缸内直喷,和丰田的D4-S很相似：在发动机低负荷运转时选择歧管喷射,在高负荷时采用效率更高的缸内直喷,以达到提高发动机的动力和降低油耗的双赢目的.
该发动机的最大功率输出是500马力,在电动机的加持下,系统最大综合功率可以达到567马力.双驱动马达的功能不只是改变动力输出的来源,他同时还是促使NSX超级全轮驱动系统SH-AWD作动的主要元件,极致的转向与卓越的性能,使NSX能够与众家欧系超跑并驾齐驱.如此强大的动力通过9挡双离合变速箱传递到四个车轮上,NSX从静止加速到100公里/小时竟然只需要3秒钟！不过当你开得温柔时,它的百公里油耗只有9.4升,是不是难以置信?评委们或许就是这样被NSX打动的.
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